地鐵隧道軸流風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形。經公路隧道，鐵路隧道，水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術，質量要求和經濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。內置鼠籠全封閉式射流通風機配套電機，并設法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。其風量大小可以通過改變葉片數和葉片角度來滿足要求。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。
地鐵隧道軸流風機分單向射流風機SDS和雙向射流風機SDS（R）二種通風形式，SDS（R）型隧道射流風機有電子式和機械式二種切換方式，可在30秒鐘內正反切換到風機額定轉速。SDS系列射流風機規格自630mm-1600mm,zui大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風機。
SDS系列隧道射流風機交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道
隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式：
1、縱向通風系統：這是zui基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相聯，組成混合通風方式。
2、全橫向通風系統 ：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排出，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此排出煙霧。
3、半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
