船用不銹鋼波紋管截止閥安裝在船舶動力裝置的管路上， 在使用過程中閥門發生了閥桿處泄漏和閥桿銹死等問題，雖經修復但問題反復出現。經過分析故障原因，采取了適宜的解決方案，消除了故障，確保了閥門的性能。泄漏一般分為內漏和外漏2種情況， 引起泄漏的原因較多。內漏一般是因為流體介質中含有固體雜質破壞密封面引起的，外漏的主要原因是波紋管破裂導致的密封邊界失效。結合現場使用情況分析，出現閥桿外漏的原因主要與閥門結構、工作環境及使用操作方式有關。波紋管截止閥結構閥桿采用波紋管及填料雙重密封結構，波紋管與內襯環及外襯環焊接成波紋管組件，再與閥桿及導向體焊接，阻斷介質通過閥桿向外滲漏。閥桿上下的移動距離通過平鍵I進行限位。閥門關閉時，平鍵I向下運動，直至閥瓣與閥座*接觸。閥門開啟時，平鍵I向上運動，直至平鍵I的上端面與下填料的下端面接觸。由于下填料采用的是PTFE材料，材質較軟，若過度開啟閥門，將導致平鍵I 嵌入填料，閥門再無法開啟和關閉，并拉裂波紋管組件，造成介質沿閥桿處泄漏。波紋管的拉伸長度及壓縮量是根據閥門的行程確定的， 如果超過極限拉伸或壓縮，則有可能損壞波紋管，造成波紋管破裂，密封失效。因此需要增加閥門開啟及關閉的限位裝置，使得閥門啟閉過程中，波紋管一直在設計范圍內伸縮。船用不銹鋼波紋管工作環境波紋管截止閥的工作環境惡劣也是造成其故障的一個原因。由于安裝于船體內的波紋管截止閥*工作于鹽霧環境內，而且上部常有凝水滴落，造成上部推力球軸承腐蝕，嚴重時，導致軸承與閥桿接觸性腐蝕。船用不銹鋼波紋管截止閥操作在使用中如果過度開啟或關閉波紋管截止閥，則可能導致閥門不能滿足有關性能要求。過度關閉閥門時，則有可能壓壞密封面，導致閥門再次使用時密封失效。過度開啟閥門時，則可能損傷波紋管組件，造成閥門外漏。