空調機組的組成：
（1）制冷壓縮機
制冷壓縮機為全封閉活塞式制冷壓縮機(少部分為渦旋式)，是將電動機、壓縮機構及供油系統組裝在同一個密封的機殼內。壓縮機通過橡膠減振器安裝在空調器箱體內。制冷壓縮機的作用是將來自蒸發器的低溫、低壓的R22氣體壓縮成高溫、高壓的氣體，并送往冷凝器。
（2）室內側通風機(離心風機)
室內側通風機為雙軸直聯多葉片式離心風機。室內側通風機可以強化制冷劑在蒸發器中的蒸發過程，并將經蒸發器冷卻降溫的空氣或經電加熱器加熱升溫的空氣送入車內。
（3）室外側通風機(軸流式風機)
室外側通風機為直聯軸流式風機，風機的葉輪安裝在立式電機上，并采取防水結構。室外側通風機用于強化制冷劑在冷凝器中的凝結放熱過程。
（4）室內換熱器(蒸發器)
室內換熱器即蒸發器，為銅管套鋁肋片的直接蒸發式空氣冷卻器，一個蒸發器分用于兩個制冷循環回路。低溫、低壓的氣液混合制冷劑在蒸發器內蒸發，當車內循環空氣和新鮮空氣混合后，通過蒸發器時進行熱交換。這時，空氣的熱量被蒸發器內的制冷劑吸收，溫度降低。
（5）室外換熱器(冷凝器)
室外換熱器為風冷冷凝器，其結構型式與蒸發器相同。高溫、高壓的R22氣體，通過冷凝器時，在外界空氣的強制冷卻下，變成高溫(約50℃)、高壓的制冷劑液體。
（6）電加熱器
作用主要是為了給送入車內的新鮮空氣預熱。電加熱器的結構為不銹鋼框架式結構，帶不銹鋼繞片的電熱管固定在框架內。框架上裝有溫度繼電器和溫度熔斷器，起到防火保護的作用。電熱元件采用優質電熱絲繞成螺旋形，保持在不銹管的中心，其周圍堅固地填滿導熱性能好的絕緣粉末。電熱絲通電后其電能可以全部轉變為熱，并迅速地通過管子表面散熱。
（7）毛細管(或膨脹閥)
為一組內徑極小的細長銅管，當高壓液體制冷劑流經這組高阻力管時，起到節流、降壓的作用
（8）氣液分離器
將來自蒸發器的制冷劑氣體與未蒸發的液體分離出來，只將氣體的制冷劑送給壓縮機。
（9）干燥過濾器
將濾網固定在容器內，并封入干燥劑，過濾制冷劑中的殘余雜質，吸取制冷劑中的殘留水分。
（10）高壓壓力開關
當制冷系統的壓力異常高時，高壓開關動作，停止壓縮機的運轉，保護制冷系統。高壓開關的復位方式是自動復位。
（11）低壓壓力開關
當制冷系統的壓力異常低時，低壓開關動作，停止壓縮機的運轉，保護制冷系統。低壓開關的復位方式也是自動復位。
（12）低溫保護器
在室內換熱器吸入的空氣溫度很低時，會引起室內換熱器的表面結霜，有可能導致壓縮機損傷。所以，當室內換熱器吸入的空氣溫度低于18℃時，低溫保護器就會動作，停止壓縮機的工作。
（13）過電流繼電器
過電流繼電器用來保護壓縮機。當壓縮機電機超負荷或缺相運轉時，壓縮機的工作電流將超過規定值，這時，過電流繼電器的觸點斷開，使電磁接觸器開路，起到保護壓縮機的作用。
（14）電氣控制柜
電氣控制柜安裝在車內配電室內，通過它控制車頂上的空調器。控制柜內有種控制開關、轉換開關、接觸器、繼電器、計時器、溫度調節器等組成保護和控制電路，詳細介紹見生產廠提供的客車空調器電氣控制柜使用說明書.
