隨著我國經濟的發展，我國煤能源消耗量以及機動車的數量大幅度增加，造成空氣中各種污染物含量也在迅速上升。經過幾十年的努力，我國在控制粉塵以及二氧化硫污染方面已經得到一定的成功，但是二噁英和氮氧化物的污染尚未得到控制。因此，如何有效的控制二噁英氮氧化物的排放成為目前環保領域的焦點。
中能國信經過改性設計的低溫脫二噁英催化劑具有*的二噁英脫除效率。
•保證SCR原有催化劑效率
•催化劑改性：
•低溫脫二噁英催化劑：引入過渡金屬Ni、Cu及稀土金屬Ce、La等對現有復合氧化物SCR催化劑進行改性，以平衡SCR脫硝性能和SCO分解二噁英的性能。
•汞協同催化劑：引入錳等活性金屬對現有符合氧化物SCR催化劑進行改性，并平衡脫硝和脫汞性能。
•系統脫硝氧化效率：
•脫汞效率：>95%
脫二噁英效率：>90%
超高溫脫硝催化劑泛指應用在電廠SCR（selective catalytic reduction）脫硝系統上的催化劑（Catalyst），在SCR反應中，促使還原劑選擇性地與煙氣中的氮氧化物在一定溫度下發生化學反應的物質。
目前SCR商用催化劑基本都是以TiO2為載體，以V2O5為主要活性成份，以WO3、MoO3為抗氧化、抗毒化輔助成份。催化劑型式可分為三種：板式、蜂窩式和波紋板式。
板式催化劑以不銹鋼金屬板壓成的金屬網為基材，將TiO2、V2O5等的混合物黏附在不銹鋼網上，經過壓制、鍛燒后，將催化劑板組裝成催化劑模塊。
蜂窩式催化劑一般為均質催化劑。將TiO2、V2O5、WO3等混合物通過一種陶瓷擠出設備，制成截面為150mmX150mm，長度不等的催化劑元件，然后組裝成為截面約為2m´1m的標準模塊。
波紋板式催化劑的制造工藝一般以用玻璃纖維加強的TiO2為基材，將WO3、V2O5等活性成份浸漬到催化劑的表面，以達到提高催化劑活性、降低SO2氧化率的目的。
