DAIKIN大金電磁閥齒輪泵比例減壓閥的結構例KSO-G02-2CB-30，KSO-G02-2CP-30供應日本DAIKIN大金電磁閥一種噴油裝置，具體地說是發動機的噴油裝置。隨著人類社會的發展進步，現代發動機的發展不得不面對能源危機和環境污染帶來的雙重壓力，發動機的發展趨向于利用電子控制實現對發動機燃油噴射系統的控制，電磁控制閥是一種重要技術手段。通過電磁控制閥控制可使發動機有噴油壓力高、噴油定時柔性可調等特點。
傳統常開閥當電磁閥不上電時，閥的泄油油路處于常開狀態，燃油通過泄油油路流回油箱。當電磁閥上電后，通過電磁力作用關閉泄油油路，此時燃油可經常開閥流至噴油器等液壓裝置。然而傳統常開閥存在如下不足:其一，當電磁閥故障無法上電時，泄油油路將始終處于打開狀態，常開閥將不能完成控制燃油流通的功能；其二，若電磁閥卡死在關閉狀態，閥內油壓會不斷升高，對閥和閥連接的其他液壓裝置造成不良影響，導致其他液壓裝置受到破壞。總之傳統常開型電磁閥安全性較差，難以滿足發動機的工作穩定性，不具備對故障及時作出反應的能力。
本實用新型的目的在于提供能夠提高發動機可靠性的帶保護裝置常閉電磁閥。
本實用新型的目的是這樣實現的:
本實用新型帶保護裝置常閉電磁閥，其特征是:包括閥體、電磁閥部分、泄油閥部分，電磁閥部分和泄油閥部分均設置在閥體上，電磁閥部分包括電磁閥殼、電磁線圈、銜鐵、電磁閥閥桿，相互配合的電磁線圈和銜鐵安裝在電磁閥殼里，電磁閥閥桿固定在銜鐵上，泄油閥部分包括泄油錐閥、連接套筒、泄油閥桿、泄油閥彈簧，外部安裝有電磁閥彈簧的連接套筒與電磁閥閥桿過盈配合，連接套筒與泄油錐閥相連，泄油錐閥連接泄油閥閥桿，泄油閥閥桿設置在閥桿套里，泄油閥閥桿端部套有泄油閥彈簧，閥體上設置進油油路、泄油油路，進油油路與閥桿套相互交叉設置，泄油油路通向電磁閥彈簧所在位置。供應日本DAIKIN大金 電磁閥 JS-G01-4CA-12電磁換向閥KSO-G02-2CP-30、KSO-G02-2CD-30、KSO-G02-4CD-30、KSO-G02-4CP-30、KSO-G02-66CD-30、KSO-G02-2DP-30、KSO-G02-2DP-CL、KSO-G02-2BP-30、KSO-G02-2BP-30、KSO-G02-2BD-30、KSO-G02-2NP-30、KSO-G02-2AP-30-H2、KSO-G02-2BP-30-2T、
KSO-G03-2BP-20、KSO-G03-2DP-20、KSO-G03-2CP-20、KSO-G03-2AP-20-H2、KSO-G03-2BP-20-2T、KSO-G03-4CP-20、KSO-G03-4CD-20、KSO-G03-2AD-H2-20、KSO-G03-3CD-20、KSO-G03-2BD-20
DAIKIN大金電磁閥齒輪泵比例減壓閥的結構例KSO-G02-2CB-30，KSO-G02-2CP-30供應日本DAIKIN大金電磁閥
本實用新型還可以包括:
泄油錐閥與泄油閥閥桿連接的一端設置成梯形結構，梯形結構的斜面與其旁的閥體相配合。
泄油閥閥桿位于進油油路與閥桿套交叉的部分設置受壓面和第二受壓面，受壓面和第二受壓面均為階梯形，受壓面相對于進油油路位于泄油錐閥一側，第二受壓面相對于進油油路位于泄油閥彈簧一側。
受壓面的面積不小于第二受壓面面積的1.2倍。
本實用新型的優勢在于:本裝置在電磁閥正常工作時，能有效的控制燃油通過閥的流通速率和流通時間，同時通過電磁閥不同的控制方式可實現燃油流通量和流通時刻的靈活控制。通過改變控制信號可控制噴油系統滿足發動機在不同工況、不同負荷下的燃油流通次數和流通規律需要。本裝置為常閉型電磁閥，當電磁閥發生故障不能上電時，泄油閥處于常閉狀態，能夠繼續完成控制燃油流通的功能，改善了發動機掉電等情況下發動機的應變能力和工作穩定性。同時，本裝置設計有保護措施，當電磁閥發生故障不能上電時，或連接常閉電磁閥的液壓裝置發生故障時，泄油閥處于常閉狀態會導致常閉電磁閥內壓力不斷升高，但在保護措施的作用下，泄油閥會打開泄油油路，使燃油流回低壓油箱，降低整個系統中的燃油壓力，保護系統裝置的安全。
