FESTO圓形氣缸當轉速超過50mm/s，速度降到一定的時間，然后重復下一個動作循環，氣缸活塞運動速度只會產生不均勻的結果。當轉速低于50mm/s，速度將減少到零，因為初始值，與活塞停止運動。當循環重復時，活塞又移動了。在氣缸的過程中會出現爬行現象。因此，氣缸容易出現低速“爬行”現象。
FESTO圓形氣缸在長時間工作后，也是需要維護的。FESTO圓形氣缸中的氣缸水套是zui容易貯存水垢的地方，長時間的工作，水套中容易產生臟污。這些臟污占據了一定的空間就大大的減小了冷卻水的面積。水垢的堵塞阻止了發動機與外界氣體之間的交換，降低了發動機本身的散熱功能。
FESTO圓形氣缸套的工作環境非常惡劣，構成磨損的因素也許多。一般因為結構因素允許有正常的磨損，但使用和修理不妥，就會構成非正常磨損。
1)FESTO圓形氣缸使氣缸套上部磨損嚴峻。氣缸套上部附近焚燒室，溫度很高，光滑條件很差。新鮮空氣和未蒸騰的燃料沖刷和稀釋，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況，這是構成氣缸上部磨損嚴峻的因素。
2)上部接受壓力大，使氣缸磨損遞上重下輕。活塞環在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大，光滑油膜構成和堅持越困難，機械磨損加重。在作功行程中，跟著活塞下行，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕。
3)礦藏酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣焚燒后，發生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦藏酸，加上焚燒中生成的有機酸，對氣缸表面發生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環刮掉，構成氣缸套變形。
費斯托FESTO圓形氣缸后，如果想要保證良好的沖洗效果，那么還應當注意幾個方面的問題。主要包括：1、注意避免二次污染，應將閥臺、管道接口，進出油口等關鍵部位使用潔凈的膠布進行牢固密封；2、定期檢查液壓缸過濾器濾芯的情況并換新；3、沖洗期間，必須有工作人員在四周進行檢查，如有異常問題及時處理；4、觀察油溫、壓力變化情況。 費斯托FESTO圓形氣缸系統液壓缸的正常運行有著重要意義，也是保證整個系統清潔度的重要手段之一，同時也是保證整個系統可靠、穩定運行的關鍵措施，為下一步的運行奠定良好基礎。 一般我們在使用液壓缸的時候，都會比較關注其的密封性能，這其實也直接關系到其的使用性能。通常情況下，在進行裝配工作之前，需要在缸壁表面涂抹一層潤滑油，這樣可以讓密封圈和液壓缸內壁之間隔著一層潤滑油膜，從而達到理想的密封性能。 
一般FESTO圓形氣缸是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經常檢查它是否緊固。
FESTO圓形氣缸使用卡簧鉗將qgb氣缸尾部的的卡簧(螺絲)卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是由于這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將FESTO圓形氣缸缸體清洗干凈并確保兩個進氣口通暢，一切OK后將缸體內壁擦少量的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。
FESTO圓形氣缸由于其工作壓力較小，其輸出力不會很大，一般在10000N左右，輸出力過大其體積(直徑)會太大，因此在氣動設備上應盡量采用擴力機構，以減小增壓氣缸的尺寸。發現某缸的氣缸壓力與標準相差很大時，可利用壓縮空氣檢查該FESTO圓形氣缸的漏氣部位，其方法步聚如下：
1、拆下所有缸的噴沒器。
2、撬轉曲軸，使被檢查缸的活塞處于壓縮上止點附近。
3、將變速器掛上檔，并拉緊手制動。
4、擰開空氣壓縮機供氣開關，將壓縮空氣通入增壓氣缸。
5、若氣體從散熱器加水口或相鄰氣缸火花塞(或噴油器)安裝孔以及氣缸蓋和氣缸體接合處漏出，表明氣缸襯墊損壞。

德國通用FESTOESNU系列圓形氣缸貨期短：
德國FESTO圓形氣缸活塞桿，也不管德國FESTO圓形氣缸活塞桿是否會出現各種故障，了解活塞桿的基礎知識應該是不會錯的，如果發生此類問題，應用基本的知識可以對活塞出現問題有一個基本的狀態了解，能夠提高維修的效率。德國FESTO圓形氣缸活塞桿zui容易發生的故障不是斷裂，而是彎曲、跳動以及復位精度問題。這些細小的問題在一定角度來講還并不容易判斷出來。
德國FESTO圓形氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。
德國FESTO圓形氣缸根據分析引起斷裂、彎曲、跳動以及復位精度的原因有方方面面。如果按常規沒有經驗在判斷上就需要根據詳細的檢查步驟一步一步的來。不過值得高興的是引起各個問題的原因有主次，也就是說可以根據主次排先后檢查。

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