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美團2017年就上線跑腿業務，2019年推出美團配送。前不久舉辦的美團配送一周年活動上，美團公布，平臺擁有399萬活躍騎手，覆蓋全國2800個縣級以上的城市，涵蓋餐飲、生鮮、商超、書店、鮮花等620萬多品類商戶。
在其今年一季度財報中，新業務一季度同比增長4.85%至41.68億元，這其中就包含*等新零售到家業務。不難發現，非外賣類的即時配送訂單，已然成為美團新業務的增長引擎。
另一個*餓了么，是在2019年6月宣布即時物流品牌蜂鳥獨立，并在當天宣布蜂鳥即配將在未來3年里建設2萬個全數字化即配站，把服務拓展到更多行業和區域。借助阿里本地生活生態勢能，截止去年9月，餓了么已經與大潤發、百聯、華潤萬家等1萬家大型超市，以及近20萬家的連鎖商超建立合作。
與此同時，達達的競爭對手還有閃送、UU跑腿，以及物流配送公司跨界競爭的中通、圓通、順豐、丹鳥等，還包括其他本地的一些生鮮配送平臺。
據艾瑞報告發布的《2019年中國即時物流行業研究報告》預計，即時物流行業2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元，2020年將達到1700億元。千億市場的誘之下，即時配送領域日后競爭必然更加激烈。
根據比達咨詢發布的《2019年第1季度中國即時配送市場研究報告》，從市場格局來看，蜂鳥配送、達達集團、美團配送的*占比分別為28.4%、25.6%和24.8%。三者之間的*差異極小。
即便已經成功上市，對于達達而言行業競爭依然巨大，能否站穩腳跟分到足夠大的蛋糕，一切還是未知數。
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