油罐車在高溫季節和高原地區接卸汽油時經常產生鶴管氣阻現象,導致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題,分析了鶴管氣阻產生的機理,提出了鶴管氣阻的幾種校核方法。以DN50鶴管為例。如果是用臥罐發油，潛油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵經常會遇到"氣阻"的麻煩,打不出油來直接影響生產，而且管道泵雖便宜但須經常維護，耗電量比潛油泵高出50%，總賬算起來并不便宜，而用潛泵2匹即可。
根據分析與研究結果,提出了提高當地大氣壓力、減小液體的氣化壓力、降低鶴管油料的流速和鶴管阻力損失等消除鶴管氣阻的措施。火車卸油，以DN100鶴管為例，可選用液動或者電動潛油泵。現在市場多見的是液動潛油泵，一年須換2次液壓油，每年更換泵輪。由于比電動潛油泵多出一套傳動系統，耗電量等于電動潛油泵2倍。國內鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝,鶴管虹吸管路通常處于負壓工作狀態,當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷流現象,這就是氣阻。
