船用柴油流量計報價詳細資料：

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MY-LC-C又稱排量流量計，屬于容積式流量計一種，在流量儀表中是精度較高的一類。它利用機械測量元件把流體連續不斷地分割成單個已知的體積部分，根據計量室逐次、重復地充滿和排放該體積部分流體的次數來測量流量體積總量。船用柴油流量計可以選用不同的材料（鑄鋼、不銹鋼和316）制造，適用于化工、石油、醫藥、電力、冶金和食品等工業部門的流量計量工作。

船用柴油流量計是一種指針顯示，字輪累積計數裝置及回零裝置的輕型容積式流量儀表，廣泛應用于各工業領域的液體流量控制。船用柴油流量計的結構：1 、計數器 2 發信器 3 、精度調節器 4 、密封聯軸器 5 、前蓋 6 、蓋板 7 、橢圓齒輪 8 、殼體 9 、后蓋

船用柴油流量計的原理：
船用柴油流量計是由計量箱和裝在計量箱內的一對橢圓齒輪，與上下蓋板構成一個密封的初月形空腔（由于齒輪的轉動，所以不是密封的）作為一次排量的計算單位。當被測液體經管道進入流量計時，由于 進出口處產生的壓力差推動一對齒輪連續旋轉，不斷地把經初月形空腔計量后的液體輸送到出口處，橢圓齒輪的轉數與每次排量四倍的乘積即為被測液體流量的總量。（圖1）

船用柴油流量計的特點：
1.船用柴油流量計的流量測量與流體的流動狀態無關，這是因為橢圓齒輪流量計是依靠被測介質的壓頭推動橢圓齒輪旋轉而進行計量的。
2.船用柴油流量計適用于適用于高粘度介質流量的測量，粘度愈大的介質，從齒輪和計量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。
3.船用柴油流量計計量精度高，但不適用于含有固體顆粒的流體(固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量)。如果被測液體介質中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。

船用柴油流量計的應用指南：
船用柴油流量計計量精度高，適用于高粘度介質流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測液體介質中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。通常橢圓齒輪流量計的精度可達0.5級，是一種較為準確的流量計量儀表，但是，如果使用時被測介質的流量過小，儀表的泄漏誤差的影響就會突出，不能再保證足夠的測量精度。

船用柴油流量計外形尺寸：

船用柴油流量計技術參數：

船用柴油流量計流量范圍：

船用柴油流量計的安裝：
1 、安裝前應*清洗管道，并在流量計前安裝過濾器，以防止 雜物進入流量計。被測液體含有氣體時，應安裝空氣分離器。
2 、應注意必須把流量計的橢圓齒輪軸安成水平位置，即表盤與 地平面垂直。調節流量和啟動，關閉的閥門應分別安裝在流量計的進 出口端。
3 、流量計殼體上箭頭指向應與被安裝管道的液體流動方向*。
4 、連續流程的管道，安裝流量計的水平管道應裝有旁路閥，以 便定時清洗、檢修。在垂直管道上流量計，應裝在旁路管道中以防止 雜物落入儀表內。
5 、流量計在正確安裝的條件下，為便于讀數，可根據需要將計 數器旋轉 180°或 90°。

船用柴油流量計安裝方式：
一般應按下列方式安裝

船用柴油流量計使用
1、清洗管線
新投管線運行前要清掃，往往隨后還要用實流沖洗，以去除殘留焊屑垢皮等。此時先應關閉流量計前后截止閥，讓液流從旁路管流過。若無旁路管，儀表位置應裝短管代替。
2、排盡氣體
通常實液掃線后，管道內還殘留較多空氣，隨著加壓運行，空氣以較高流速流過儀表，活動測量元件可能過速運轉，損傷軸和軸承。因此開始時要緩慢增加流量，使空氣漸漸外逸。
3、檢查過濾器
新線啟動過濾器網z易被打破，試運行后要及時檢查網是否完好。同時過濾網清潔無污物時記錄下常用流量下的壓力損失這兩個參數，今后不必卸下檢查網堵塞狀況，即以壓力損失增加程度判斷是是否要清洗。
4、測量高粘度液體
用于高粘度液體，一般均加熱后使之流動。當儀表停用后，其內部液體冷卻而變稠，再啟用時必須先加熱待液體粘度降低后才讓液體流過儀表，否則會咬住活動測量元件使流量計損壞。
5、避免急劇流量變化
急劇流量變化將產生較大附加慣性力，使轉子損壞。用作控制系統的檢測儀表時，若下游控制突然截止流動，轉子一時停不下來，產生壓氣機效應，下游壓力升高，然后倒流，發出錯誤信號。
6、使用量不能過小
如果使用時被測介質的流量過小，儀表的泄漏誤差的影響就會突出，不能再保證足夠的測量精度。因此，不同型號規格的橢圓齒輪流量計對z小使用流量有一允許值，只有當實際被測流量大于該下限流量允許值時，測量精度才能得到保證。
7、定期檢查齒輪狀況
長期使用后的橢圓齒輪流量計，其內部的齒輪會被腐蝕和磨損，從而影響測量精度。因此，要經常注意觀察，并定期拆下進行檢查，若條件允許定期進行標定。