布赫齒輪泵_德國原裝
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布赫齒輪泵_德國原裝
外嚙合齒輪泵在什么位置產生困油現象,結構上解決
因為齒輪嚙合有個重合度,在重合度內的油液,既不與吸油區連通,又不與壓油區連通,這種現象稱為困油。解決措施是,在端蓋上開卸荷槽,將困油引出。
外嚙合齒輪泵的特點
一般外嚙合齒輪泵具有結構簡單?制造方便?質量輕?自吸性能好?低廉?對油液污版染不敏權感等特點,但由于徑向力不平衡及泄漏的影響,一般使用的工作壓力較低,另外其流量脈動也較大,噪聲也大,因而常用于負載小?功率小的機床設備及機床輔助裝置,如送料?夾緊等不重要的場合,在工作環境較差的工程機械上也應用。
與外嚙合齒輪泵相比,內嚙合齒輪泵結構緊湊?質量輕?運轉平穩?噪聲低?無困油現象,且流量脈動小,在高轉速工作時容積。但是在低速?高壓下工作時,壓力脈動大,容積效率低,也不適合在高壓場合工作。而且內嚙合齒輪泵齒形復雜?加工困難?較貴。
提高外嚙合齒輪泵工作壓力可以采取的措施
提高齒輪泵工作壓力的關鍵是有效降低內部的端面泄漏。目前的是采內用端面容間隙自動補償裝置。其工作原理是把泵內壓油腔的壓力油引到軸套外側或側板上,從而自動補償端面磨損和減小端面間隙。
采用浮動軸套的一種典型結構。軸套1和2是浮動安裝的,軸套左側空腔均與泵的壓油腔相通。當泵工作時,軸套1和2受左側壓力油的作用而向右移動,將齒輪兩側面壓緊,從而自動補償了端面間隙。這樣,齒輪泵的額定壓力可達10~16MPa,容積效率不低于0.9。
為了提高齒輪泵的壓力和容積效率,實現齒輪泵的高壓化,需要從結構上來取措施,對端面間隙進行自動補償。 通常采用的自動補償端面間隙裝置有:浮動軸套式或彈性側板式兩種。
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齒輪泵的泄漏通道及端面間隙的自動補償
在液壓泵中,運動件間的密封是靠微小間隙密封的,這些微小間隙從運動學上形成摩擦副,同時,高壓腔的油液通過間隙向低壓腔的泄漏是不可避免的;齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經泄漏到吸油腔去:一是通過齒輪嚙合線處的間隙——齒側間隙(Meshing-Teeth Side Clearance),二是通過泵體定子環內孔和齒頂間的徑向間隙——齒頂間隙(teeth Tip clearance),三是通過齒輪兩端面和側板間的間隙——端面間隙(Side Plates-end Face Clearance)。在這三類間隙中,端面間隙的泄漏量大,壓力越高,由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此,為了提高齒輪泵的壓力和容積效率,實現齒輪泵的高壓化,需要從結構上來取措施,對端面間隙進行自動補償。
通常采用的自動補償端面間隙裝置有:浮動軸套式(Floating Bush Bearing)或彈性側板式(Elastic Side Plate)兩種。,其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上,壓力愈高,間隙愈小,可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的,軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通,當泵工作時,浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面,將齒輪兩側面壓緊,從而補償了端面間隙
內嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵的區別
內嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵的區別為:組成不同、原理不同、泄漏量不同。專
一、組成不同
1、內嚙合齒屬輪泵:內嚙合齒輪泵由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。
2、外嚙合齒輪泵:外嚙合齒輪泵由外嚙合主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。
二、原理不同
1、內嚙合齒輪泵:內嚙合齒輪泵采用齒輪內嚙合原理,內外齒輪節圓緊靠一邊,另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動,在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體,齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。
2、外嚙合齒輪泵:外嚙合齒輪泵采用密封容積變化的原理,殼體、前后端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔。齒輪按圖示旋轉時,隨著齒輪脫開,在右側形成吸油腔,隨著齒輪嚙合,在左側形成壓油腔。嚙合點處的齒面接觸線將齒輪分隔為高、低壓兩腔,起著配油作用。
三、泄漏量不同
1、內嚙合齒輪泵:內嚙合齒輪泵排出壓力低,泄漏量小。
2、外嚙合齒輪泵:外嚙合齒輪泵排出壓力高,泄漏量大。
齒輪泵不管是水齒還是外齒,原理都是一樣的,都是通過齒輪在泵體腔中旋轉相對嚙合,當齒專輪張開的屬時候齒腔增加,吸油腔吸油,齒輪齒槽中含油與泵體腔璧被送入排油腔,齒輪之間嚙合將油擠出齒槽,使排油腔壓力增加而將油排出。如此不斷循環,起到供油的作用。
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