丹陽(yáng)涂裝車(chē)間廢氣處理 工程方案

噴涂廢氣的成分及危害：

（1）在噴漆涂裝過(guò)程中高壓空氣噴射的油漆絕大部分停留在工件上，其他未到達(dá)噴涂表面的噴霧微粒與溶解噴漆微粒的水珠懸浮在空氣中，以及噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物形成噴漆廢氣污染環(huán)境。由于不同油漆涂料所用溶劑不同，因而在噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣組分也不同。以汽車(chē)噴涂為例檢測(cè)出15種VOCs，包括苯系物(甲苯、二甲苯等)、酯類(lèi)(乙酸乙酯、乙酸丁酯等)、酮類(lèi)(甲基異丁基酮)和醚類(lèi)(乙二醇丁醚)等。

（2）噴漆廢氣對(duì)人類(lèi)危害不容忽視，散發(fā)在空氣中的漆霧經(jīng)呼吸道吸入后會(huì)引發(fā)急慢性中毒，損害人體的神經(jīng)和造血系統(tǒng)。吸入高濃度的苯、甲苯、乙酸乙酯等廢氣短時(shí)間內(nèi)會(huì)抑制人的記憶力、注意力和感覺(jué)運(yùn)動(dòng)速度，長(zhǎng)時(shí)間接觸會(huì)對(duì)肝臟造成毒性反應(yīng)，甚至對(duì)中樞神經(jīng)造成破壞。

2、噴涂廢氣預(yù)處理技術(shù)

噴涂廢氣不僅含有揮發(fā)性有機(jī)物，還包含噴涂過(guò)程中懸浮在空氣中的漆霧，漆霧會(huì)影響后續(xù)有機(jī)廢氣處理，所以噴漆廢氣凈化前需要去除其中的漆霧，以便下一步對(duì)其中揮發(fā)性有機(jī)物凈化治理。

（1）濕式凈化法是依據(jù)相似相溶原理，通過(guò)溶劑吸收(或者化學(xué)吸收)噴漆廢氣中的漆霧，常用的濕式凈化法有水簾式、無(wú)泵水幕式、文丘里式、水旋式等處理凈化法。

（2）干式凈化法是將噴漆廢氣進(jìn)入過(guò)濾器，利用濾層阻留噴漆廢氣中的漆霧和顆粒物，常用玻璃纖維棉、爐渣等作為濾料。理論上過(guò)濾法可以去除大部分漆霧，并對(duì)其中的揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行少量吸附。該方法無(wú)二次污染，不產(chǎn)生廢水;缺點(diǎn)是過(guò)濾不夠，對(duì)設(shè)備污染嚴(yán)重，易堵塞。

3、噴涂有機(jī)廢氣的凈化處理工藝

選擇合適工藝治理噴漆廢氣污染很有必要，干式凈化漆霧過(guò)濾效率較低，應(yīng)用范圍較窄;濕式凈化前期設(shè)備投資較高，但性能穩(wěn)定、凈化效率高、運(yùn)行成本較低，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)選用該方法。大中型汽車(chē)、船舶、家具等企業(yè)噴漆廢氣治理可根據(jù)各自特點(diǎn)，選擇不同的復(fù)合式凈化技術(shù)。

（1）對(duì)于汽車(chē)噴漆廢氣處理可采用“沸石轉(zhuǎn)輪吸附+脫附+蓄熱式催化燃燒（RCO）”工藝或“活性炭吸附+脫附+蓄熱式催化燃燒（RCO）”工藝，該工藝技術(shù)上趨于成熟，能夠上提高凈化效率。

（2）對(duì)于船舶等噴漆量較大、廢氣濃度高的企業(yè)可采用“吸附-脫附-溶劑冷凝回收”復(fù)合凈化工藝，在保證90%以上凈化率的同時(shí)，脫附回收的溶劑二次利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

丹陽(yáng)涂裝車(chē)間廢氣處理 工程方案

涂裝車(chē)間廢氣怎么處理，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的是噴淋塔+uv光氧+活性炭處理方法，效果好的是噴淋塔+催化燃燒設(shè)備處理方法。鑒于廢氣處理的價(jià)格問(wèn)題，存在較大的價(jià)格差異，如活性炭吸附裝置，風(fēng)量少，主要采用多層活性炭層進(jìn)行過(guò)濾和吸附，達(dá)到廢氣凈化的目的。紫外光氧催化是一種紫外光氧化廢氣凈化設(shè)備，主要利用特殊的高能高臭氧紫外輻射照射臭氧氣體，改變臭氧氣體的分子結(jié)構(gòu)，在高能紫外輻射下將有機(jī)或無(wú)機(jī)高分子有害化學(xué)鏈降解為低分子化合物。高能高光澤紫外光氧化廢氣凈化設(shè)備與臭氧共分解可將其降解為低分子化合物、水和二氧化碳，可通過(guò)15米的煙霧排放。