液氧儲罐的重要作用有哪些
液氧儲罐也被人們經常稱之為低溫罐或者是液氮罐，結構可以被分為兩層，一層是內部的一層，是經由不銹鋼材質加工而成，外層，是經由夾層填充一些絕熱材料加工而成的，在制成成品之后，讓其抽成真空的狀態。
液氧儲罐是被應用于液氧或者是液氮以及二氧化碳等氣體的低溫液態儲罐，往返運輸，在根本上也是節省了大量的人力以及物力的浪費。
液氧儲罐明顯特點就是使用的壽命比較長，一個商品的使用壽命比同類產品長的話，那么也就是說它們的使用成本將會比利時類的產品的使用成本低很多倍的，所以選擇使用液氧儲罐將是一個不錯的選擇的。
還有就是液氧儲罐的另外一個優點就是結構比較緊湊，之后這樣的液氧儲罐的占地面積也是非常的小，之后很容易的集中控制，然后也就是操作簡單和使用。
液氧儲罐對焊接縫隙的要求
液氧儲罐在近些年低溫液體市場也是日益的紅火，液氧，液氮，液體二氧化碳，天然氣，LNG等儲罐，銷量也是大幅度的提升，液氧儲罐的焊縫和熱影響區域表面不應該有裂紋，氣孔，夾渣，凹坑，未焊滿等缺陷。
焊縫咬邊深度不得大于0.5mm，咬邊連續長度不得大于100mm，焊縫兩側咬邊的總長度不應超過該焊縫長度的10%.
角焊縫的焊腳尺寸應符合設計要求。
焊縫的寬度比坡口每邊應增寬1～2mm.對接焊縫的余高應為0～3mm，但對需要進行射線探傷的焊縫，其余高應符合下表的要求。
液氧儲罐,液氧儲罐,LNG儲罐,液氮儲罐,二氧化碳儲罐,低溫罐,液氧罐,LNG罐,壓力容器,LNG加氣站設備
產品特點：設計合理，安全性能高，易于操作、維護。設計環節充分考慮設備安全性，同時為降低制造成本，為用戶節約資金。
適用范圍：適用于工業氣體站、LNG加氣站，LNG氣化站，燃氣鍋爐集中供氣，企業用燃氣集中供氣設備并可根據客戶需要定制制造
低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結構、型式，近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產品這一塊創利十分可觀，成為鋼鐵企業非鋼產品收入重要部分。低溫液體的生產、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
中文名低溫液體儲罐c準狀態下的氣液體積比t穩定氣體時間v被測貯罐有效容積
絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，利用低熱導率的粉末、纖維或泡沫材料來減少熱量傳入。分兩種形式：一種是在大氣壓下應用普通粉末絕熱（堆積絕熱），絕熱層較厚，并充入干燥氮氣維持正壓，以防止水分進入和冷凝，低可時適用于液氮溫度以上；另一種真空粉末絕熱，即對填裝粉末的空間抽真空，減少了氣體傳熱，同時粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱效果更好。
真空粉末貯槽為雙層圓筒結構、內筒及其配管均用奧氏不銹鋼制造，外殼用炭鋼制造，夾層充滿膨脹珍珠巖（又稱珠光砂）同時設置了經過特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量為200m3以下。工作壓力較高（四車間鋼包底吹氬兩個儲槽工作壓力為2.0 Mpa），槽外有氣化器，既可使槽內升壓便于充車，又可直接送出壓力氣。按用途可分為固定式和運輸式兩種，固定式主要用于低溫液體的貯存，它安裝在低溫液體的生產地、使用點或供應站；運輸式將低溫液體從生產地或供應站運往使用點，常有陸運、水運等形式，他們分別稱為槽車、拖車及槽船。
常壓粉末貯槽為平底雙層結構，內膽由不銹鋼制造，外殼由碳鋼制造，內膽裝介質，內膽與外殼間的夾層形成一個保冷空間，內膽外殼均為平底結構，罐頂為球缺形。內膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設有旋轉盤梯，槽頂有操作平臺和安全護欄。容量為200m3以上，國內大做到2000m3，與國外相比差距甚遠。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa左右，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調峰供氣用，當制氧機短暫停車或氧壓低時投用，經泵加壓后通過汽化器汽化送入管網。
二、低溫液體儲槽的點檢：
貯槽處于工作狀態時，存在著泄漏、超壓、爆炸等潛在危險，若不及時發現處理發生這些事故前的隱患，就會發展成嚴重事故。因此制定完善的點檢制度并認真執行，對確保貯槽安全運行非常重要。貯槽日常點檢主要包括以下內容：
1、閥門、管路是否泄露，殼體是否結霜、出汗。
2、所有閥門是否處于正常啟閉狀態。
3、儀表（液位計、壓力表）工作是否正常，DCS顯示參數與現場一次表是否一致。
4、儲槽壓力是否正常，當壓力接近或等于高壓力時，需打開放空閥泄壓。
5、液體充滿率是否超過95%。
6、對于常壓粉末絕熱儲槽，密封氣是否正常。（50mmH2O）
7、液氧儲槽附近嚴禁放置易燃、易爆物品及一切雜物。
8、液氧儲槽附近嚴禁煙火。
9、每周至少化驗一次儲槽液氧中乙炔和總烴含量，其中乙炔含量不得超過0.1×
10-6(v/v)，超過時必須
