5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、100立方、高工作壓力0.8MPa、1.6MPa、二氧化碳儲罐高工作壓力2.2MPa。本系列儲罐為雙層真空粉末絕熱儲罐，用于儲存液氧、液氮、液氬、二氧化碳。樣式美觀，管路閥門結構緊湊，集中控制，占地面積小，操作方便。LNG儲罐生產制作1、下料：不銹鋼鋼板來料后復驗，復驗合格后才可以實施下料，下料在數控等離子切割機上實施，嚴格了筒節的幾何尺寸。2、卷筒：在上棍式卷板機上實施卷筒，筒體幾何尺寸均符合GB150-2011的規定3、縱縫焊接：用埋弧自動焊開展焊接4、X射線檢測：內膽開展99%X射線檢測，外殼開展≥20%射線檢測5、內膽一封頭與筒體組對：用埋弧焊自動焊開展焊接，焊接完成以后開展X射線檢測，檢測合格后對內膽的內表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理6、組裝內膽的另一封頭：用埋弧自動焊焊接內膽筒體和第二個封頭，并組配個接管（接管在數控彎管及上開展彎制）7、內膽壓力試驗及氦檢漏：對內膽用氮氣開展壓力試驗8、內膽氦檢漏：用氦質譜檢漏儀對內膽實施負壓氦檢漏19、內膽脫脂處理及酸洗鈍化，外殼噴砂除銹：對內膽外表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理，將外殼筒體和封頭內、外表面實施噴砂除銹，除銹等級符合SA2 1/2(十分的噴射或拋射除銹,鋼材表面會無可見的油脂、污垢，氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。

LNG儲罐用液流程操作步驟：儲罐內LNG由出液口流出經過物理處理即可使用。用液時開啟儲罐的液體排放閥LNG流出即可進行后續物理處理并使用。儲罐內LNG通過物理處理（LNG的特性：液態轉化為氣態時將膨脹625倍）有液態轉化為氣態后再次回到儲罐內完成增壓。儲罐需要增壓時將底部進液口作為增壓出液口，儲罐增壓時儲罐內LNG經底部進液流出經過空溫式氣化器加熱轉換為氣態膨脹后通過儲罐的氣相口回到儲罐內完成增壓，需開啟底部進液閥和回氣閥。

LNG儲罐卸車進液流程操作步驟：槽車內LNG通過管道連接經過進液總管注入到儲罐內剛開始卸液時先開啟儲罐頂部進液閥，LNG由儲罐的頂部進液口注入儲罐內，儲罐內部的頂部進液管為噴淋狀態，通過噴灑低溫LNG可以有效的降低儲罐內的溫度和壓力。但當槽車內LNG總量少于3噸時須將頂部進液閥關閉，因為槽車內的LNG少于3噸后會有氣液混合通過管道進入儲罐內造成儲罐快速升壓而影響卸車，而開啟底部進液閥后切換至由底部進液口卸液后氣液混合要通過儲罐內大量LNG的冷卻轉換為液態，既能阻止儲罐快速升壓又能完成卸車。

Lng儲罐預冷的必要性：LNG氣化站內低溫管道和LNG低溫儲罐在正式進入低溫液體前，要首*行充分的冷卻，即預冷過程。LNG低溫儲罐及管路采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大。在LNG溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之三，對于304材質管路，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm。LNG管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間，由于冷收縮產生的應力，可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG儲罐內的管道要求更加嚴格，一旦出現問題，將會產生嚴重后果。在管路設計中已經考慮有效的措施來補償。在LNG設備和管路上，為了補償冷收縮，采用彎管補償