垃圾筒模型是企業內部的一種決策制定模式。這個名字是從組織的一系列決策中產生出來的，這一模型早是由美國管理學教授詹姆斯·馬奇(JamesMarch)、科恩(MichaelD．Cohen)、奧爾森(Johan．G．Olsen)等人于1972年提出。簡單地說，該模型認為，企業員工面對一項決策時，會不斷提出問題并給出相應的解決方案。這些方案實際上都被扔進了垃圾筒，只有極少數能夠成為終決策的組成部分。

　　獲悉，電動車快速充電解決方案提供商「iFaster甄快」今日完成了1000萬天使輪融資，由易津資本領投，用途為渠道網絡建設和產品的迭代。目前，針對電動車的充電需求，“e換電”等企業代表的換電方案是主流方案。CEO陳可說，換電方案存在三點問題：（1）鋰電池的放電深度不夠，續航里程不高；（2）換電站的點位不夠多，滿足不了全部騎手需求；（3）鋪設換電柜的成本高，占地面積大，對電網也有一定要求。是一門重資產的生意。但是換電解決了一個騎手的核心需求，能夠以快的速度拿到新的電池。此外，以iFaster甄快首*入的成都為例，成都的100000騎手中只有不到10%采用e換電的方案，大部分騎手還是用傳統的鉛酸電池進行充電，這證明其他玩家還有充裕的進入空間。綜上，徐可選擇用快充方案切入市場。騎手需要換用iFaster甄快的專用電池，用iFaster甄快提供的充電樁進行充電。針對換電的幾個問題，快充方案都可以實現一定程度的優化，（1）iFaster甄快的大容量鋰電池在平均12-30min的快速充電后，可以實現50-100km的續航；（2）騎手即來即充，不會存在換電柜沒有有電的電池的情況；（3）只需要安裝一個壁掛式/立柱式的充電樁，安裝成本低，占地面積小，不需要專用的電網。iFaster甄快的核心快充技術來自于一家研發新能源汽車快充電池的獨角獸公司。在“iFaster甄快”之前，陳可是“閃開來電”的CEO，閃開來電的主營業務是電動車充電站。兩者合作開發了電動車快充技術，有一定的技術壁壘。為了解決騎手買不起電池的問題，iFaster甄快提供租賃模式，騎手每月支付200多元的電池租賃費，就可以在首年免費充電。實際充電費用約為每次2元。渠道方面，iFaster甄快已經和麥當勞，肯德基配送服務主流提供商楚蜀達成合作，全部電動車都使用iFaster甄快的解決方案。此外，iFaster甄快還獲得了美團餓了么的10000訂單。此外，陳可說，如果電動車快充可以拓展到普通電動車用戶層面，閃開來電擁有的20000多個社區點位將成為強大的渠道資源。為了推動這一過程，iFaster甄快在和部分電動車生產廠商合作，生產配備快充電池的電動車。目前，iFaster甄快已經在成都鋪設了1000個充電樁，首年的試運營情況來看，毛利率達到50%，一年多時間實現了設備回本（充電樁的折舊周期大概為5年）。之后，iFaster甄快希望進入北京、深圳、上海、武漢等城市。目前，「iFaster甄快」正在尋求Pre-A輪融資，期望融資200萬美金，估值1.2億。關于團隊，CEO陳可為閃開來電的創始人，COO楊開書是原楚蜀配送的COO。——————————————————我是樂文，超人學院創始成員，關注教育，文娛，智能硬件。超人學院結束后，我將會去清華讀書，并持續從事早期投資相關工作。：，歡迎一切觀點交流，歡迎一切需求和機會。如果有任何能幫到你的，請隨時聯系我：）

　　墨爾本曼寧漢姆市議會表示，市內的公共垃圾桶年久失修，澳大利亞曼寧漢姆市議會推出的彩色垃圾桶

　　布料：主要包括廢棄衣服、桌布、洗臉巾、書包、鞋等。