但是，一位議員表示，新的彩色垃圾桶會使得街道看起來像“油漆廠”，因為彩色蓋子的垃圾桶長得更像一個油漆桶。當地市民卻表示并不“買賬”，很多人表示，并不想要這種垃圾桶出現在自己家門前或者街道上，因為它們看起來真的很像油漆桶，如果擺到街上就像“颶風過后一片混亂的油漆廠”。

　　編者按：顏色無處不在，想來十分普通，但潘通卻把它變成而又大有作為的生意。從選擇年度色彩到顏色心理學說，潘通都是熱潮的者。如果你還不關注顏色，那錯過的可能就太多了。Nytimes發表了一篇名為WhatIsthePerfectColorWorth?Insidethemysteriousart—andbigbusiness—ofcolorforecasting的文章，深度剖析了顏色背后蘊含的巨大商業價值。去年，在陽光明媚的春日，英國設計師大衛·沙哈召集了十幾個人聚在藝術學院七樓的白色會議室，他們大多是西歐人，來自時尚界的不同領域。由沙哈編輯出版的《彩通流行色色彩展望》（PantoneViewColourPlanner）于每年的2月和8月發行，該書的目標讀者是設計師和制造商，為他們提前兩年預測顏色趨勢（消費者是否會更傾向于亮色或中性色、寶石色調或粉彩色）。每個版本有不同的抽象主題，如近的“”、“時間”和“繆斯”。那天，他們決定把2019年春/夏流行色的主題定為“愛情”。那是一個溫暖的五月早晨，沙哈的頭發稀疏而灰白，他戴著眼鏡，穿著藏青色紐扣毛衣，脖子上松散地纏著厚厚的圍巾。團隊成員都是沙哈精心挑選的，他們輪流展示著各式產品的“顏色樣板”。沙哈時不時提出問題打斷發言。他們在藝術、電影、音樂、戲劇、書籍、時裝、博物館展覽和廣告等方面展開了廣泛而激烈的討論，而每一點都有可能暗示未來的流行色走向。沙哈向一名美國預測師問道：“美國的色彩時代精神是什么？是絢麗的顏色、對比強烈的顏色？還是原色？”“在美國，一切都正在發生”女士答道。“它幾乎可以反映我們身邊的沖突——你沒有一個可以確定的、正確的顏色，但你會看到不同領域的代表色。所以，我認為大多都是混色?！薄安皇羌兩?，”沙哈說道?！耙簿褪前言S多顏色揉一塊兒？”“沒錯，而且和之前大不一樣，”她說?！熬拖穹次幕愋偷母杏X，故意把日常不搭調的顏色混在一起?！薄耙馔獾念伾?，”沙哈創造了新詞。“這么說很貼切?！迸勘硎举澩?。在這場秘密的午餐會結束之后，沙哈一個人在桌邊來回踱步。他一邊摸著下巴喃喃自語，一邊把顏色樣板按色彩相近度歸類整理，他將其稱為“編輯”。他會因為不小心放錯樣板而眉頭緊蹙，然后再把它準確無誤地重新整理，以便挑選出勝出的顏色。那天下午，他和同事們把樣板整理完畢。在接下來的六周，色彩預測即將出爐，任何人只要花費795美元即可看到預測的年度色彩。像沙哈這樣的色彩預測者對經濟可見元素的設計、制造和購買產生了巨大影響，盡管他們的職業本身幾乎是不可見的。如果你對色彩預測很熟悉的話，那很有可能要歸功于2006年由安妮·海瑟薇飾演的電影《穿普拉達的》（TheDevilWearsPrada）。在將近二十年的時間里，數字設計和社交媒體大大拓展了顏色熱潮的范圍。潘通不僅是一家公司，而是一種轟動性的存在，它的品牌跨越，猶如龐然大物。色彩行業的賽道越來越擁擠，這不僅在于競爭的公司越來越多，而且在于隨著網絡的發展，Tumblr、Pinterest等網站高手云集，他們在預測色彩趨勢上自有一套訣竅。盡管如此，潘通仍是世界上有影響力的公司之一，其崇高的聲譽無可撼動。潘通公司的基礎客戶群體是時尚設計師和工業設計師，于是，選擇適當的顏色和色系似乎是一年中重要的決定之一。這種精妙神秘的藝術正是潘通公司的經營業務。揭開顏色的神秘面紗在很長的一段時間里，染料只取自植物、礦物質和無脊椎動物等天然材料，只有富人才有能力穿上更具異國情調的色彩服飾。到了19世紀中葉，隨著合成化學工業的興起，這才有了變化。1856年春天，倫敦一名叫做威廉·亨利·珀金（WilliamHenryPerkin）的大學生用苯胺做實驗，從煤焦油中提取的有機化合物，然后合成奎寧?？鼘幨且环N抗瘧疾的藥物，當時大英帝國赤道地區的居民對它的需求很旺。文化歷史學家里賈納·李·布拉什奇克（ReginaLeeBlaszczyk）在2012年出版的《**》（TheColorRevolution）一書中談到：“雖然實驗失敗了，但是卻意外生成了一種黑黑的粘稠的物質，它碰巧染到了一塊抹布上。咻！淡紫色問世了?！眱赡旰螅拈L女維多利亞公主身著一襲淡紫色婚紗，艷驚四座，點燃了世界上個合成色的時尚熱潮。隨后，洋紅色、大麗菊紫、藍紫色、孔雀石綠、俾斯麥棕、苯胺黑等色彩相繼問世。在18世紀80年代以前，德國染坊林立，是當時赫赫有名的化工中心；法國的紡織廠發布各種合成色的季節色卡和色帶樣品。一戰爆發，德國染料的供應被切斷，色彩行業危在旦夕。美國的染坊和制造商聯合起來，成立了紡織色卡商會（theTextileColorCardAssociation），開創了行業范圍內的家顏色色卡，并根據國內可生產的染料預測流行色趨勢。戰后，該聯合會仍替代歐洲時尚之都，成為色彩趨勢預測的**情報樞紐。1955年，聯合會更名為“美國色彩協會”。不久后，世界其他國家紛紛建立起類似的組織。現代顏色產業早已初具形體，只不過還存在一定的局限。它誕生于時尚行業，幾十年來一直扎根于此，同時也對汽車、家居用品等消費經濟中關聯較少的部分產生了較大影響。但到了世紀之交，色彩產業的重心似乎一夜間就產生了翻天覆地的變化，在工業設計領域引起了大爆炸：1998年，蘋果公司的iMacG3臺式電腦面世。這款iMac電腦有許多半透明顏色可選，從半透明藍到橘紅色共計11種。它開啟了新的時代，消費者們不再嚴格或者優先考慮日常購買物品的實際效用，而是開始把它們看作一種自我表現的形式。出版過好幾本美學書籍的作者弗吉尼亞·帕斯楚對我說：“后來幾年，絢麗多彩的塑料產品在工業設計中隨處可見，除了消費電子產品領域，熨斗、垃圾桶等普通產品領域也是一片繽紛。這種簡單廉價的方法可以讓物品看起來新鮮有趣。”終，這陣熱情散去，蘋果公司把產品色調調整為中性的黑、白和銀色。但是，iMac開創的理念卻一直在市場上蕩起漣漪——色彩選擇是一門真正的生意，可以決定任何行業中任何產品的存亡成敗。如果沒有35年前的另一場變革，史蒂夫·喬布斯的商業美學革命也不可能出現。色彩產業從誕生之初就存在著一個惱人的問題，即如何傳達感知的微妙之處。包豪斯藝術家、耶魯教授約瑟夫·亞伯斯在《色彩互動學》（InteractionofColor）中寫到：“如果有人當場對50個人說‘紅色’（僅指顏色），那么大家腦海里便會出現50種紅色?？梢源_定的是，所有顏色都各不相同?！鳖伾姆N類不計其數，可命名的僅約30種。而且，即使你能描述所有顏色，但是你能擔保別人的感受和你一樣嗎？英國記者卡西亞·圣克萊爾（KassiaSt.Clair）在《色彩的秘密生活》（TheSecretLivesofColor）一書談到：“人們無法為所有已知顏色找出一個準確的通用定義，正如無法描繪夢中的坐標。”曾經，接近這個坐標的人是勞倫斯·赫伯特。1956年，赫伯特剛從紐約長島霍夫斯特拉大學畢業，拿到了生物與化學學位。他就職于紐約的M&JLevine廣告公司，負責印刷和調色工作，而這家公司還是潘通出版社小印刷機構的母公司。后來，公司創始人轉做其它業務，赫伯特便接手了印刷部門，在短短幾年間一種成本更低、更的印刷方法，憑借10種基本顏料即可印制全光譜顏色。不久后，他買下了公司的印刷部門及其名稱，并在1963年推出了潘通配色系統（PantoneMatchingSystem，PMS）。赫伯特的系統既有變革性，又相當簡單。它測算出各顏料的配比以混合成特定顏色，每個顏料都有特定的編號。后來，潘通將顏色和編號匯編成書。比起直接提供墨盒，它出售的是一種方法，打印機可以忠實和始終如一地再現潘通色卡。通過這種方式，赫伯特馴服了色彩的神秘天性，將之轉化為商品，從本質上將以往不可量化的色彩給量化了。潘通的母公司愛色麗（X-Rite）是一家色彩管理系統及軟件的生產商，它于2007年收購了潘通。現在，它們在世界各地擁有17家辦事處和生產設施，每日有多大1千萬的設計師和生產商使用它們提供的產品。今年，潘通色卡的數量繼續增加，大約囊括了1萬多種的顏色。公司的擴展得益于化和加工離岸外包的發展。比如，借助歐洲的設計師、美國的營銷商和中國的工廠，一家公司能夠輕易地在供應鏈上下流溝通色彩選擇，只要參與的各方都參考同一款潘通色卡——它讓亞伯斯的50種紅色統一成了一種。潘通的顏色業務這些色卡成為了視覺世界的通用語言，每一張都產自新澤西州的卡爾斯塔特工業區商業大道的一處方方正正的兩層磚式小樓。這個工廠大約有75名員工，他們的工作時間都用來生產潘通色彩標準，即可應用于棉布、紙張、塑料等材料的顏色。去年8月一個下雨的早晨，我前去工廠參觀時驚訝地發現，生產設施的顏色竟然如此單調——地毯是灰色的，墻壁都刷成一個顏色，有塊牌子上標識著“雪白色”（11-0602）。我了解到，建筑的樸實無華并不是偶然：在中性的環境中利于辨識顏色，人們更容易看到它們的本質特征。在車間旁邊一間昏暗的房間里，我見到了潘通紡織色彩與質量標準經理弗利·貝爾。不遠處，一名身穿白色實驗工作服的員工站在工作臺的燈箱前，檢查**一批棉基色彩標準有沒有瑕疵。燈箱發出的是D65光線，貝爾說這是模擬西歐正午的太陽光線——這是純凈的照明方式和評估顏色的行業標準。像這樣的色彩控制貫穿于各個生產環節。比如，棉質樣品在染色后會在機器中放置一夜，將它們暴露于D65光線、70華氏度和50%濕度的環境中。接著，再用分光光度計測量，將它們的色彩與潘通標準進行超高精度比對。如果通過檢驗，樣品才會密封在防紫外線的塑料袋子中，達到避免褪色的目的。紙張和塑料樣品的色彩也需經過類似檢測。人的肉眼測試是后一道關卡。每名潘通員工需要通過法恩斯沃斯孟塞爾100色相測試。被試者需要將4排共85個樣品按顏色的色度降序排列。“每個與顏色打交道的員工必須取得‘優秀’等級，”貝爾說。“這意味著失誤要低于三次。”那天早上，我試著排列藍/紫色碰碰運氣，結果只錯了一個。我本來感覺一陣欣喜，但貝爾告訴我，潘通現在的色相測試**已經連續21年了。潘通辦事處的外表不大引人注意，掩蓋了品牌給帶來的轟動。不論哪一領域的設計師，手邊總有潘通色卡的身影，就像是秘密社團的神圣箴言?！岸嗽斨送ㄉǜ杏X太不可思議了，難以想象我還能用別的作參考?！币幻覂仍O計師對我說。過去十年，潘通已成為有自主版權的消費者品牌：現在它服裝、鞋類、化妝品、廚房用具、家具、手機、七巧板、兒童書籍、滑板、鑰匙扣、U盤等產品使用潘通顏色和使用其商標。雖然潘通沒有披露財務信息，但據美國《快速公司》（FastCompany）雜志2015年的報道，在潘通數百萬美元的年收入中，有15%系商業所得。潘通的熱潮還延伸到自身商品之外的領域。如洛杉磯道奇的一家線上粉絲俱樂部自稱為“潘通294”——洛杉磯道奇隊的藍色。一家經的潘通主題精品酒店從床單到咖啡馬克杯都布置成多種顏色，讓顧客沉浸在萬花筒的繽紛之中。幾個擁有幾十萬粉絲的Instagram用戶，常常把照片與相應的潘通色卡對比。一名巴西攝像師為把拍下來的13個國家共3000多張人物照排序，采用了潘通對比系統按照膚色深淺排列整理。讓色卡在文化上聲名大噪的點金之術大部分是勞瑞·普雷斯曼的功勞，她是潘通色彩研究所的副理事。這家研究所是小型內部咨詢公司，創立于1986年。普雷斯曼是紐約本地人，約莫20年前，在iMac引起轟動之后不久，她就來了潘通公司，自那時起便努力讓公司成為的名字。她的部門制作幾份季節色彩預測，同時也編輯提前預測三年后顏色的雜志《ViewpointColour》。該部門還幫助了蒂凡尼、維多利亞的秘密、芭比娃娃、怡泉和英國郵政等品牌開發專屬顏色。公司生產的是無形之物，對于大多數消費者而言也是無用之物，它的顏色標準可以在偏離目標客戶人群發展出廣泛而忠誠的追隨者，體現出一種更宏大的文化現象：人們不受形式或功能限制，對顏色本身所抱有的熱情越來越高。紐約時裝區消費趨勢調查公司ESPTrendLab創始人兼CEO埃倫·西德里表示：“潘通沒有制造對顏色的渴望，而是通過創建通用的數字顏色語言，促進了顏色的化使用?！逼浣Y果是：“文化變得**地超視覺化。顏色已經成了諸多事物的定義者?！苯?0年來，在每年12月，潘通色彩研究所都會捕捉“年度顏色”產出的一刻，并將其描述成“這是我們表達情感和情緒的文化的色彩快照。”今年選出的是“紫外光”（18-3838），潘通公司稱，這種藍紫色折射出反文化、不墨守成規、警惕和前瞻等元素，并且“展現宇宙奧秘，激發人們向前和探索未知。”顏色專家普雷斯曼信任的選色人才在重建的農場中工作和生活，農場的外墻是土紅檀木色（19-1532）。它坐落在普吉特海灣班布里奇島一條美麗的小街上，周圍的高聳的針葉樹，從西雅圖城區到這里乘船大約需要35分鐘。房屋四周的土地高低起伏，引人注目的是一個個精心照料的花園，里邊的繡球花顏色各異，還有其他開花植物形成的一道彩虹。每種植物顏色鮮明，土壤里都插有標簽，就像一張張潘通色卡?；▓@的主人正是研究所的執行董事莉雅翠絲·艾斯曼。1985年，在創始人拉里·赫伯特的邀請下，她開始為公司提供咨詢服務，自此以后，她成了公司的公眾代言人，正如她的歐洲助理們稱呼的“美國色彩女士”。7月，我拜訪了艾斯曼，當時她正在班布里奇島藝術博物館教授年度趨勢預測和色彩心理學課程，她允許我旁聽。來聽課的人約二十來人，大多二三十歲，除一人外，其她都是女性。她們有的是首爾色彩研究所的創始人、有的曾做過南非護士現在轉行室內設計、有的則在小型家庭自營聚會用品店工作。有的已經來這里聽過好幾次課，并介紹帶來了更多的學生。所有人來這里聽課需支付1775美金，有幾個學生一談起老師就滿懷敬意，有個學生對我說：“沒有人能像老師這樣講解顏色。”一到8點，艾斯曼便關掉燈光，并叫學生關上百葉窗?！霸诤诎抵?，顏色會更加鮮明，”她說。在隨后的6小時，她向我們展示了在60多個國家旅行中拍下的精彩照片，并作出了一連串結論：世界各地的孩子都愛用紅色、藍色和黃色蠟筆；赤道附近的居民更喜歡亮色；白紙黑字的書籍不利于讀者回憶；比起藍燈，賭徒在紅燈環境下的更高；在中世紀黃色水果傳入歐洲之前，歐洲還沒有“橘色”這一詞匯；美國西南部的藍色百葉窗是為了避邪；許多門已經開始把消防車涂成黃綠色，因為傳統的紅色在晨昏時往往表現為棕色。當艾斯曼停下來接受提問時，一個年輕女性舉了手?！澳薪踢^怎么都不理解顏色的人嗎？”艾斯曼想了一會兒，答道：“工作時會聽到一些反對的聲音，他們認為顏色是無足輕重的。但你通常能從他們的背景，而且大多是從他們的童年時期中引起共鳴?！鳖伾牧α渴蔷薮蟮摹０孤跁袑懙剑骸耙恍＜艺J為人類擁有‘古老的智慧’，在宇宙伊始進化到現在的漫長光陰里，伴隨我們記憶的都是空間、形態、圖案和顏色。”通過幾乎難以察覺的顏色變化，充分利用這種智慧，揭示顏色承載的潛在意義和情感是她為之終身奮斗的事業。當艾斯曼在圣費爾南多谷的一家女子職業培訓中心兼職授課時，她開始了對顏色的系統思考。她告訴我：“基于大自然中的顏色，我提出了‘顏色鐘’的概念。莫奈在一天的不同時候描繪干草堆和其他事物，因為光線的緣故，它們的顏色是怎么變化的呢？”她將這一概念應用于女性服裝和化妝品上，“把我的學生當成小白鼠來檢驗這個概念?！?983年，她出版了《穿出你的魅力色彩》（AliveWithColor）一書，很快便接到了無數電話，邀請她為起居室、科研等物品調配色彩。其中一通電話便是潘通的拉里·赫伯特打來的，邀請她前往紐約會面?！澳菚r我甚至還不知道潘通?！痹瓉?，赫伯特讀過她的書，當時正在尋找顏色心理學方面的專家，幫忙為公司提升公眾形象。艾斯曼抓住了這個機會，33年后，她仍是潘通的形象代言人。顏色心理學艾斯曼出版了第十本著作《色彩組合大全：彩通版》(TheCompleteColorHarmony,PantoneEdition），這是迄今為止，她**膽的顏色心理學書籍。其中有個章節叫做《個人色彩：你是怎樣的人？》(PersonalColors:WhatDoTheySayAboutYou?），里面寫到了色彩星象，這不是通過宇宙而是通過可見光的光譜來揭示真理的。以我喜歡的藍色為例，書中這樣解釋“鐘愛藍色的人向往和諧、寧靜，表現出耐心、堅持與平和，能平撫他人。你一般鎮定自若、性情溫和且忠實可靠，具有團隊精神，是優秀的共事者?！弊x到這里，我想，沒錯，這就是我。但是，不喜歡藍色的人是怎樣的性格呢？“或許你想換份工作、改變人際關系、甚至改變生活，你渴望激情。你希望金銀滿缽或者事業輝煌（或兩者兼得），因為那能讓你不必辛苦工作便能擁有一切美好的事物?！蹦阆矚g綠色嗎？書中給的解釋為“你是一個好公民、好父母、好鄰居、俱樂部等組織的好合伙人?！辈幌矚g紅色？你可能是“易怒、疲憊或深受諸多問題困擾?！秉S色？“你積極樂觀、充滿希望，鼓勵他人奮力拼搏?！边@些俏皮的結論除了艾斯曼的個人觀察外并無嚴謹的科學研究。所以，你可能對它不屑一顧，連同其他垃圾科學一并扔進垃圾桶里。但實際有很多人認為確有其事。據我調查，僅發現一人提出質疑。當我向賓夕法尼亞大學設計系高級講師DavidComberg提到艾斯曼的結論時，他笑了笑，說根據他的經驗，顏色偏好是高度主觀且無可預測的。他說顏色可能受到文化和情感的影響，它是不易量化的。比如，當我們見到紅色，我們是對顏色本身，還是對潛意識里聯想到的個人經驗產生反應？那是不是還有關于味道、氣味和聲音的理論？可能有一天，人工智能和神經科學會回答這一切，但現在還不能確定。但對從事艾斯曼這個行業的人來說，網上追捧色彩學說的粉絲大有人在。她的觀點非但沒引起爭議，反而還成了主流?！拔覀兩鷣砭桶丫G色等同于平靜，因為它是自然的顏色；紅色等同于危險，因為它是血液的顏色；黃色等同于能量，因為它是太陽的顏色?！盢ewBalance鞋具部創意設計經理詹妮·羅斯告訴我。WGSN的簡·蒙寧頓·博迪也頗為認同：“和大自然中的動物一樣，人們對顏色有個預設的用于解讀顏色的內置。不然我們怎么解釋有人本能地害怕紅黑色的蛇，見到會飛的黃黑色昆蟲就非常厭惡呢？”歸根結底，不論藍色讓你想到了天空還是藍精靈，比起一些不那么神秘的事物，色彩心理學對潘通成功帶來的影響可能更加微小?！澳闶窃趺翠N售顏色的？”在倫敦見到大衛·沙哈時，他這樣問我。“你可能比我聰明10倍，更聰明更有創造力。但潘通在Instagram上有一百萬粉絲。如果你躲躲藏藏，即使你的顏色更好，但你也贏不了這場爭論。”在某種程度上，潘通的預言正開始應驗。這與依靠穆迪和標普的評估作出財務決定的投資者很類似，潘通的客戶似乎心里明白，不管公司在色彩預測上花了多少時間和經歷，不管他們背后做了多少研究，潘通作出的決定才是具影響力的?！耙驗槲覀冇羞@樣的平臺，我們有實力推廣，”沙哈說?！八遣粩嘧晕已永m的——當人們認為你是對的，他們就會買賬。你一定是對的！”當我向沙哈提起年度色彩時，他一開始非常謹慎——“我不想發表任何個人意見，好嗎？”然后接著說：“你可能想‘天哪，這是世界上丑的顏色了！誰會選它？’但你隨后很可能會想‘我得留心點，那可是潘通的年度色彩，人人都會看到，如果我不看，我就落伍了?！斈阋灿羞@樣的平臺，你大可以說這就是我腳趾頭的顏色。盡管我不信，可我能承擔不這么做的后果嗎？畢竟真真假假到處都是?！苯浘幾g自《紐約時報》。

　　作者|李振梁、楊林、曹倩、高小倩編輯、策劃|長樂意外像是遲早會發作的毒瘤。2018年，貿易摩擦、股市低迷、監管加重、裁員頻發......大小環境雙輪周期的作用下，創業公司融資和生存變得艱難，它們中的一些用力追趕上市的班車。們活得也不輕松。前COO陸奇出走，滴滴的順風車事件、Facebook的數據泄露丑聞。公司管理或業務的漏洞爆發得突然，其病根則早已埋藏。市場比任何時候都苛刻——一些錯誤并不是錯，而是不夠。騰訊被質疑沒有夢想、姍姍來遲地加碼云計算，ofo對抗各種困難勉強撐過了2018，京東開始防御曾經看輕的小弟拼多多，Facebook則面臨更嚴格的監管和天價罰單。商業的有趣之處就在于變化，沒有永遠的王。蘋果勢頭暗淡之下，沉寂多年的微軟憑借創新力今年重回市值之位。成立僅三年的拼多多市值已接近京東。勢頭迅猛的字節跳動向和騰訊發起挑戰。逆風不一定翻盤，它意味著遴選和洗牌，只留下更健康而強大的選手。2018像一道分水嶺，從此之后，新經濟的競爭將變得越來越殘酷而激烈。我們精選了全年具有代表性的商業事件，來給2018年畫上一個句號：劉強東黑天鵝事件：一次意外引爆了京東暗藏的危機商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★劉強東美國之行的意外風波，把京東的挑戰赤裸裸地擺上了桌面。9月初，一起關于“劉強東在美國明尼蘇達州因性侵女大學生被捕”的消息在網絡上發酵。事件突發后幾經轉折，至今懸而未決。就像Note7炸機門，引起三星在手機市場下行的危機。很多人將三星敗退中國市場的原因歸咎于此，其實在此之前三星在中國市場已逐步淡出一線，原因在于渠道壓力和產品規劃的失策。劉強東個人風波遲早會有結果。但此事背后，京東業務和未來成長性的考驗無疑將持續更久。隨著第三季度財報出爐，各項“不達預期”的指標使得京東股價重創：上市四年半，京東股價一度跌回19美元的發行價原點。而事實上，從2月26日起，京東股價便再無抬頭之勢，兩個月內市值蒸發1162億人民幣，下跌超過30%。京東被資本市場看淡，不僅是受到劉強東黑天鵝事件的影響，更多在于京東這家傳統線上零售商在發展過程中，存在一些亟待解決的問題?？v觀整個行業，2018年，中國線上零售額整體增長陷入瓶頸，主流電商都未能奉上一份足夠亮眼的財報，京東也不例外。長期以來，京東的股價都靠增長率“頂”上去，用“高增速故事”來打動投資者，但與競爭對手相比，京東的高增速故事或許也不那么。上市四年以來，對手阿里的增速一直大于京東，營收每季都能保持50%的增長；反觀京東，**一季財報只交出了25.1%營收增長的答卷。另一方面，拼多多的迅速崛起使得京東遭受雙重夾擊。拼多多**一季GMV環比增長43%，同比231%，年活躍買家同比增長144%，較上季新增4200萬；而京東GMV同比增速只有30%，年度活躍用戶出現環比下滑。拼多多在財報當晚收漲16.63%，京東卻應聲大跌，與拼多多市值差距縮小到26億美元。京東和拼多多，一直被看做騰訊遏制阿里的左掌右臂。隨著淘寶、拼多多各自占領城池，隔岸觀火的京東反而成了城門失火后被殃及的池子里的“魚”。盡管目前情況不容樂觀，但長遠來看，京東未必會一直消沉，仍然有機會翻身。為了保住核心競爭力、應對新零售帶來的影響和沖擊，京東一直在加大物流、技術研發和投資上的支出。從資產角度來講，倉儲物流前期投入大，短期內達不到預期盈利，但以京東的體量，未來起量會非常迅速。京東CFO黃宣德也稱，2018年是一個非常重的資本支出年，預計會在本年完成重的投資階段，2019年會有所緩和。京東正從“粗曠發展”向經濟型公司轉變，其已經開放的物流板塊和正在迭代的數字科技板塊，后期都有持續的想象空間。此外，京東若能在窗口期關閉之前成功防御拼多多的擴張，并以有力的增長說服資本市場，便還有重新站起來的機會。京東走到這一步，黑天鵝事件并不是“罪魁禍首”。它目前的股價已被低估，如何給內部和外部以信心、走出低谷值得關注。滴滴順風車事件：無限期下架“現金牛”業務商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★★已經可以確定的是，滴滴下半年的諸多計劃，都被8月24日那一天打亂了。這一定是滴滴管理層今年不愿意回憶的一天，8月24日下午，浙江樂清女乘客趙某在搭乘滴滴順風車，從樂清市虹橋鎮前往永嘉縣時，被司機鐘某。此后，幾乎所有涉及到滴滴的新聞稿件里，這場“順風車事件”都無可避免地被提及。用戶先感受到了變化。先是滴滴順風車業務被強制下線、為期一周的夜間整改讓人們感受到了“打車難”、隨后就是被強制上線的一鍵報警和錄音功能，這家之前以業務和數據為導向的公司，聲稱自己要“Allin”安全。近幾個月，滴滴不斷對外傳達自己的服從和整改之意。甚至**的一次組織架構調整也與此相關?？燔嚭蛯＼嚭喜⒘?，現在看來，這更像是滴滴在面臨“合規化”條件下所作出的必然調整：快車是“合規”的重點業務線，會受到**的沖擊，而專車和豪華車的“合規化”則相對輕松，此時把它們合并，可以從整體上進行調控。一方面是作為“現金奶?！钡捻橈L車業務繼續無限期下線，另一方面則是面對**嚴苛的監管，以及上市進程放緩，此次滴滴所做出的架構調整，似乎有一絲悲涼的意味。一些業務也受到了影響。順風車事件之前，滴滴打算下半年試水酒旅業務，因此被無限期擱置；上半年和美團打得火熱的外賣業務也悄悄停止了近一步擴張——一名內部人士稱，如果沒有順風車事件，外賣業務本不會收緊這么快，意外發生后，它的重要性被“降維”了。這還只是我們知道的細節，事實上，“很多的業務的發展和進程均被打亂，有一些被緩期了，還有的業務干脆就因此不做了，這里面有你們知道的，也有很多你們從沒聽說多的”。還有一些關聯公司的命運被改變。根據財經報道，原本滴滴已經決定在ofo的收購協議上簽字，但是順風車事件發生后，自顧不暇的滴滴暫停了這一計劃。對于ofo來說，如果能夠在今年下半年被滴滴收購，這會是一個相對不錯的解決，但是事到如今，已經沒有如果。那次意外事件的影響力還貫穿整個網約車市場，幾乎沒有留下任何死角。除了滴滴，首汽約車、神州專車、曹操專車、易到、美團出行網約車平臺和嘀嗒出行、高德順風車等公司都陸續迎來了等檢查組的入駐。就像是一場沒有人事先能預料到的考試，各個平臺也只能各自施展手段。巨大壓力下的安全功能創新，在一定程度上為整個出行行業樹立了安全新標準，例如錄音、黑名單和一鍵報警等功能，包括首汽、美團等行業參與者也都陸續跟進。這些都至少讓人們意識到出行市場盡管巨大，但一只腳踏在公共服務領域，面對**施加強監管已經成為必然。而安全已經成為這個行業**的壁壘。頭騰大戰：未來信息之戰商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★★字節跳動是**沒有被BAT資本染指的小，但它的快速崛起卻讓這些們擔憂不已。這其中有危機感的可能是騰訊。雖然兩者在新聞聚合產品上有競爭，但馬化騰的“東興飯局”還是邀請了張一鳴一起把酒言歡，但因抖音在春節期間的爆發式增長促使關系急轉直下，終兩位CEO在朋友圈關于短視頻抄襲和的口頭之爭引發“頭騰大戰”。6月初，“頭騰大戰”達到高潮。字節跳動曾細數騰訊封禁其產品的八項“罪狀”，并以不正當競爭的理由將其狀告到并要求賠償9000萬元；而騰訊也因字節跳動的一條push，要求其全量推送道歉并賠償1元挽尊。有人認為，“頭騰大戰”是騰訊在3Q大戰之后遇到的又一大危機，短視頻不僅在蠶食用戶時間還在撬動騰訊的社交根基。馬化騰說要嘗試社交與短視頻和直播的結合，后續連發包括微視、有視頻等14款短視頻，但是并沒有打造出爆款。此前，今日頭條新任CEO陳林還不忘揶揄，短視頻是不是風口，看友商推出的14款產品就可以判斷。而**數據顯示，抖音國內月活4億，日活2億?；剡^頭來看，3Q大戰讓騰訊提出了堅持多年的開放戰略，聚焦到社交、數字內容和互聯網這“兩個半”的核心業務上。不可否認，字節跳動的崛起，分食了騰訊系的用戶時間，雙方也先后在新聞聚合產品、信息流產品以及短視頻領域形成激烈競爭。但“頭騰大戰”的影響似乎遠小于3Q大戰，前者并沒有讓騰訊的戰略發生根本變革。上半年，騰訊財報不理想，牽連股價巨幅震蕩。但主因是游戲這一主營業務增長疲軟，加上游戲版號審批受限以及密集的游戲監管政策，讓游戲罕見出現環比同比下滑。進行第三次組織架構調整，扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網，這是騰訊應對外界種種質疑的回應。除了應對字節跳動這樣的競爭對手外，騰訊急需要云業務、廣告等新的增長點來提振投資者的信心。同期，字節跳動也遇到了危機。旗下的今日頭條、抖音、火山小視頻、西瓜視頻等先后面臨整改，內涵段子甚至被關停。這對張一鳴的打擊不小，他公開發布反思致歉信，而公司的估值也無形中下降了一截。后續字節跳動在不斷孵化新的產品，加速海外擴張，來提高公司估值。此前，字節跳動已經完成不低于25億美元的Pre-IPO融資，估值達到750億美元；還在進行30億美元的債券融資以及100億美元字節跳動基金的搭建，調整后的它又開始全力狂奔。12月初，“頭騰大戰”似有再次燃起的跡象。字節跳動可能要推出一個獨立的IM產品飛聊，挖來了微信團隊前幾名員工在公司的健身房秘密研發良久。進入覬覦很久的社交領域，進入騰訊的核心領地，這是字節跳動對騰訊再次發起的進攻。在前幾個賽段都取勝的字節跳動，會不會將成功進行下去，而騰訊又會做出怎樣的反擊，將是接下來的亮點。內容資訊之后，字節跳動已經涉足游戲、電商、社交等領域，它的邊界已經越來越寬，能不能hold住這份榮光才是對它的考驗。經濟下行、資本寒冬、裁員不斷，字節跳動卻在不斷擴張，員工已經從去年的4000人極速增加到超3萬人。以挑戰者和者不斷成長的它，不僅突破了BAT搭建的天花板，而且也在嘗試加入其中。Facebook：亮起用戶數據泄露丑聞，有驚無險的警鐘商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★今年，Facebook經歷了**的危機。3月18日，劍橋分析（CambridgeAnalytica）數據丑聞爆發，不僅泄露了5000萬用戶數據，還左右美國大選，演變成為威脅國家安全事件。這影響了用戶和資本市場對Facebook的信心。事件爆發后的7個交易日內，Facebook股價暴跌18%，市值流失了950億美元。PewResearch調查顯示，劍橋分析數據丑聞后，約50%受訪者暫停使用FacebookAPP數周。26%的人直接卸載，長期MAU總量可能會受到影響。歐洲的GDPR（通用數據保護條例）出臺之后，還給Facebook開出了39億歐元(約合人民幣290億元)的罰單。9月又一次曝出數據泄露丑聞，9000萬用戶受到影響。3月的丑聞，由于劍橋分析公司「合理地」利用Facebook的數據接口，讓Facebook的經營模式遭受了道德譴責。而9月的丑聞更進一步，動搖了人們對Facebook安全技術的信心。Facebook雖然通過出色的、平穩的業績穩住了局面，7月中旬Facebook市值還突破了6000億美元。但數據泄露丑聞將對Facebook的品牌形象和用戶口碑產生長期的影響，這對Facebook而言是一記有驚無險的警鐘。為了加強審查，今年三季度Facebook的員工人數同比上漲了45%，總資本支出同比上漲53%。10月份，Facebook的幾位主要股東也提交一份提案，呼吁扎克伯格辭去董事會**一職。雖然這是象征性的，因為扎克伯格擁有幾乎全部的投票權，但這也反映出投資人對扎克伯格以及Facebook現狀的不滿。相比于數據丑聞而言，增長放緩是更大的考驗。二季度財報不及預期，Facebook**財務官DavidWehner表示未來兩年營業利潤率會降至30%-40%，這是他們“**的預測數字大幅度下調”。這對股價的影響驚人，7月26日，Facebook股價暴跌19%，單日抹去了約1000億美元的市值，創造美國歷市值**的單日跌幅。FacebookAPP的用戶與變現能力均趨向增長周期尾聲，不過Instagram和WhatsApp對年輕人有較強的吸引力，憑借這兩款APP，Facebook依然可以保持較好的增長。隨著Facebook業績增速從原來的40%降至30%-35%，用戶泄露丑聞依然在持續影響，Facebook的市值將持續受到壓力。此外，Facebook由于盈利歸于依賴廣告的增長模式，依然存在隱憂。相比之下，Facebook的主要競爭對手谷歌、亞馬遜、騰訊都是多種業務布局，不依賴線上流量的業務都具備一定規模。Facebook也需要積極探索擺脫單純依賴廣告的增長模式。新經濟公司上市潮：移動互聯網成熟VS搶先上市的焦慮商業影響力：★★★★★社會關注度：★★★2018年是新經濟公司迎來上市潮，無論是總量和所涉行業都是豐收年，包括小米、滴滴、拼多多等多家行業。港交所還發生了一天八家公司IPO的奇景。移動互聯網發展到一定階段，很多新經濟公司有了上市融資的需求，投資人也有了退出的需求。香港交易所董事總經理&上市發行服務部主管鮑海潔表示：“從公司發展的角度來講，中國這么多新經濟公司，經過這么多年的發展，已經到了一個時間點，是一個比較成熟、可以去考慮上市的階段，這是一個比較自然的事情。另外PE投資到了一定時間，有了退出換棒的需求，上市是很重要的退出換棒的渠道?！迸c此同時，A股和港股都在想辦法吸引新經濟公司，為此A股推出CDR政策，港股則推出同股不同權的新政（港交所上市規則中沒有定義什么是新經濟，上市規則中允許使用同股不同權的章節，叫做創新產業公司）。從兩地互聯互通開始，H股全流通、3H、同股不同權、虧損上市等制度紅利都在逐步釋放。新經濟公司的成熟和政策的襄助，讓大批公司走向IPO，其中港股市場尤為活躍。德勤預測，2018年全年香港約有180只新股上市，融資規模達1600億港元到1900億港元。東北證券報告顯示，進入夏季以來，內地赴港上市的企業數量以每月超過10家的速度增長，全年內地赴港IPO的企業有望破百家，堪稱歷史之。在這種形勢下，幾家的上市給市場提供了很多熱點。7月9日，小米作為港股支同股不同權公司，以17港元股價、543億美元市值上市。9月20日，美團點評成為香港第二家“同股不同權”上市公司。美東時間7月26日，拼多多在納斯達克掛牌上市。此外，還有多家百億美元以上的在籌備上市，包括螞蟻金服、滴滴出行、阿里云、字節跳動、陸金所等等。但這種爭先恐后的上市潮背后，也透露出一種焦慮，這來自于一級市場的錢荒和上市環境惡化的預期。易凱資本CEO王冉此前在接受創業家采訪時表示，“今年下半年流入一級市場的資金將出現斷崖式下跌，至少減少50~60%，甚至70~80%。募資越來越難。”這意味著獨角獸們將越來越難融到錢。在移動互聯網上起家的公司很多都是靠燒錢快速擴張，并沒能實現盈利，想要繼續獲得資本的支持，獨角獸們就更多地選擇走上二級市場。另外，對于科技泡沫破滅的恐懼，也讓這些公司搶先上市，甚至流血上市。一旦科技，沒有足夠的資本儲備，很多獨角獸將難以抵御寒冬，因此哪怕流血上市，也要搶先在二級市場籌備**和棉衣。因為明天說不定還不如今天。而持續一年并且依然進行中的貿易戰，也對宏觀經濟、資本市場產生持續的影響。今年科技股大勢不振，也可能加劇創業公司IPO的緊迫感。陸奇出走：扭正航道后，失去了舵手商業影響力：★★★★社會關注度：★★★與騰訊、阿里不同的是，這兩年外界對**的期待不在一把手身上，而是陸奇。陸奇離開，對雙方的命運都產生了重大影響。2017年1月17日，曾任微軟執行副總裁的陸奇加入，此后開始了大刀闊斧改革，在戰略、組織、價值觀方面都進行了大幅調整。戰略上，陸奇把從O2O業務上拉回來，AIin到AI上面。自從錯過移動互聯網機會，200億投入的O2O也虎頭蛇尾，翻盤的希望寄托在AI上面。與此同時，也便隨著高管的大面積換血。副總裁兼糯米總經理曾良、**科學家吳恩達、高級副總裁兼自動駕駛事業部總經理王勁、副總裁陸復斌、副總裁鄔學斌，除曾良因收受利益被辭外，其他人均因“個人發展原因”離開公司。就在今年3月，貼吧事業部總經理胡玥、地圖事業部總經理李東旻、90后副總裁李靖（）也陸續出走?？墒牵衲?月18日陸奇也黯然離開。一位內部知情人士對透露，陸奇的離職與同搜索系高管的政治斗爭有關。主要業務部門負責人張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報。陸奇在的四百多天，股價提升了近60%。對于陸奇的離開，也“盛情歡送”，市值兩天狂跌14%（137億美元），非常夠意思。對來說，幸運的是，在陸奇離開前，兩大AI業務的管理團隊都已經搭建好：李震宇負責智能駕駛事業群組（IDG），景鯤負責的智能生活事業群組（SLG）。但問題在于，如何吸引核心人才留下和加入。近幾年，在AI領域流失了超過40位技術大牛，從吳恩達、林元慶、張潼、余凱、戴文淵。行業內的人，甚至把稱為“人才黑洞”。陸奇幫扭正了業務軌道和公司風氣，搭建了AI團隊，可是從架構初建到成為一個有戰斗力的公司，中間還有一段距離。陸奇的離開，帶走了大家對的部分信心，要靠業績重新贏回這份信心。的三季報顯示，AI業務，無論是DuerOS物聯網生態，還是無人駕駛的商業化都在穩步推進。截至今年9月，DuerOS智能設備激活量達到1.41億臺，環比增長41%，的Apollo生態已經有130位合作伙伴。預計，到2019年，搭載ApolloL4自動駕駛能力的車輛將達到1萬臺。過去3年，阿里、騰訊單季營收都從二三百億飆升至800億以上，但營收一度增長停滯，直到今年三季度才提升至282億。三年前，把BAT并列尚有一定合理性，但現在三者已明顯不在一個梯隊上了，市值的差距就能明顯反映出來。從市值或估值來看，只能和京東、小米、**并列中國互聯網第二梯隊。AI是翻盤的希望，陸奇是舵手，現在舵手走了，如何把這條大船開好，等待AI、智能駕駛商業化的窗口，成為李彥宏要思考的問題。當然，雙方“分手”后，也得說下陸奇去哪了。對于這個階段的陸奇而言，離開后，適合陸奇、又不屈才的機會確實不多了。各大科技的二把手或三把手的位置已經填滿。8月份，陸奇的下家浮出水面。他成為YC中國的1號員工和掌舵人，他將在中國尋找10年后的谷歌和蘋果。資管新規出臺：一級市場寒冬商業影響力：★★★★社會關注度：★★★2017年以來，“資本寒冬”之說聲浪漸起。今年四月“嚴”資管新規出臺，又加劇了這種形勢。4月27日晚間，、中國、、國家四部委聯合發布了《關于規范金融機構資產管理業務的指導意見》，此舉旨在規范金融機構資產管理業務，統一同類資產管理產品監管標準，有效防控金融風險，更好地服務實體經濟。資管新規是為了打破剛兌、降杠桿、降風險、降成本。正式稿中**的變化在于“資管新規過渡期延長到2020年底”（意見稿原定過渡期至2019年6月底，市場前期預期是適度延長至2019年年底），這表明監管層力確保市場平穩，給予金融機構充足的調整和轉型時間。銀行自身募資困難，蔓延到一級市場，中小VC/PE開始經歷至暗時刻。投中研究院VC/PE統計報告顯示，2018年3季度僅139支基金進入募資階段，同比下降41.35%；目標募資規模545.53億美元，同比驟降金8成。VC/PE基金深陷募資困境，新成立基金數量及目標募資總規模雙雙大滑坡。但寒冬之下，紅杉資本、IDG等頭部機構依然受到資本青睞。投中研究院VC/PE統計報告顯示，2018年平均單筆投資金額創新高，主要歸功于部分明星項目的大額融資及部分頭部機構的積極戰略布局。一級市場銀根緊縮，創業公司募資變得更加困難，隨之而來的是劣質項目被淘汰，估值泡沫被擠壓，共享單車企業先后離場就是明證。此外，上文提到，一級市場的錢荒也間接促使更多的獨角獸選擇上市。但明星項目和潛力賽道依然不難融資。聯合辦公、在線教育等行業卻融資不斷，今年6月，VIPKID宣布完成了D輪5億美金的融資，至此VIPKID將成為國內**估值超過200億元的教育類創企。無論投資機構還是創業公司，資本寒冬加速了優勝劣汰的過程。此外，嚴資管新規的出臺，也給了整個一級市場反思和糾偏的機會。歌斐資產投資董事李曉表示，中國一級市場這條產業鏈，現在還是一個“水龍頭”的模式，主要是靠增量資金不斷流入。“水龍頭”模式的問題就是特別依賴新的源頭資金的供給，開關一關，整個行業就叫苦連天了。但反過來說，資管新規也會倒逼一級市場PE/VC的行業糾偏，減少對銀行資金的依賴，讓行業自身逐漸形成一個可持續、可循環的生態系統。騰訊架構調整：對B端市場姍姍來遲的覺醒商業影響力：★★★★社會關注度：★★★騰訊這一年過得不算愉快。僅從股價就可以看得出來，年初至今（截至12月19日收盤），騰訊股價大跌23.6%。騰訊股民的身份已經成為開玩笑的天然素材，就像2017年的樂視股民一樣。游戲業務的瓶頸已顯而易見，市場飽和加上監管加強，騰訊公司未來的想象空間不能再躺在這只現金牛上。游戲是流量生意變現的天然渠道，依然是騰訊未來的營收、利潤主力，但增長點卻要另辟其他。與此同時，頭條系短視頻也讓騰訊的大本營即時通訊遭到沖擊。騰訊面臨的危機把這個問題擺到了桌面：移動互聯網下半場，靠什么取得持續的增長，支撐未來的想象空間？容易做的C端生意差不多做完了，們不得不啃重資產、不太性感的B端生意。在B端市場（這里主要是指企業業務、云計算業務）擁有先發優勢的亞馬遜、微軟在這個轉折點走得更加悠然，后發的們（比如騰訊）不得不進行大刀闊斧的改革。今年9月30日，騰訊做出重大架構調整：成立云與智慧產業事業群（CSIG）和平臺與內容事業群（PCG），保留原有的企業發展事業群（CDG）、互動娛樂事業群（IEG）、技術工程事業群（TEG）、微信事業群（WXG）。這是時隔六年后騰訊架構調整，提升騰訊云的戰略地位，騰訊云部門從原來的3000多人增加到7000多人。2018年，騰訊陸續啟動南疆江寧、廣東清遠、河北懷來、重慶等自建數據中心項目，將沿襲阿里云自建數據中心的模式。上半年《騰訊沒有夢想》一文引起了軒然大波，直指騰訊創新能力、把握戰略機會能力的退化。戰略對對的生命力尤其關鍵。亞馬遜AWS是贏在戰略遠見的，微軟的復興也是靠納德拉的改革，今年騰訊也走上了這條路。相比之下，騰訊的局面也更艱難一些，因為當下云計算市場頭部效應已經非常突出。騰訊云雖然起步稍晚，但增勢不可小覷。三季報中，騰訊披露了云業務的收入，超過60億元，連續三個季度同比增長超過，超出市場預期。騰訊云從2013年全面開放，2015年尚未進入0，2016年已經在中國市場占到7.34%。根據IDC報告，2017年騰訊在中國公有云（laaS)達到10.3%，今年上半年提升至11%，均位列中國市場第二。云計算是一個萬億級的市場，甚至可以用十年來計算的長跑賽道，騰訊在資本、生態上都有的優勢，追趕的時間窗口也依然存在，讓它有望成為一個重量級的選手。馬云宣布退休計劃：阿里帝國進入過渡期商業影響力：★★★社會關注度：★★★★★與、騰訊、京東相比，阿里今年相對順利。但馬云的退休，也讓這家公司的未來引起關注。在代互聯網大佬中，馬云是個“放手”的人。馬云2013年開始就不再擔任阿里巴巴**執行官。今年的教師節，馬云宣布傳承計劃：阿里巴巴20周年之際，即2019年9月10日，將不再擔任集團董事局**，由張勇接替，2020年股東大會時還將退出董事會。截至目前，馬云在阿里商業帝國的大戰略上都遠見：從阿里成立把握住互聯網電商的歷史級風口，到后來與eBay搶奪中國市場的戰爭，再到成立螞蟻金服涉足金融，再到移動支付的推廣，以及2009年布局云計算，現在成為支撐阿里想象空間的核心業務，基本上算無遺策。雖然馬云聲稱要轉身當“教師”去了，但馬云在阿里未來的關鍵布局上，很可能還將持續發揮影響。在宣布退休的信中，馬云也說“將繼續阿里巴巴合伙人和為合伙人機制做努力和貢獻”。對于阿里這種而言，選擇合適的非常重要，這關乎企業能否維持長期穩定地增長。微軟就是個典型的例子，第二任CEO鮑爾默任內錯過了移動互聯網的機會，納德拉憑借云計算扭轉了局勢，讓微軟重回。IBM數十年長盛不衰，是因為IBM每隔一段時間就會有一位出色的CEO出現，九十年代的郭士納就是代表，這讓這家公司始終站在的行列屹立不倒。馬云在公開信中提到，張勇加入阿里巴巴已經十一年，自擔任阿里巴巴集團CEO以來，展現了的商業才華和堅定沉著的力，連續13季度實現阿里巴巴業績健康持續增長。馬云留給張勇的是一手好牌，電商業務穩步發展，新零售布局完善，云計算市場處于梯隊。在未來幾年，考驗張勇的關鍵是，如何保持阿里業績穩定持續增長。就像喬布斯將火炬傳給庫克，世人對蘋果CEO的期待，就從創新者轉變成對職業經理人的期待，庫克讓蘋果的營收、利潤不斷增長，今年市值一度突破萬億美元，相當于翻了兩倍以上?！皽识麻L”張勇已經燒了把火。11月26日，張勇宣布阿里再次組織調整，提升了云計算和天貓的地位：阿里云事業群將升級為阿里云智能事業群、加強對智能互聯網的投入；天貓升級為“大天貓”，形成天貓事業群、天貓超市事業群、天貓進出口事業部三大板塊。這是張勇接任CEO以來的第四次大型組織調整，主要是為了在電商和云計算兩大業務的未雨綢繆。接下來的兩年，是馬云交班的過渡期，張勇需要保持住阿里電商業務的地位，并打贏云計算的戰爭。美團收購摩拜，共享單車“終局”商業影響力：★★★社會關注度：★★★★如果沒有特別大的變數，ofo應該可以活過2018年，這看起來有點不可思議。畢竟從今年4月份，它的老競爭對手摩拜被美團收購后——在很多人看來，ofo這家公司已經無法實現獨立存在了。行業已經有聲音認為，共享單車進入了終局階段，ofo成了這個階段的后一根漂浮的稻草。2018年對于ofo來說，無疑是艱難的一年。如果說去年年底有媒體曝光ofo和摩拜挪用用戶押金、欠下供應商巨額欠款時，人們對此的感受和判斷還不深刻，那么今年，關于共享單車從風口浪尖到情況急轉直下，每一步都可以用殘酷現實來量化?！叭卞X”這一主題貫穿了ofo的整個2018年，并為這家公司今年所發生的一切標注了注腳。年初的E2-1輪融資之后，傳說中即將到來的“2-2”號融資至今沒有進展，反倒是已經有大半年毫無資金進賬的摩拜突然又迅速賣給美團，結束了共享單車燒錢大戰。之后，堅持要獨立發展的ofo卻頻繁遭遇壞消息：資金鏈斷裂、裁員、從海外撤出、用戶押金無法退出、纏綿于財務官司以及搬到更便宜的辦公場所、押金擠兌風波……如雨點般砸過來，密不透風。根據公開資料顯示，ofo整體負債總金額達到65億元，其中用戶押金大約36億元，供應鏈欠款超過10億元。今年8月，ofo還因拖欠6800多萬元貨款，被合作伙伴、自行車生產企業上海鳳凰企業（集團）股份有限公司告上法庭。放在資本充裕時期，“燒錢”對互聯網公司是常態，只要融資能補上就行。但是，ofo的融資從年頭拖到年尾，也一直沒有進展。所有人都相信ofo已經沒錢了，被收購甚至破產清算，任何一種結局都在情理之中，即使這樣的結果下一秒就出現，也不會有人驚訝。沒錢了的ofo還在拼命找錢，賣蜂蜜廣告，和金融平臺合作將用戶押金轉換成P2P產品。這家公司始終不承認自己沒錢，但是在現實面前，如何生存下去已經變得至關重要。11月中旬，戴威在ofo公司開了一場全員大會，他聲稱：“ofo不會倒閉，其他都有可能。”不過他也在這次大會上“承認”，如果能夠在去年就探索ofo的盈利模式，而不是把所有希望都寄托于投資人和融資，也許今天的局面會不同。這也意味著，戴威很有可能已經在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收購，對于ofo來說也算是一條不錯的退路？從現實主意和結果導向來看，大半年前成功“上岸”的摩拜似乎略勝，雖然陷入讓美團加劇虧損和成為財務報表“黑點”的窘境，但是不用再“自力更生”的摩拜，顯然心態上已經大有不同。但是這真的是ofo想要的結局么？沒到落地的后一刻，任何人都無法成為戴威。不過留給戴威和ofo感慨的時間已經不多，今年10月，戴威突然運營公司法定代表人，由原本供應鏈負責人接任。了解到，從法人角色抽身出來的戴威，已經將全部精力放在了找錢、談收購以及“除去”破產之外的所有可能性上了。

　　12月17日，蔚來北美CEO伍絲麗（PadmasreeWarrior）結束了她在蔚來的后一天。半個月前，她在領英上發布了一封600多字的信件，宣告了自己即將離開蔚來的消息。“和蔚來一起走過了非常棒的3年，我將開始下一場冒險了?！蔽祦砥囯S后確認了伍絲麗離職的消息，表示12月17日起正式生效?！拔覀儗ξ榻z麗過去3年為蔚來做出的貢獻表達謝意。伍絲麗通過她的和豐富經驗為我們的增長和發展做出了貢獻。我們祝福她今后一切順利?！蔽祦砥嚩麻L李斌禮貌性地表示。資本市場卻沒有對蔚來客氣。當日，蔚來股價下跌4.18%，盤后又跌1.14%。關于伍絲麗的離開，蔚來稱是“個人原因”。嘗試與伍絲麗取得聯系，得到的答復是：“感謝問詢。我離開蔚來是因為去尋找其他的職業機會?！庇薪咏祦淼娜耸浚o了另一個的答案：蔚來美國團隊與中國總部的矛盾積蓄已久，隨著量產車上市，到了不得不做出取舍的地步。今年11月，李斌特意抽出一周時間，去了一趟灣區，解決這個問題。后解決的結果就是，這位北美CEO退出了。伍絲麗和NIOUSA伍絲麗有著光輝的履歷。前摩托羅拉**技術官、前思科**技術官、**戰略官，同時還曾擔任微軟等多家公司的董事。2014年，伍絲麗被《福布斯》評選為具影響力女性第71名。李斌曾經在2016年接受采訪談及伍絲麗時，稱贊其“在硅谷非常有影響力?！彼嘈胚@種影響力，能夠幫助剛剛起步的蔚來，快速與硅谷的科技公司建立聯系、招兵買馬，以及獲得合作伙伴和供應商的信任。2015年底，伍絲麗正式加盟，擔任蔚來美國（NIOUSA）**發展官、**執行官。2016年，又成為蔚來汽車的董事。這期間，伍絲麗同時還兼著微軟、Spotify的董事。伍絲麗（左）和蔚來董事長李斌（右）看得出李斌對伍絲麗的重視。蔚來IPO的招股書顯示，伍絲麗是繼李斌之后的第三大個人股東，占股1.4%，同時還持有0.5%的投票權。排在第二位的是李斌的天使投資人、車和家創始人李想（持股1.7%）。2015年，李想投資蔚來汽車花費了1500萬美金。除了價值不菲的期權作為管理層激勵，李斌還把伍絲麗放進了蔚來資本的投委會里。蔚來資本由李斌聯合高翎、紅杉共同發起，目前投了首汽約車、嘀嗒出行，以及自動駕駛公司Momenta、小馬智行等等。蔚來資本總共8位合伙人，蔚來汽車派駐了3個代表，伍絲麗就是其中之一。因為身在海外，伍絲麗一直中國合伙人行使表決權。今年年中，前吉利汽車副總裁余寧加盟蔚來資本，李斌才收回了伍絲麗的投票權，轉給了余寧。蔚來在倫敦、慕尼黑和北美圣何塞都設立了分公司，但只有北美團隊設了獨立的CEO崗位。IPO之前，蔚來歐洲的團隊加起來大概有一兩百人規模，而美國有500多人。這個數字，在伍絲麗離職之前達到了將近700人。在硅谷的中心地帶豢養這樣一個高科技團隊非常昂貴。美國工程師的平均薪水大概是國內的2-3倍，蔚來提供的辦公條件、設施和員工福利都是灣區的高配，預算和headcount招聘指標也是伍絲麗主導的美國標準。優渥的條件，確實讓蔚來吸引到了一批來自豪華汽車品牌、跨國供應商、硅谷高科技公司的人才，以及眾多斯坦福、MIT等名校畢業生。他們在美國主要負責智能網聯技術及自動駕駛，與蔚來在上海、北京的軟硬件團隊相互配合。整體上看，美國的團隊負責底層，中國負責上層。比如車機娛樂，是由美國工程師自主開發基于車機的操作系統，然后再拿到中國，由中國團隊完成上層語音、娛樂應用的開發。比如自動駕駛、電池，美國團隊提供預測算法，應用層面與中國聯合調試。硅谷的優勢在于算法、AI及自動駕駛這些前沿科技。但蔚來的美國團隊，除了軟件還做硬件。蔚來車機層面的很多硬件模型是在美國做的，依照歐洲標準選型——某種程度上，這也造成了量產車上市之后，智能網聯方面的表現出現了一些“水土不服”。此外，硬件排除故障（debug）的過程非常困難，而美國工程師常常只能提供“遠程指導”，這讓調試的過程變得更加痛苦。研發、調試都是挑戰。而**的挑戰，在于兩邊團隊配合的協同性。摩擦伍絲麗帶領的北美團隊，在成立之初，和中國總部是有過一段蜜月期的。大概2016年底，美國不同部門項目組的核心成員，常常到中國拜訪對應的研發單元，了解應用端的需求，以準備相應的技術及算法。那個時候，兩邊團隊的目標統一，美國工程師的使命，就是把算法、AI和產品對接上，把**的技術應用到ES8上去。但2年多的研發過程中，兩邊團隊出現了一些摩擦。這一方面來源于地理和文化上的差異。硅谷和中國隔著12個小時的時差，兩邊的研發人員，每天一起有效工作的時間大概只有3個小時。中國公司加班是常態，而美國更加注重工作生活平衡。兩邊的工作節奏，常常不在一個頻率上。語言也是一個問題，開越洋電話會要用翻譯，蔚來因此在內部養著一個同傳水準的翻譯團隊。使用翻譯之前，蔚來更早的工作語言是英語，但很多中國員工英語不出色、表達不自信，僅僅是因為語言的問題，就會在溝通中顯得沒有那么有“感”。伍絲麗在管理規則上的一些頂層設計，讓團隊的融合變得更加困難。一個典型的例子是，蔚來北美團隊的核心技術資料，是不對中國分享的，代碼基礎（codebase）也不向中國工程師開放。兩邊配合，美國負責底層，交到中國工程師手上的，是一個黑箱。這意味著，中國工程師在調試中發現問題，尋根溯源，找到黑箱那層，線索就斷了，只能依靠美國團隊應援。但一方面，兩邊團隊的工作優先級排序上會有一些差別，另一方面，當融合不順利，黑箱也就很容易成為較勁的籌碼，拖累了整個項目的研發進度。遠離總部，再加上一定的技術保護，使得蔚來美國看起來更像是伍絲麗獨立的小王國。一位北美團隊的離職員工告訴，有段時間，在很多員工心目中，NIOUSA和NIOChina都是兩個團隊。他們沿著清晰的匯報線，各自修了一堵墻?！澳阈枰绹椭袊鴚orkasoneteam（像一個團隊那樣工作）。我們應該都是蔚來的，不應該是NIOUS，NIOChina，然后才能把這個問題真正解決掉?！痹搯T工稱。伍絲麗在美國實行技術保護的目的，可能是為了保持團隊的獨立性。北美蔚來曾經是考慮過獨立融資的，他們甚至試圖單獨造一款車出來。2017年年后的幾個月，美國的一些團隊停止了ES8的研發，沉浸在美國造車的幻想中。印度裔的伍絲麗，給這款車取了一個印度名字，“SAHA”。但這個項目僅僅持續了幾個月。造車需要大量的資金，資源，以及汽車制造業的人才，而伍絲麗帶領的北美蔚來，核心優勢還是軟件算法。野心勃勃的SAHA計劃擱淺了。重新回到了蔚來ES8研發上的工程師們，這時候也開始產生很多疑問?！按蠹矣X得在美國造車有點奇怪。過段時間又說，不在美國造車了。一會說要單獨融資，一會說不融資了。各種變化，讓團隊產生很多doubts（疑問）。”上述員工稱。蔚來IPO，12個車主代表李斌敲了鐘化的初創公司李斌曾經多次在接受采訪時提及，“蔚來生下來就是一個的公司?！背闪⒒墓?，其目的是為了就近招募化的人才，參與化競爭。2015年，李斌出了17趟國。他把跨國車企、供應商和硅谷科技公司的高管及核心技術人員拉一個單子，拿著單子逐個拜訪。光是寶馬I系列，他就見了幾百人。3年多來，蔚來基本上在按照李斌的設想在往前走。百萬美金的豪華超跑EP9，刷新了紐博格林北環賽道的快圈速記錄；贊助電動方程式FE的車隊，車手小皮奎特拿下了2015年的年度車手總**。主導這兩個項目的，蔚來歐洲團隊——倫敦負責極限性能，慕尼黑負責造型設計，雖然花費了大量的資金，但同時也提供了超出預期的表現。就像李斌說的，蔚來達到中國上一代汽車人難以想象的品牌高度。近幾年，中國汽車企業探索品牌上升，舉步維艱。吉利、長城也只是把市場突破到20萬市場。而蔚來款量產車ES8，上來就賣54萬，而且迄今為止已經賣了將近1萬臺。李斌組建了國際化的團隊，但把這個團隊管理好并不容易。這也不僅僅是蔚來的問題。中國的科技公司，包括BAT在內，在海外設立分支機構，團隊管理和融合上基本沒有太成功的案例。包括聯想收購IBM之后也經歷過一段陣痛。化的好處有目共睹，但中國企業家管理海外團隊的經驗還是缺乏的。特別是，李斌是一個極其自律、溫和的老板。蔚來的文化，是基于共同愿景和價值觀下，充分信任的文化。在此基礎上，他給予團隊充足的空間。蔚來的管理結構也趨近扁平，李斌以下5級到門崗。而伍絲麗是一個強勢的職業經理人。一位接近伍絲麗的人士表示，她和李斌一起開會，團隊常常分不清“李斌是老板，還是伍絲麗是老板?！崩畋蟀堰@種摩擦理解成對方的一種工作方式。一個有格局的老板，會去“容忍不同人的工作方式”。在管理中，執行力和創新、靈活性，常常很難在一個團隊中統一。李斌選擇了后者。也不能說這種管理風格不對。吉利收購沃爾沃，李書福的策略也是減少干預，讓兩邊團隊獨立發展。一直到近幾年，才慢慢開始出現技術交互。而2004年，上汽并購韓國雙龍汽車的教訓還血淋淋地擺在眼前：向海外團隊派駐高管進行強勢管理，引起工人大罷工，終雙龍破產，而上汽也因此失去了控制權，投資全部打了水漂。不僅僅是蔚來，這兩年，造車新勢力們普遍都意識到了化的好處，拜騰、小鵬汽車先后在硅谷設立了分公司。拜騰同時還在洛杉磯和慕尼黑有團隊，將近一半員工分布在美國和德國。小鵬汽車也從特斯拉挖來谷俊麗博士，擔任自動駕駛研發副總裁。蔚來出現的問題，同樣困擾著它的同行。與成熟企業相比，初創公司的化，面臨著更多考驗。因為創業公司從0走到1，本身就是一個矛盾多發、舍命狂奔的過程，這需要團隊之間緊密的配合、高度的信任。而一旦融合中出現問題，暴露的也會非常充分。12.15，蔚來ES6新車發布會迭代“ES8硬件不像是一件互聯網公司造的，軟件也不像一家互聯網公司造的?！边@是蔚來一位車主的評價。大概的意思是，蔚來ES8的車身部分令人驚喜，而軟件系統則令人失望。李斌近常常引用這句話，蔚來在智能網聯方面的表現，的的確確也讓他感到失望了。用戶吐槽多的問題，包括系統死機、黑屏、斷網，語音助手Nomi半夜唱歌嚇到保安等等。很難把軟件方面的問題，歸咎于具體是哪一個環節的責任，但一個不能齊心合力的團隊，毫無疑問是很難交出好產品的。以用戶為中心，是互聯網思維的底層邏輯，也是李斌為蔚來塑造的核心價值觀。為此他甚至給自己設置了一個KPI——用戶滿意度。這個KPI，今年顯然是完不成了。隨著蔚來ES8推向市場，ES6進入交付階段，團隊融合的矛盾在用戶面前暴露無遺。這也讓李斌的容忍沖破了極值，他決定采取行動。11月，李斌抽出一周時間，去了一趟硅谷。目前還無從得知，他與這位享有盛譽的女職業經理人進行了怎樣的一番談話，開出了什么條件。但終的結果是，伍絲麗走了。和她同時離職的還有另一位北美的VP。在伍絲麗離職之前，一位接近蔚來的人士向透露，李斌曾經在很長一段時間內，試圖為北美尋找一位新的CEO。他見了很多人，包括前CEO陸奇等，但終都沒能達成一致意見。伍絲麗走后，李斌自己暫代了她的的職務，北美4個業務部的負責人直接向他匯報。他們中的3個“畢業”于特斯拉：自動駕駛副總裁JamieCarlson，曾主導特斯拉autopilot1.0的開發。數字系統副總裁CraigNorth,特斯拉Gateway的開發骨干。蔚來CIOGaneshV.Iyer，前特斯拉CIO。原本負責CDC的團隊，已經和中國打通，向北京的軟件團隊匯報。而在此之前，蔚來已經連續3個月，沒有版本更新了。李斌沒有在伍絲麗走之前，為蔚來北美找到下一位新的CEO。這意味著，未來很可能，北美團隊其他的業務部門，也會像CDC一樣，逐漸收歸中國。值得一提的是，北美及中國的受訪對象，都認為這對蔚來是個好事。“我覺得這樣比以前會更好，大家目標就明確了。我們都是工程師、科學家，又不是politician（政治家）,沒有其他的野心。大家就是把問題解決了，很簡單?！币晃还こ處熣f。好不容易做了這個艱難的決定，李斌相信未來智能網聯上的問題會得到很大程度緩解。他在一個群里分享：“以前我們的問題是交流效率和管理架構問題?，F在理順很多?！?天前，蔚來剛剛發布了第二款量產車ES6。這臺車與ES8采用同一個系統平臺，標配NIOPilot自動輔助駕駛系統，MoblieyeQ4芯片，搭載了23個傳感器，包括三目前向攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、1個駕駛狀態檢測攝像頭。NIOPilot的主要功能，原本計劃在今年底實現，后來推遲到明年季度。李斌只得在ES6的發布會上，把NIOPilot又發布了一遍。蔚來ES8的1000多位車主，坐在臺下起哄?！拔抑?，大家等的有點急?！迸_上的李斌半開著玩笑。在NIOPilot之前，蔚來的軟件系統也將很快完成一次新的迭代。這可能是智能汽車**的優勢了，不斷成長，優化用戶的體驗?！跋啾?月份剛發售時，現在的ES8已經非常不同。等到一兩年后，ES8又將成為一輛不同的車?！崩畋笳f。（嘗試與蔚來進行確認，截至發稿未獲回復。）我是記者王海璐，關注汽車出行、職場，以及科技圈任何新鮮話題。微信whl6942，添加請備注姓名@公司_title