噴氣燃料過(guò)濾分離器主要作為過(guò)濾分離器、流量計(jì)、控制閥等的保護(hù)性過(guò)濾器。在煉廠成品庫(kù)、中轉(zhuǎn)油庫(kù)、機(jī)場(chǎng)貯油庫(kù)等顆粒污染較嚴(yán)重的場(chǎng)合，安裝在入庫(kù)過(guò)濾分離器（A較）的前面（串聯(lián)使用）作為預(yù)過(guò)濾器用，能有效地延長(zhǎng)聚結(jié)濾芯的壽命；當(dāng)安裝在流量計(jì)、控制閥前使用時(shí)，可有效地捕捉尺寸較大的顆粒雜質(zhì)，遏止其發(fā)生機(jī)械損壞。
二、基本結(jié)構(gòu)和工作原理
精細(xì)過(guò)濾器由濾芯、殼體和放氣閥、壓差計(jì)、排污閥、取樣接頭等附件組成。其基本結(jié)構(gòu)見圖。
被過(guò)濾的油品由原裝管進(jìn)入過(guò)濾器殼體的下部，然后從外向內(nèi)流過(guò)濾芯，這時(shí)較粗的顆粒便會(huì)立即沉淀下來(lái)（由排污口放出）較小的顆粒被濾芯捕捉。*后干凈的油品經(jīng)濾芯托盤匯集后，由出口管流出過(guò)濾器。隨著被過(guò)濾的油量增加，沉積在濾芯上的污染物會(huì)引起過(guò)濾器的壓差上升，當(dāng)壓差上升至0.1Mpa時(shí)，說(shuō)明濾芯已被堵塞，應(yīng)予更換或清洗。
過(guò)濾器結(jié)構(gòu)及工作原理：1.結(jié)構(gòu) 過(guò)濾分離器是一個(gè)內(nèi)部裝有一較濾芯(過(guò)濾聚結(jié)濾芯)、二較濾芯(分離濾芯)的金屬殼體,同時(shí)設(shè)手動(dòng)、自動(dòng)排氣氣閥(根據(jù)用戶要求)，不銹鋼放水閥、壓差表、直讀式壓差計(jì)(根據(jù)用戶要求)、在線取樣探頭閥、取樣接頭、安適閥(根據(jù)用戶要求)、水面監(jiān)視器(根據(jù)用戶要求)、伴熱裝置(根據(jù)寒帶地區(qū)用戶要求)等附件。2.工作原理 噴氣燃料進(jìn)入過(guò)濾分離器后,首先匯集于鋁制托盤，再分散進(jìn)入聚結(jié)濾芯由里向外，**步由過(guò)濾層濾除固體雜質(zhì)，第二步通過(guò)破乳層,將乳化狀態(tài)的油水分離,第三步由聚結(jié)層將微小的水滴聚結(jié)成大的水滴,沉降于集水槽內(nèi)；然后未來(lái)得及聚結(jié)的小水滴靠分離濾芯的斥水作用進(jìn)一步分離 沉降于沉淀槽，由排水閥排出。干凈的燃料通過(guò)分離濾芯匯集于二較托盤，由過(guò)濾分離器的出口排出。3.使用壽命 過(guò)濾分離器的工作狀態(tài)及濾芯工作壽命主要根據(jù)壓差來(lái)判斷,當(dāng)進(jìn)出口壓差**0.1MPa(1.0kg/Cm2)，則說(shuō)明聚結(jié)濾芯已經(jīng)堵塞，應(yīng)予更換。另外,當(dāng)聚結(jié)濾芯使用精過(guò)半年時(shí)也應(yīng)考慮更換，分離濾芯為式濾芯，若無(wú)機(jī)械損傷，可長(zhǎng)期使用但在更換過(guò)濾聚結(jié)濾芯時(shí)，應(yīng)將其拆下清洗和檢查。
適用范圍：
1、 飛機(jī)加油設(shè)備燃料、汽油、煤油、柴油；
2、 液化石油氣、石焦油、苯、甲苯、二甲苯、異丙苯、聚丙苯等；
3、 汽輪機(jī)油和其他低粘度的液壓油、潤(rùn)滑油；
4、 環(huán)乙烷、異丙醇、環(huán)乙醇、環(huán)乙酮等；
5、 其它碳?xì)錈N類化合物
主要性能參數(shù)
起始?jí)翰睿?0.03MPa
*大允許工作壓差：0.15 MPa
*高工作溫度：80℃
脫水能力：水含量*高可達(dá)15%
濾芯結(jié)構(gòu)*度：>0.7 MPa
過(guò)濾精度：*高可達(dá)1μm
出口游離水含量：<10PPm（********）
資料下載 噴氣燃料過(guò)濾分離器通用技術(shù)規(guī)范
前言
本標(biāo)準(zhǔn)修改采用API／IP 1581：2002《航空噴氣燃料過(guò)濾分離器技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量合格鑒定方法》 (英文版)。 本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)API／IPl581：2002重新起草。為了便于比較，在資料性附錄A中列出了本標(biāo)準(zhǔn)條款 和API／IP 1581：2002條款的對(duì)照一覽表。 由于我國(guó)法律要求和工業(yè)的特殊需要，本標(biāo)準(zhǔn)在采用API／IPl581：2002時(shí)進(jìn)行了修改。附錄B中 給出了詳細(xì)的技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考。 為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)還做了下列編輯性修改： ——“本規(guī)范”一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)”； ——用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)“，”； ——?jiǎng)h除API／IP 1581：2002標(biāo)準(zhǔn)的前言。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B為資料性附錄，附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)分離機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司、北京承天倍達(dá)過(guò)濾技術(shù)有限責(zé)任公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張虎、粱立杰、趙忠、白靜、李明、侯海瑞、鄧炳華。 本標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)布。 噴氣燃料過(guò)濾分離器通用技術(shù)規(guī)范 GB／T 21358--2008 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了噴氣燃料過(guò)濾分離器的術(shù)語(yǔ)和定義、分類、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、質(zhì)量評(píng)定程序及標(biāo) 志、包裝、運(yùn)輸和貯存以及性能試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于流量不大于6 000 L／min噴氣燃料過(guò)濾分離器。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改革(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議豹各方研究 是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB 150鋼制壓力容器 GB／T 1793航空燃料水反應(yīng)試驗(yàn)法 GB／T 2828．1計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序 第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃 (GB／T 2828．1—2003，IS0 2859-1：1999，IDT) GB／T 3555石油產(chǎn)品賽波特顏色測(cè)定法(賽波特比色計(jì)法) GB 6537 3號(hào)噴氣燃料 GB／T 6539航空燃料與餾分燃料電導(dǎo)率測(cè)定法 GB／T 8019車用汽油和航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法(噴射蒸發(fā)法)(GB／T ，neq ISO 6246： 1981) GB／T 13306 標(biāo)牌 GB／T 21357--2008噴氣燃料過(guò)濾分離器相似性技術(shù)規(guī)范 JB／T 471l壓力容器涂敷與運(yùn)輸包裝 sH／T 0766 T1602噴氣燃料抗磨添加劑 ISO 12103—1道路車輛用于濾清器評(píng)價(jià)的粉塵試驗(yàn)第1部分：亞利桑那試驗(yàn)粉塵 ASTM D 1655航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的規(guī)范 AsTM D 2276航空燃料中顆粒污染物試驗(yàn)法 ASTM D 2624含靜態(tài)耗散器添加劑的航空餾出油的電導(dǎo)率的試驗(yàn)方法 ASTM D 3240航空渦輪燃料非溶解水試驗(yàn)方法 ASTM D 3948用便攜式分離器測(cè)定航空禍輪機(jī)燃料的水分離特性的試驗(yàn)方法 ASTM D 4171燃料系統(tǒng)防凍劑規(guī)范 MIL-PRN25017燃料中的抑制劑、防腐／潤(rùn)滑改良劑 3術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3．1 過(guò)濾分離器filter／separator 裝有聚結(jié)濾芯和分離濾芯能連續(xù)地從噴氣燃料中濾除雜質(zhì)和水分的容器。 注1：過(guò)濾分離囂的結(jié)構(gòu)可以是立式或臥式的。 1 GB／T 21358--2008 注2：過(guò)濾分離囂可以是兩級(jí)或多級(jí)的。兩級(jí)系統(tǒng)是容器內(nèi)裝有聚結(jié)濾芯和分離濾芯。燃料通過(guò)聚結(jié)濾芯流人容 器，再通過(guò)分離濾芯流出容器。多級(jí)系統(tǒng)是在二級(jí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上增設(shè)一個(gè)或多個(gè)附加級(jí)。附加級(jí)可以是安 裝在分離濾芯內(nèi)的能在水分含量超過(guò)規(guī)定要求時(shí)，切斷燃料流動(dòng)的裝置(或吸附級(jí))。附加級(jí)也可以是安裝在 聚結(jié)濾芯內(nèi)的能濾腺顆粒污染物預(yù)過(guò)濾裝置。 3．2 聚結(jié)濾芯filter／coalescer 去除燃料中的雜質(zhì)，并且能將燃料中的細(xì)小水滴聚結(jié)成尺寸較大的(能夠在容器中被去除)水珠的 過(guò)濾元件。 3．3 分離濾芯separator 防止燃料將水珠(由聚結(jié)濾芯聚結(jié)而成)從殼體內(nèi)挾帶出去的過(guò)濾元件。 3．4 起始?jí)翰頸nitial differential pressure 新濾芯或過(guò)濾分離器在額定流量下清潔無(wú)水的燃料通過(guò)時(shí)的壓降。 3．5 納污容量solids holding capacity 濾芯或過(guò)濾分離器達(dá)到規(guī)定的壓差時(shí)所能夠容納的固體污染物總量。 3．6 溶芯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度structural strength of element 在不發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞、不喪失功能的前提下濾芯所能承受的壓差。 4分類 4．1根據(jù)納污容量和脫水能力將過(guò)濾分離器分為S、S-LD兩類。 4．2 S類過(guò)濾分離器適用于噴氣燃料中水分和雜質(zhì)含量較高的場(chǎng)合。其過(guò)濾性能應(yīng)滿足5．1．3．1的 要求。 4．3 S-LD類過(guò)濾分離器適用于噴氣燃料中水分含量較高但雜質(zhì)含量輕微的過(guò)濾場(chǎng)合。其過(guò)濾性能應(yīng) 滿足5．1-3．2的要求。 4．4鑒定合格的s類過(guò)濾分離器在同樣流量下可作為S-LD類使用。 5技術(shù)要求 5．1工作性能 5．1．1濾后燃料的污染含量 按附錄C的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，其濾后燃料的污染程度應(yīng)滿足如下要求： a) 固體雜質(zhì)含量不大于0．26 mg／L； b)游離水含量體積分?jǐn)?shù)不大于15 pL／L； c)燃料纖維含量不大于每升10根。 5．1．2纖維脫落 濾后燃料中長(zhǎng)度與直徑之比大于或等于10，并且長(zhǎng)度大于或等于100,um的任何顆粒均應(yīng)看作是 從濾芯中脫落的纖維，濾后燃料中纖維含量應(yīng)不大干每升10根。 5．1。3納污窖量 5．1．3．1 S類過(guò)濾分離器應(yīng)滿足 ——單位額定流量(L／min)的納污容量大于等于1．43 g(以19 mg／L的濃度注入75 rain)； ——在容納了規(guī)定數(shù)量67％的固體雜質(zhì)(過(guò)濾試驗(yàn)進(jìn)行50 rain)時(shí)，壓差應(yīng)不超過(guò)105 kPa； 2 CB／T 21358--2008 ～在容納了全部規(guī)定的固體雜質(zhì)(過(guò)濾試驗(yàn)進(jìn)行75 rain)時(shí)，壓差應(yīng)不超過(guò)315 kPa。 5．1．3．2 S-LD類過(guò)濾分離器應(yīng)滿足 ——納污容量不作要求； 一一在濾芯試驗(yàn)中，壓差達(dá)到155 kPa時(shí)，保持45 rain； 在整機(jī)試驗(yàn)中，壓差達(dá)到105 kPa時(shí)，保持45 rnin。 5．1．4起始?jí)翰?聚結(jié)濾芯的起始?jí)翰顟?yīng)不超過(guò)42 kPa。 過(guò)濾分離器的起始?jí)翰顟?yīng)不超過(guò)70 kPa。 5．1．5濾芯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 聚結(jié)濾芯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)不小于520 kPa。 5．1．6結(jié)構(gòu)完整性 在進(jìn)行單支和整機(jī)實(shí)驗(yàn)后，聚結(jié)濾芯的介質(zhì)和結(jié)構(gòu)不應(yīng)發(fā)生泄漏、撕裂等損壞。 注：聚結(jié)濾芯棉套變色在沒(méi)有足夠的證據(jù)支持下不能證明其結(jié)構(gòu)完整性被破壞。 5．1．7濾芯的憎水性能 分離濾芯應(yīng)能承受6 cm的靜水壓力試驗(yàn)，濾網(wǎng)、濾網(wǎng)接縫及端蓋粘接處不應(yīng)有泄漏。 5．1．8相容性 聚結(jié)濾芯和分離濾芯應(yīng)通過(guò)附錄c中C．7的試驗(yàn)。 5．1．9環(huán)境性能 整機(jī)在一54℃～+71℃的溫度范圍內(nèi)不應(yīng)受到不利的影響；當(dāng)提于清水、鹽水或航空燃油時(shí)，濾芯 的介質(zhì)、墊片、密封材料和殼體的內(nèi)壁涂料不應(yīng)受到損壞，并且不應(yīng)促進(jìn)微生物的生長(zhǎng)。 5．2機(jī)械性能 5．2．1殼體的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì) 5．2．1．1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 過(guò)濾分離器殼體的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)符合GB 150的有關(guān)規(guī)定。 5．2．1．2結(jié)構(gòu)材料 與燃料接觸的所有金屬部件，除引壓管之外，均不應(yīng)采用鋅、銅、鎘以及它們的合金。殼體材料應(yīng)為 不銹鋼、陽(yáng)極氧化處理的鋁、碳鋼。碳鋼殼體內(nèi)壁應(yīng)加涂白色或淺色的環(huán)氧樹脂涂層。 5．2．1．3放氣口和壓力釋放口 過(guò)濾分離器的殼體應(yīng)設(shè)放氣口和壓力釋放口。放氣口應(yīng)設(shè)在殼體的點(diǎn)，壓力釋放I：I應(yīng)安裝安 全閥。 5．2．1．4取樣口 應(yīng)設(shè)置在過(guò)濾分離器的進(jìn)口和出口處，最小尺寸應(yīng)能夠安裝RcI／4的標(biāo)準(zhǔn)管螺紋接頭組件或其他 相近尺寸的組件。 5．2．1．5引壓口 應(yīng)設(shè)置引壓口，其上安裝的壓力表應(yīng)能讀取殼體的進(jìn)、出日的壓力和總壓差。對(duì)于多級(jí)系統(tǒng)，壓力 表應(yīng)能測(cè)量通過(guò)聚結(jié)濾芯的壓差及通過(guò)分離濾芯和附加級(jí)的壓差。 5．2．1．6清洗檢查口 應(yīng)設(shè)置清洗檢查I：I以檢查和清洗殼體內(nèi)的沉淀槽、隔板、托盤等。在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)允許時(shí)，可設(shè)置一 個(gè)DNl00的清洗孔。 5．2．1．7放水口(取樣口) 在進(jìn)1：3、出121部件的點(diǎn)和隔板的點(diǎn)焊接一個(gè)單頭管接頭作為放水口(取樣口)，隔板坡度應(yīng) 不小于3％。 3 GB／T 21358--2008 5．2．1．8放水管、取樣管和放氣口 所有放水管、取樣管和放氣口的布置應(yīng)限度地減少對(duì)人員的傷害和對(duì)環(huán)境的破壞。 5．2．1．9沉淀槽 沉淀槽應(yīng)設(shè)置在過(guò)濾分離器的端，沉淀槽的體積取到達(dá)分離濾芯托架、聚結(jié)濾芯托架或?yàn)V芯點(diǎn)的體積中的最小者。制造沉淀槽時(shí)因焊接產(chǎn)生的隆起和變形，不應(yīng)阻礙液體流進(jìn)沉淀槽。 5．2．1．10標(biāo)牌 在筒體的外壁應(yīng)設(shè)置性的壓力容器標(biāo)牌和產(chǎn)品標(biāo)牌。 5．2．1．10．1壓力容器標(biāo)牌 壓力容器標(biāo)牌的內(nèi)容應(yīng)符合OB 150的要求。壓力容器標(biāo)牌應(yīng)包括： a) 制造單位名稱和制造許可證號(hào)碼； b)制造單位對(duì)該容器產(chǎn)品的編號(hào)； c)制造FI期； d)設(shè)計(jì)壓力(含不同工況條件下的不同設(shè)計(jì)壓力)； e)允許工作壓力； f)試驗(yàn)壓力； g)設(shè)計(jì)溫度(含不同工況條件下的不同設(shè)計(jì)溫度)； h)容器重量； i)容器類別； j)容器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 5．2．1．10．2產(chǎn)品標(biāo)牌 產(chǎn)品標(biāo)牌至少應(yīng)包括下列內(nèi)容： a)產(chǎn)品型號(hào)和序號(hào)； b)產(chǎn)品種類和類型； c)額定工作流量； d) 聚結(jié)濾芯和分離濾芯的數(shù)量和型號(hào)； e) 殼體端蓋密封墊材料及零件號(hào)； f)允許通過(guò)隔板的壓差； g)沉淀槽體積； h)推薦的濾芯更換壓差； i)推薦的濾芯安裝力矩； j)產(chǎn)品執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)； k)制造商和制造日期。 5．2．1．11設(shè)計(jì)壓力 殼體的設(shè)計(jì)壓力(工作壓力)在35℃時(shí)應(yīng)不低于1l 0 MPa或應(yīng)滿足用戶要求。 5．2．1．12水壓試驗(yàn) 5．2．1．12．1 過(guò)濾分離器殼體應(yīng)按GB 150的要求進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 5．2．1．12．2進(jìn)口托盤(進(jìn)料腔)應(yīng)用0．8 MPa的壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 5．2．1．12．3在多級(jí)系統(tǒng)中，出口托盤(出料腔)應(yīng)以0．8 MPa的壓力和多級(jí)系統(tǒng)規(guī)定的壓力中大者進(jìn) 行試驗(yàn)。 5．2．1．13進(jìn)口和出口標(biāo)記 進(jìn)口，出口和沉淀槽放水口均應(yīng)有性的標(biāo)記。 5．2．1．14濾芯托架 濾芯長(zhǎng)度大于460 rnm時(shí)，過(guò)濾分離器應(yīng)設(shè)置濾芯托架。如果所采用的固定方法不能保證托架與 4 GB／T 21358--2008 殼體壁之間的電傳導(dǎo)，應(yīng)將托架單獨(dú)連接在殼體上。托架上的濾芯固定裝置應(yīng)能夠適應(yīng)軸心稍偏的 濾芯。 5．2．1．15濾芯裝放口 除特殊安裝要求外，均應(yīng)利用帶有懸掛式或旋轉(zhuǎn)式裝置的殼體蓋子。宜使用活結(jié)螺栓連接殼體蓋 子。除用戶另有要求外，殼體的長(zhǎng)度與直徑之比應(yīng)滿足下列要求： a)當(dāng)殼體直徑不大于600 mm時(shí)，L／D應(yīng)不大于1．75； b)當(dāng)殼體直徑大于600mm時(shí)，L／D應(yīng)不大于2．5。 其中： L 從隔板或托盤到端蓋開口的距離； D——一殼體的內(nèi)徑。 5．2．1．16濾芯間隙 濾芯表面與殼體內(nèi)壁間距應(yīng)不小于13 mm，相鄰濾芯表面間距應(yīng)不小于13 mm，濾芯中心間距應(yīng) 不小于165mm。 5．2．1．17密封墊圈 密封墊圈應(yīng)由氟橡膠、丁腈橡膠或性能相當(dāng)?shù)牟牧现瞥桑粦?yīng)使用含有石棉的軟木密封墊和墊片。 5．2．1．18外觀 應(yīng)除去殼體外表的雜質(zhì)、油脂、鐵銹及碎屑。除另有規(guī)定外，應(yīng)涂以符合要求的金屬底漆。所有的 標(biāo)牌、壓力表及類似部件在涂漆前應(yīng)加以遮蓋。 5．2．1．19殼體的潔凈度 殼體內(nèi)所有與噴氣燃料接觸的表面應(yīng)無(wú)雜質(zhì)(噴砂殘粒)、金屬屑、水及潛在的化學(xué)污染物。 5．2．2濾芯的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 5．2．2．1濾芯密封 濾芯連接應(yīng)采用下列方法之一進(jìn)行密封： a)平墊密封濾芯采用平墊對(duì)無(wú)鋒V形刀口密封，V形截面的高度應(yīng)為1．5+：“rfl．Fta_ b) 螺紋頭濾芯采用壓縮0型圈或平墊對(duì)a)所述的V形刀口密封； c)平頭濾芯采用合適的密封墊、墊圈或嵌有O型圈的墊圈密封端蓋，保留拉桿的螺紋端； d)活塞式O型圈。 5．2．2．2結(jié)構(gòu)材料 與燃料接觸的所有金屬部件不應(yīng)含有鋅、鎘、銅。濾芯的金屬元件應(yīng)是不易腐蝕的。所有材料在化 學(xué)性質(zhì)上應(yīng)與燃料相容。密封件應(yīng)由氟橡膠、丁腈橡膠或性能相當(dāng)?shù)牟牧现瞥伞?5．2．2．3端蓋 濾芯端蓋及有關(guān)金屬件的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止水分的滯留。端蓋應(yīng)至少能承受200％的推薦安裝力矩， 而不發(fā)生變形、破裂或損壞。完整的濾芯應(yīng)能夠承受125％推薦的安裝力矩。 5．2．2．4濾芯安裝基座 螺紋式安裝基座應(yīng)安裝牢固以防止在取出濾芯時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)計(jì)的基座應(yīng)至少能夠承受150％的 推薦安裝力矩，而不發(fā)生變形、破裂或損壞。 5．2．3附件 5．2．3．1壓差測(cè)量設(shè)備 應(yīng)采用直讀式壓差計(jì)。當(dāng)多級(jí)系統(tǒng)過(guò)濾時(shí)，應(yīng)對(duì)聚結(jié)濾芯、分離濾芯(含監(jiān)控級(jí))分別設(shè)立壓差計(jì)。 壓差計(jì)的低壓端應(yīng)安裝一個(gè)三通閥，當(dāng)閥轉(zhuǎn)到“斷開”的位置時(shí)，壓差計(jì)與大氣相通。如果用戶要求對(duì)壓 差計(jì)進(jìn)行標(biāo)定，應(yīng)提供安裝標(biāo)準(zhǔn)壓力表的快速接頭。 5．2．3．2放氣閥 如果相連的管線會(huì)使殼體跑油并因空氣通過(guò)放氣閥進(jìn)入殼體而將燃料放空，則應(yīng)安裝一個(gè)開啟壓
