垃圾站除臭系統
垃圾中轉站壓縮液的使用：
垃圾中轉站處理規模有大有小，我市的垃圾中轉站轉運垃圾量一般在20～100 t/d之間。通過壓縮后，大致占垃圾量5～15％（一般在夏季和雨季zui大）的垃圾壓縮液在垃圾中轉站被壓濾而滲出。再加上日常作業時沖洗場地產生的污水量，整個中轉站產生的垃圾水數量按照中轉垃圾量的15%計算。我們選擇了一座中轉垃圾量約為30 t/d的南雅垃圾中轉站，垃圾壓縮液處理量為5 t/d左右。據監測，垃圾壓縮液中的硫化氫、氨氣、甲硫醇、甲硫醚等是導致中轉站臭氣的主要成分。見表6。通過處理達到污水綜合排放三級要求，即COD≤500 mg/L，BOD≤300 mg/L等指標后再排放。
垃圾站除臭系統
雖然環衛部門動足了腦筋，想方設法加強管理，增加室內沖洗頻率，盡量不讓垃圾在中轉站過夜，及時沖洗作業場區，確保環境衛生，努力把對周邊的環境影響降低到zui低程度。但是一些中轉站由于規劃、管理等原因，再加上處理對象的特殊性，從垃圾站內飄出的惡臭味還是無法避免，在中轉站垃圾過程中對周邊環境造成了一定影響，尤其是一些管理上存在問題的垃圾中轉站，臭氣擾民想象會更加嚴重，有的影響還很大，令人很不舒服，市民怨聲不斷。現在除個別中轉站采用消毒、噴灑BM藥劑、沖洗等較簡單的措施來減少中轉站室內的臭氣外，絕大多數還沒有采取有效的措施來控制臭氣，從而導致臭氣影響附近居民的日常。如寧波市江東區福明家園南側的福明垃圾中轉站，由于在垃圾中轉過程中產生大量惡臭氣體和，污染周圍環境，群眾投訴強烈，于2004年6月底停止運行。
又如建于2000年海曙區南雅垃圾中轉站，緊靠南雅社區的北面，五年多來，盡管運行管理良好，但仍有居民反映垃圾中轉站散發的臭氣一直困擾著他們，尤其是夏天，居民都不敢開窗，群眾意見很大。今年市人大301號建議就是《關于要求南雅垃圾中轉站搬遷的建議》。
或許是因為“垃圾”這一字眼在老百姓心目中早已“臭”名遠揚，所以在目前新改建垃圾中轉站過程中還是遇到了不小的阻力，一些市民都認為日常生活需要有垃圾中轉站，但又不希望垃圾中轉站建在自己家門口。因此，環衛部門就遇到了選址的麻煩。隨著寧波經濟的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，市民對生存環境的要求也不斷提高。在選址非常困難的前提下，從體現以人為本的原則出發，只能對現有的垃圾中轉站臭氣進行控制，減少對市民生活的影響。基于這種考慮，我們有必要對寧波市垃圾中轉站除臭技術進行認真的研究，爭取盡快解決中轉站臭氣擾民這一難題。
近年來，寧波市不斷加大對垃圾中轉站的基礎性投入，通過建設具有壓縮功能的垃圾中轉站，并購置壓縮來裝運垃圾，實行封閉式管理，盡量減少垃圾對市民造成的污染。不過，由于生活垃圾本身原因，要*消除臭味對附近居民的影響，的確是一件很困難的事情。根據“每平方公里設置一個垃圾中轉站”的規劃建設要求，在未來幾年內，我市不僅不會拆除市區內現有的垃圾中轉站，而且還將繼續適當增加市區內垃圾中轉站的數量。因此，如何進一步加強管理，利用科技來解決現有垃圾中轉站的臭氣擾民問題已經迫在眉睫。
垃圾中轉站所排放的滲濾液和散發的惡臭一直是市民反映的熱點，隨著建設投資的加大，在大部分新建的垃圾中轉站已有垃圾對中轉站的垃圾進行壓縮裝運。在壓縮裝運垃圾過程中，就有壓縮滲濾液和惡臭氣體排出。但絕大部分中轉站都沒有對垃圾壓縮液和垃圾臭氣進行處理。根據國家相關規定，我市的垃圾中轉站數量會越來越多，對中轉站的管理和環境治理的要求也越來越高，這是一項重大工程。很顯然中轉站和城市居民區是一個有機體，中轉站臭氣、垃圾壓縮液的治理是確保環境舒適，造福于民的民心工程和形象工程，直接關系到城市居民的身心以及市民對政府工作的滿意度。
