http://www.xsy27simn。。ｃｏｍ/興安盟無縫鋼管的使用是由1815年蘇格蘭的一位發明家為輸送燈火用煤氣而將槍筒連接起來才開始的。
無縫鋼管
   興安盟無縫鋼管1836年英國已經有了擠壓法，但直到1885年孟內斯曼（Manmesmann）兄弟才發明了由棒鋼直接生產無縫鋼管的工藝。

據統計，2013年我國鋼鐵行業年物流成本約為2600億元，目前我國鋼鐵行業物流成本約占制造成本的10.5%，對比*水平日本為6.6%，我國高出5個百分點。

按照物流供應鏈全成本口徑，我國鋼鐵物流成本占產品總成本的13%~15%，而世界發達國家鋼鐵物流成本僅為其產品總成本的8%~10%，如果達到發達國家鋼鐵物流費用率水平，可節約物流成本近3成，因此我國鋼鐵企業物流成本費用下降潛力巨大。

然而，我國鋼鐵物流發展現狀不佳。冶金工業規劃研究院院長李新創表示，一些地方針對物流企業的亂收費、亂罰款問題突出;鋼鐵物流業自營企業比重高，依舊存在散、小、多、亂現象，行業集中度較低，*技術難以推廣，物流標準難以統一;另外，鋼鐵物流運輸方式多，無法實現多式聯運，迂回運輸、資源浪費的問題突出。

李新創認為，物流貫穿于企業采購、生產、銷售的全過程，為了適應現代市場環境，企業對物流提出的智能、高效、綠色的統一物流管理平臺，制定系統科學的物流優化規劃是非常必要的。某種程度上，實現物流產業升級是鋼鐵企業當前亟待解決的問題。