奔馳濾芯；

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奔馳系列：A001801709 A4021800009 E422KPD98 0001801609 A5411800009 KX67/2 A9060920305 20998805 A4570920001K2 A9794880015KZ A3760927301KZ A0004300969 
奔馳2629,奔馳2628水冷（C31700，4021800009，BF900X）
奔馳2629風冷（C31700,H1275X,W940/5）
奔馳2635（BF900X)奔馳2631(C331015,H947/1X,BF900X)奔馳2624機油濾芯KX67/2奔馳空氣濾芯 奔馳2629空氣濾芯 奔馳A3760927301KZ機油濾芯

   奔馳濾芯系列；

機油濾芯：4031840025 4011800009 0001840425 5241840101 0031845301 3661841025 A5411840225 A5411840209 
柴油濾芯：0004774515 4220920005 3554700192 4220800051 0020922801 0020922601 0000922705 A5410920805 0004771302 
空氣濾芯：C33922 BCB120376 C26980 C271320 0040940904 0030944504 0030949004

主要產品有國標過濾器、濾芯系列，互換進口過濾器、油濾芯系列，濾油車系列、濾清器，過濾片 等液壓設備及過濾檢測設備等。。在生產過程中，嚴格執(zhí)行 ISO,DIN,IDF 和 3A 工業(yè)標準制造，質量符合 GMP 標準要求。

  奔馳柴油濾芯特點；

定義

柴油濾芯是保證柴油發(fā)動機進油質量的重要元件之一

分類

柴油濾芯主要分兩種，旋裝式和可更換式。

作用

高品質的柴油過濾器能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，并能極有效地延長噴油泵、柴油噴嘴和其它過濾元件的使用壽命。

大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易于分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達*。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣。旋裝機油濾清器是當今機械領域廣

泛應用的新型機油過裝置，具有安裝簡便、更換快捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。其廣泛應用 于油潤滑螺桿壓縮機、活塞式壓縮機、發(fā)電機組、各種國產及進口重載汽車、裝載機及工程機械設備等。 旋裝機油濾清器總成配有高強度鋁合金濾頭，用于油潤滑螺桿壓縮機潤滑油循環(huán)系統和工程液壓系統作為過濾裝置。并裝有壓差發(fā)訊器，當濾清器需要更換時，壓差發(fā)訊器能及時發(fā)出指示信號。

奔馳柴油濾芯優(yōu)點；

柴油濾清器的基本結構、要求及作用
1 油水分離器（粗濾）

2 燃油濾清器（精濾）


二 FJF柴油濾清器的特點
1水分離效率95%以上（ISO4020標準）；
2顆粒過濾效率按客戶要求或燃油系統要求制作，一般情況下3-5μ顆粒過濾效率≥98.6%，
【目前zui高已達到β4≥260的技術水平】（ISO13353標準）；
3長壽命設計，一般情況下壽命可達12000-15000Km；zui大時可達30000Km（特定產品）；
4適用流量范圍：0-600L/H，可涵蓋目前國內市場所有車用柴油發(fā)動機（歐三排放）的需要；
5所有零部件的正常使用溫度范圍在-40℃-125℃之間，可確保FJF產品一年四季在全國各地均可使用；
6濾材及重要零部件均選自/國內，品質倍值信賴；
7產品制造采取過程控制，確保FJF濾清器產品每顆產品質量穩(wěn)定；
8 更換簡單、方便，無需太多特殊技能及工具。
三社會濾清器收集分析（案例）
1 濾紙對接部分的處理


上圖為濾芯部件，其濾紙對接部分的處理為“訂書釘"處理。從上右圖可以看出，以該種對接方式處理的濾紙無法真正起到對燃油的*過濾，甚至燃油中會有大部分未經過濾直接從對接口流入燃油系統

上圖為濾芯部件，其濾紙對接部分為“夾條"處理，夾條處理是目前濾清器制造商普遍的處理方式，然而夾條工藝及材料使用不當會出現如上右圖所示后果：濾紙未被*夾到夾條內，導致燃油不經過濾直接進入燃油系統。

上圖的濾芯部件，在尋找對接口時下了一定的功夫，zui終確定了它的對接方式未采取任何措施，僅僅將兩個對接口進行了重疊而已。如上右圖所示，在撕開對接口后不難看出，以該種方式處理對接口根本無法對具有一定壓力的燃油進行*的過濾，然后會通過對接口的縫隙流入燃油系統

上圖為較好的“夾條"處理，除了對夾條的材質有要求外，還對夾條的寬度及工藝有要求。在上右圖中可以看出有均勻的壓緊方式，可以確保濾紙對接的牢固性。


我們生產的濾清器的濾紙對接部分采用超聲波焊接技術，濾紙對接部分粘結焊條，通過超聲波焊接機對其進行*焊接，可以達到良好的隔離效果。（由上圖可以看到有一折顏色明顯不同，原因在于此折為焊接折，在被焊接部分，濾紙*沒有通過能力，因此保持著其原始的浸油后的顏色，而正是這顏色，證明了焊接處良好的隔離效果）。
2 濾紙與上下端蓋的粘合處理

從以上兩款濾清器的注膠情況中可以看出，由于端蓋注膠沒有全面積注膠，導致濾芯部件的部分濾紙不密封，從而使濾芯部件出現短路，使燃油未經過濾就進入燃油系統。


上圖中可以看出在下端蓋注膠時，由于膠量不足導致部分濾紙未能夠粘合到端蓋上，導致濾芯短路，大大降低了濾清器對燃油系統的保護


從上圖中可以看出，由于雙組份膠的質量問題，一段時候后雙組份膠整體脫離端蓋，外加上設計時未考慮到此種失效模式，導致燃油直接穿過端蓋進入燃油系統。


上圖為我們生產的濾清器的濾芯，可以看出，膠量飽滿，固化后膠面依然平整。濾芯采用雙組分自動注膠設備進行注膠，其注膠量精度為0.1g，可以確保每個濾清器的注膠量均符合設計要求，從而杜絕了濾芯粘結時的短路不良。
3 濾清器部件的處理


從上圖中可以看出，該產品的上端蓋有較大的翻邊裂口，從原理上講，即使上端蓋上方有膠圈密封，但由于裂口較大，未經過濾的燃油仍然經其直接流入濾清器內側（即干凈油端），從而使濾清器局部短路，造成濾清器性能下降。
4 濾清器金屬零部件的處理
從上圖中可以看出，濾清器的金屬零部件銹蝕使得濾清器本身就成為了燃油系統的污染源。


上圖為濾清器在實車使用兩個月（行駛15000KM）后的零部件狀態(tài)，所有金屬件均無銹蝕不良，形態(tài)也保持良好。