電控柴油機啟動困難(或不能啟動)故障比較常見，但是故障原因較為復雜，有啟動系統自身因素、機械因素，也有電控系統因素。且機型不同、電控系統不同，導致故障產生的原因各不相同。下面以Bosch共軌、Delph-單體泵為例，分析電控柴油機水泵啟動困難的原因及柴油機不能啟動的原因。

 一、Bosch共軌燃油系統啟動故障的診斷與排除

        柴油機水泵的電控柴油機出現啟動不了的故障后，首先檢查柴油機的啟動系統(見圖4-1)是否存在故障。對于啟動機受Ecu控制的設備，啟動時Ecu首先檢查空擋信號，然后輸出一個電流驅動啟動繼電器．繼電器接通后蓄電池帶動啟動機啟動。

    電控柴油機出現啟動困難的原故障后，應重點檢查以下幾點：檢查是否掛在空擋位置；檢查車下停車開關的位置(應處于斷開狀態)；檢查空擋開關(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好，試著使用緊急啟動(點火開關持續按下3s以上)；檢查蓄電池電壓是否過低，以致不能帶動啟動電機；啟動電機繼電器及接線是否完好；檢查啟動電機是否已燒壞；點火開關及啟動開關是否已壞。

二、柴油機啟動困難的原因

(1)ECU系統不上電

    故障現象：點火開關0N時，故障燈不亮(故障燈應在通電自檢后亮2s后熄滅)；診斷儀無法通信：油門踏板位置傳感器沒有5V參考電壓(或檢查水溫、進氣溫度等傳感器是否有5V電源)。診斷與排除：參照該柴油機的電路圖．用萬用表檢查電控系統線束、保險、繼電器、電源開關、點火開關等。

    (2)蓄電池電壓不足

故障現象：診斷儀或萬用表診斷時顯示電源電壓偏低。

診斷與排除：蓄電池充電或更換蓄電池。

特別說明：電控系統對蓄電池電壓有正常工作范圍要求，當蓄電池電壓低于一定值，啟季時，啟動機能運轉，但Ecu會關閉噴油器的控制電路，柴油機不可能著火。另外，無論蓄電池接線柱是否連接好，都需要進行接線柱接觸壓降的檢測。這能夠有效連減少由于接線松動或連接缺陷造成的啟動故障。測量正極接線柱的壓降時(見圖4—2)，將電壓表正表筆接到電池正接線柱上，負表筆至到正極電纜夾頭上，啟動柴油機，這時電壓表讀數不得大于O．1V。否則，說明接線柱接觸不良。測量負極接線柱的接觸壓降時，表筆的檢測點與上述相反。若蓄電池電量充足，但啟動機啟動無力，且接線柱及電纜夾頭溫度較高，說明接線柱接觸不良。

（3)無法建立工作時序

    故障現象：診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼)；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對關系統錯誤(十分方便、有效)。診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、信號是否正常(用萬用表)；檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的信號盤是否損壞及有臟物；檢查傳感器與信號盤的間隙是否符合規定；若維修時進行過信號盤等組件的拆裝，檢查相位是否正
確(十分必要)。

   (4)啟動預熱不足

    故障現象：高寒工況下，沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動；萬用表或診斷儀顯示預熱過程中，蓄電池電壓波動不正常。
    診斷與排除：檢查預路是否正常；檢查預熱塞或預熱柵格阻值是否正常；檢查蓄電謎的容量。

(5)硬件或高壓系統故障

    故障現象：監視器故障；A／D模數轉換錯誤；多缸停噴；Ecu計時處理單元錯誤；點火開關信號丟失；軌壓超高，泄壓閥不能開啟；EEPROM錯誤；油軌壓力持續超高(如軌壓持續2s超過160.0mpa） 診斷與排除：故障確認后，更換Ecu或通知電控專業人員處理。

    (6)噴油器不噴油

    故障現象：怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油器驅動線路故障。斷與排除：檢查噴油驅動線路(含插接件)是否損壞／開路／短路；檢查高壓油管是否泄漏；檢查噴油器是否損壞或積炭。

   (7)高壓油泵供油壓力不足

    故障現象：診斷儀顯示共軌壓力值過低。 診斷與排除：檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞；檢查共軌限壓閥是否損壞。

(8)共軌壓力難以建立

    故障現象：共軌壓力過低，柴油機可能無法啟動(故障常見)。
    診斷與排除：共軌燃油系統對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、輸油泵、進油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保證密閉。任一環節出了問題，軌壓都不能正常建立。此時，應認真進行下列檢查。
    ①檢查油箱油位是否過低并檢查手壓泵是否工作正常。
    ②檢查低壓油路是否有氣，并排除空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。排氣方法：主要排除燃油粗濾器里面的空氣，松開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動粗濾器上的手玉泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動柴油機，則判斷高壓油菇有空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：松開某缸高壓油管，用啟動電機帶動柴油磯運轉直至高壓油管持續出油為止(不建議經常拆卸高壓油管接頭)。
    ③檢查高壓油路有無泄漏。
    ④檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：鹼開精濾器出口螺栓，用啟動電機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可判定濾芯堵塞。
    ⑤檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設定軌壓是否為30．0～50．0MPa用KTS故障診斷儀)，若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳器插接件嘗試再啟動。
    ⑥檢查流量計量單元是否完好，拔掉插接件嘗試再啟動。
    ⑦檢查進油管及回油管是否有折彎處。
    (9)共軌壓力持續超高
    故障現象：診斷儀顯示軌壓持續2s高于160．0MPa。診斷與排除：檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥是否卡滯。

    (10)機械故障

    故障現象：參NgL械故障維修經驗，如油路不暢、泄漏或油路有氣、輸油泵進口壓力不足、啟動機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空擋；進、排氣NNN錯誤等；某些零部件(如凸輪軸、ECU等)損壞。 診斷與排除：檢查油路系統(包括燃油和機油)；檢查進、排氣系統；檢查濾清器是否阻塞等；檢查相關零部件是否有意外損壞。

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