青藏高原上的康明斯發動機——客戶忠誠源自可靠性能
閱讀：1668發布時間：2006-9-1
2006年7月，舉世矚目的青藏鐵路全線貫通，改變了西藏不通鐵路的歷史，鐵路將給西藏地區物流運輸提供zui大的便利。而在青藏鐵路開通之前，卡車和公路，是西藏高原地區物流運輸的主角：*zui高的平均海拔、zui惡劣的自然條件、zui復雜的地理和路況、相對困難的故障服務支持，使得在西藏高原運行的車輛的質量必須極其穩定，能經得起各種工況的考驗，而車輛的"心臟"——發動機的質量穩定性，也成為用戶采購時需要考慮的頭等因素。
在西藏旅游的背包客很多都有攔順風車的經歷，資深"驢友"都知道，攔順風車的*選擇就是"東風康明斯平頭車"，即裝配東風康明斯發動機的東風平頭載重車。在當地跑運輸的人心目中，東風康明斯平頭車很少拋錨出故障，質量穩定、可靠。這種可靠性也幫助東風康明斯奠定了在這個"高"的區域市場的地位：據統計，2005年，東風康明斯發動機在西藏高原地區的中長途中重型卡車中，占據了60%以上的*；在旅游巴士市場上則占據了60%的*。常年穿行在雪線以上、為駐防官兵運送給養物資的卡車中，也多是 "康機"的身影。
"每一天，每一臺機器，每一公里，每一次運輸……"，"可靠性能"是東風康明斯產品設計和制造追求的核心。柴油發動機多用于卡車、客車和工程機械，對于這些商業用戶而言，卡車和客車是生產工具，必須具備相當的運行穩定性，才能夠創造價值。所以，東風康明斯在動力、節油等基本技術指標之外，還把"可靠性能 "放在了重要位置。為此，東風康明斯不僅在生產環節精益求精，采用統一的康明斯生產運作系統（CPS），更從產品設計理念上秉承了母公司--康明斯 Less is more（更少就是更多）的理念。
工程機械學上有一個規律：機器的結構越簡單、零部件越少，發生故障的概率越低。基于這種理念的康明斯發動機，采用集成化設計，一件多能，比其他柴油發動機的零件數平均要少30%，更少的零件數量使零件間互相摩擦造成的損耗概率降低，發動機體積重量都大大減少；同時，零件數量少，故障率降低，維修時間和費用也更少；維修站的備件供應也更簡單，即使發生故障，也能快地完成維修，也不會因為零件短缺而影響客戶。
龐大的客戶規模和廣泛的應用環境，是東風康明斯產品可靠性的另一個保障。康明斯作為性的柴油發動機企業，客戶遍布世界各地、應用環境也千差萬別，既有烈日炎炎的赤道非洲、又有白雪皚皚的極地，這種復雜的應用環境給康明斯的產品提供了的試驗場，用戶使用反饋信息，也為康明斯改進產品提供了依據。
東風康明斯在每一款產品的開發中，首先都會經過長期和大量的性能試驗，以把產品存在的缺陷和可能潛伏的隱患充分*地加以暴露，然后再通過一次次的改進，直至各種新老問題不再出現，產品全面達到設計目標。此后東風康明斯對產品在進行樣機裝配后的全面適應性試驗和標定工作，是研發中確保可靠性的又一重保障。卡車和客車與轎車不同，它的應用環境更復雜，靜態的技術指標往往只是一個方面，對樣機裝車后在高熱高濕、高寒、高原地區的性能和使用情況的測試，它的表現在上述狀態上是否都能達到*狀態，這才是真正判斷它是否可以交付客戶的zui終依據。今年上半年，東風康明斯配裝在重型卡車上的ISLe發動機就通過了極地高寒地區和高熱高濕地區的性能測試。
隨著我國交通基礎設施的不斷完善，高速路網的密集，信息技術的普及，物流行業也越來越專業化、精細化：把貨物和人員從A地運送到B地，其中在途運輸、接駁、分檢的每個環節都要求做到可靠、任何一個環節的失誤，都會導致整個物流鏈條的中斷，造成經濟損失。東風康明斯一直以來對"可靠性"的追求，從根本上符合了現代物流運輸業的發展的趨勢。十多年來，很多用戶都親切地把東風康明斯發動機稱為康機，甚至以整車的部件來指代整車，把管裝配康明斯發動機的8 噸、5噸平頭柴油車稱為"康八"、"康五"。青藏高原上的康機，也將繼續陪伴藏民走向小康道路。
