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蘇州柏翎環保科技有限公司
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工地洗車臺、工程車洗車機、工地自動洗車機好服務好銷售，工地洗車機不只是使用在工地，它還在煤礦鋼廠、火電廠、混凝土攪拌站、處理廠等位置廣泛使用。工地洗車機又環保，它不僅了建筑工地的工作，還有助于美化城市使人們的生活更加美好。
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YJ55參數表：
項目單位參數/單位
設備尺寸（長*寬*高）2300*3600*1000mm
使用車輛及載重量T100T以下各類工程車
沖洗 車輛自行
啟動 自動（自動感應）/手動
配電額定電壓VAC 380
配電額定電流A20
配電額定功率KW5.5
沖洗時間S1-60（可調）
沖洗耗水量L/輛小于5（循環）
沖洗壓力Kg/cm2 3-4
工地洗輪機（洗車機、洗車臺）特點：
☆安裝簡單、操作方便；
☆專業清洗工程運輸車輛；
☆進口國外廠家的電氣元件，確保可靠；
☆產品，解決工程車輛對城市道路的污染；
☆*造型，經典設計；
☆自動排泥；
☆專業的防銹處理，持久耐用；
☆循環用水，節約大量水資源；
☆可適應不同的工作場地，轉場方便。
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有資料顯示，目前我國已成為的機器人市場。
但也有好消息送給他。有報道稱，我國目前操作機器人的技工缺口或達百萬。這給了他一條路徑：去進行崗位培訓，做給機器人編程序的員工。但顯然，這條路更像是給90后的，目前全國有300所高職院校開設了機器人操作課程，要進入這些院校就需要一定的文化基礎，這對于不少小學、初中畢業后外出打工的60后、70后而言，或許有一定的難度。
此時，有人士提出“通過新舊產業融合，、安置好‘舊人’”的思路。但筆者與同事討論，卻始終未識其真諦：我們總不能要求企業停止、或者減緩運用人工智能、上馬機器人的步伐吧?如此，既有悖市場配置資源的規律，也與雙創的時代大勢格格不入。
是的，以機器人等為代表的人工智能正在造福人類，其展現給我們的是云霞初露的對岸風光。但被機器換下來的人，他有能力游到對岸絢爛處嗎?對因個體差異而帶來的各種結果，人們此時需要認真加以對待。如果簡單地以優勝劣汰的社會達爾文主義來看待，則會讓這個雙創時代因為過于功利而缺少必要的溫度。盡管機器冰冷，但讓更多人共享創新收益，也才是創新的根本目的。
一份研究報告顯示，從英國1871年以來140多年的就業數據看，新技術創造的就業崗位比毀滅的要多。事實上，在深圳參加工業機器人培訓的在職人員就有很多，他們在爭取“機器換人”帶來的新的崗位，除了指揮官、開發人員，還有維修保養等崗位人員。此外，近年來風涌的快遞業，也是電商發展的一個結果，互聯網+餐館也正帶來餐飲業新的業態，讓快遞哥瞬間塞滿大街小巷。這些，對正要離開生產線的工人來說，都是重新就業的選擇。另外，在不少勞務輸出地，已成氣候的許多傳統產業正需要有線作業經驗的員工回流。
工業機器人發展現狀
已成為世界大的工業機器人需求國，市場發展穩定，汽車及其零部件制造仍然是工業機器人的主要應用領域，隨著我國產業結構調整升級不斷深入和制造業中心向的轉移，我國的機器人市場會進一步加大，市場擴展的速度也會進一步提高。
勞動力價格上漲推高生產成本，被認為是工業機器人快速進入生產的原因之一。自2008年1月1日，新勞動法實施以來，各地上調了工資水平，沿海地區勞動力成本不斷攀升，出現民工荒，人口紅利漸失，一些生產型企業開始外遷。并且近幾年機器人自動化生產線已經不斷出現，其中為典型的是汽車及電子行業。隨著工業企業自動化水平的不斷提高，機器人自動化線的市場也會越來越大，并且逐漸成為自動化生產線的主要方式。
相關研究報告顯示，2015年工業機器人市場，其中以六軸多關節機器人為，
我國目前應用工業機器人廣泛的產業是汽車制造業。在毛坯制造(沖壓、壓鑄、鍛造等)、機械加工、焊接、熱處理、表面涂覆、上下料、裝配、檢測及倉庫堆垛等等產業環節的制造作業中，機器人都已逐步取代了人工作業。
隨著工業機器人向更深更廣方向的發展以及機器人智能化水平的提高，機器人的應用范周還在不斷地擴大，已從汽車制造業推廣到其他制造業，進而推廣到諸如采礦機器人、建筑業機器人以及水電系統維護維修機器人等各種非制造行業。此外，在國防軍事、衛生、生活服務等領域機器人的應用也越來越多，如無人偵察機(飛行器)、警備機器人、機器人、家政服務機器人等均有應用實例。機器人正在為提高人類的生活質量發揮著重要的作用。
國內上市企業冰火兩重天
在4月份，A股上市公司相繼披露2015年度報告，我們選取其中部分財務數據對比如下：
在上一年度，機器人和新時達的主營業務有超過兩位數的增長，而華中數控和埃斯頓則出現了下滑。機器人大幅增長超過2成，而華中數控則由盈利轉為虧損，凈利潤跌幅超過600%，國產機器人企業的生存狀況由此可略知一二，也可謂是冰火兩重天。
目前，機器人主要分為工業機器人、服務機器人和特種機器人三類。從產業鏈看，產業上游是零部件，包括伺服電機、減速器、控制器、傳感器;中游是機器人本體;下游是系統集成。工業機器人初主要應用于汽車制造業，用于點焊和弧焊。
“制造2025”將智能制造作為主攻方向，推進制造過程智能化。在重點領域試點建設智能工廠(數字化車間)，加快人機智能交互、工業機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產過程中的應用，促進制造工藝的仿真優化、數字化控制、狀態信息實時監測和自適應控制。因此，機器人領域作為高附加值的高科技產業，能夠增強我國在制造業領域的競爭力。
國內機器人企業按進入行業的階段可以分為三類：(1)進入企業相對早，規模相對大，發展基礎好;(2)行業切入點好，發展潛力大，具有自身特色在細分市場上競爭力較強;(3)進入行業時間晚，但小而靈活，把握市場需求，成長性好。現在很多中小型機器人企業在新三板掛牌，除了以上5家焊接類機器人企業外，還有沃迪裝備、拓斯達、伯朗特等新三板機器人企業。
目前，我國機器人產業依然面臨缺乏核心技術的問題。作為高科技產業，機器人行業的發展還需要給予扶持，盡管目前國家針對機器人行業有很多補貼，但據了解，這些補貼一方面主要偏向應用機器人的企業，另一方面由于補貼申請手續繁雜，真正需要的企業難拿到，而投機取巧的卻容易獲得補貼。
本土機器人還有多少機會
國產機器人在近幾年都是國內投資的熱點，也是各地政策與資金支持的重要產業。不少地方都出臺了優惠的政策，例如機器人產業園可以免費用地，再加上資金補貼，每臺甚至可以拿到20%的補貼。
一位機器人集成商的高管透露，即使是國產機器人在性能和可靠性可以做到與國外機器人完成一樣，價格也至少要低兩成以上，客戶才可能考慮采用。事實上，國產機器人的可靠性現在依然是的行業挑戰，與國外ABB、KUGA或是日本松下、川崎等品牌機器人相比，大多數國產機器人在可靠性上都沒有優勢。“如果價格沒有兩成以上的差距，客戶寧肯選擇國外的工業機器人。”這位集成商的高管說。
在目前工業機器人用量的汽車制造來說，采用工業機器人的市場已經接近飽和。國內汽車制造產能已經嚴重過剩，這是業內公開的信息。傳統的汽車制造機器人市場，基本上都是國外機器人的天下。國內機器人廠商，基本上已經放棄了這一塊的市場。“汽車領域，只有新能源汽車，還留給國產機器人一些機會，但是國產機器人要做進去，還是很難。”這位不愿意透露姓名的高管指。
隨著電子制造業在的擴張速度放緩，對于制造設備的需求增長也在放緩。LED生產行業已經開始在采用機器人，來替代一些簡單重復的工作。作為塑膠、機工加工等重要零配件生產的行業，一直以來都是工業自動化加工深度深的行業。車間空氣污染、勞動強度大、噪音大、危險性大的加工制造業，一是招工難，二是人力成本猛漲，再加上勞動法執行越來越嚴格，企業主都一直在引進機器人，代替人力進行生產。
“由于經濟不太景氣，現在采用機器人租賃的方式，更能吸引企業老板引進機器人。每臺機器人代替五個人力，企業老板付兩個人的工資來租賃機器人進行生產。如果是企業可以*經營，企業主再考慮一次性買下機器人，”他指出。
國產機器人要在市場飽和之前，把質量、功能、可靠性、操作易用性做上去，同時還要把成本降下來，這既要跟時間賽跑，還要加快資源整合。“我們的目標不再是滿天麻雀*，而是要盯準某個廠商的某些型號，盡快地推出對標產品。抓住這些產品的弱點，利用我們的成本控制優勢，來攻下他們的百分之三十的市場。先賺到錢，并不斷推出新的對標的機器人，這樣我們才有機會。”某國產機器人公司老總如是說。
國產機器人廠商一窩蜂地上馬，感覺所有工業機器人都有機會替代，但現實卻是，什么產品型號都去做，拿到客戶面前則沒有一個產品做得足夠好。技術還沒有吃透，表面上看起來能用，客戶用起來卻問題不斷。
工業機器人是生產線上的配套，如果不能考慮到產線上的任何一個細節，產品都有可能失敗。在機器人集成商沒有進入之前，國產機器人企業的單打獨斗，有可能會是事倍功半。
相比國產機器人廠商，機器人系統集成商更能了解客戶的需求。他們是一個個行業，一個個企業做出來的，對于產線上的需求，機器人有哪些進入的機會，制造企業廠商能夠承受的成本、甚至是客戶的資本雄厚程度，他們都為了解。
國產機器人如何能夠與集成商盡快地聯手合作起來，這是一個很重要的問題。隨著ABB、KUKA、松下等眾多國外機器人廠商逐漸將市場主要目標放在新的增長領域，國產機器人的時間差很快就會被抹去。
例如，湖南長沙的機器人公司，推出了應用于*鞭炮生產機器人之后，市場在兩年內迅速占滿。如何找到新的市場增長點，成為了眾多機器人生產廠家的主要難題。
“利潤薄、資金弱的民營企業，他們沒有資本積累甚至也沒有這個勇氣上高大上的機器人項目，同時更是缺少經驗。行業內沒有成功的案例擺上面前，他們肯定不愿意上。現在電子制造業以外的，就看國資背景的企業或是上市公司，他們是否愿意上機器人項目。但是這些項目都是大多是非標機器人應用，沒有真正強大的技術，沒有好的集成商介入，項目很難做成。”機器人集成商高管指出。
國產機器人想在成本上與大廠競爭也很難。機械臂的核心零件例如減速器，都被國外廠商控制，在供應鏈上國產機器人沒有任何優勢可言。即使是同樣的成本拿到貨(事實上很難)，只占較小部分的控制器要做到*低四成以上才能*低近兩成的成本，這樣既很難做到，做到也很難保障質量。
在沒有任何優勢的情況下，國產機器人要打贏這場戰，必須有人去真正投入做研發、有集成商愿意加盟支持國產機器人，更需要有政策上的扶持。即使如此，國產機器人還要跟時間賽跑，趕在新的市場飽和之前，將產品做出來，成功頂住國外企業的競爭，才有生存下來的機會。
否則，這一代機器人創業者們的投入再打了水漂，機器人企業將不會再有機會重來。
隨著人口紅利逐步消失，我國已成為的工業機器人市場。根據*消息，到2020年，我國將形成較為完整的工業機器人產業體系，*達到45%以上。目前，工業機器人的使用主要集中在汽車工業和電子電氣工業、弧焊機器人、點焊機器人、搬運機器人等在生產中被大量采用。
機器人系統集成空間巨大
目前，在工業機器人領域，企業主要的競爭優勢體現在系統集成方面，80%的機器人企業都集中在該領域，隨著系統集成商圍繞機器人做整線集成，機器人等設備和電氣元件等的價格逐年下調，國內企業憑性價比和服務優勢逐漸形成進口替代，*穩步上升，現在已經占據了一半的市場。
集成系統以零配件和工業機器人為基礎，是未來企業提高生產效率、增加市場競爭力的主要方式。根據中投顧問產業研究中心預測，2020年機器人本體市場規模可達276億元左右，集成系統市場規模則有望接近830億元，未來五年年均增速可達20%。
在補貼政策的刺激下，工業機器人應用市場擴展迅速。汽車制造產業是機器人應用體量的行業，占比超過40%，但是隨著汽車行業增速放緩，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等集成應用愈發普及，汽車集成系統已經逐漸走向紅海市場，但是在3C、物流自動化等領域依舊是一片藍海。
與美國類似，機器人公司集中在機器人系統集成領域。在工業機器人產業化的過程中，世界形成了三種不同的發展模式：日本模式、歐洲模式和美國模式。目前工業機器人產業化的模式與美國接近，即本身生產的機器人較少，眾多企業集中于機器人系統集成這一塊。其中原因是工業機器人關鍵零部件的核心技術主要掌握在幾家*手中，機器人本體生產成本過高。
系統集成想從小做大規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非標準化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難*復制。如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。
系統集成之路如何走?
機器人本體是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、大規模普及的關鍵。只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之后才能為終端客戶所用。
系統集成方案解決商處于機器人產業鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業機器人軟件系統開發和集成，是工業機器人自動作業的重要構成。在我國，系統集成商多是從機器人品牌商購買本體，再根據不同行業或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。
系統集成想從小做大規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非標準化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難*復制。如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。
盡管存在諸多障礙，近年來國內還是涌現一批系統集成行業的*。機器人系統集成企業主要有KUKA、ABB、發那科、科馬、徠斯等。國內涉足下游集成應用領域的上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份、廣州數控、埃斯頓等，其中部分系統集成商有自己的機器人本體，也從事集成服務。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯達等。還有類似富士康等其他機器人集成公司。
機器集成產業現狀
機器人系統集成商作為機器人市場上的主力軍，普遍規模較小，年產值不高，面臨強大的競爭壓力。根據數據顯示，截至2016年7月，機器人相關企業有3800家，其中系統集成商就占95%以上，并且從相關市場數據來看，現階段國內集成商規模都不大，銷售收入1個億以下的企業占大部分，能做到5個億的就是行業的*，10個億以上的全國范圍*。
一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業(除汽車行業)的自動化改造需求相對旺盛。工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比。工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，占比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現階段工業機器人系統集成有如下特點：
1、不能批量復制
系統集成項目是非標準化的，每個項目都不一樣，不能*復制，因此比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之后就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數量及規模。
2、要熟悉相關工藝
由于機器人集成是二次開發產品，需要熟悉下游行業的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內系統集成商，如果聚焦于某個領域，通常可以獲得較高行業壁壘和利潤率。
3、需要專業人才
系統集成商的核心競爭力是人才，其中，為核心的是銷售人員、項目工程師和現場安裝調試人員，銷售人員負責拿訂單，項目工程師根據訂單要求進行方案設計，安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，并終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標的，不能簡單復制上量。
系統集成商實際是輕資產的訂單型工程服務商，核心資產是銷售人員、項目工程師和安裝調試人員，因此，系統集成商很難通過并購的方式擴張規模。
4、需要墊付資金
系統集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即方案通過審核后，簽訂合同拿到30%，發貨前拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，后剩10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統集成商通常需要墊資。
一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業務也是外包，需要付給供應商貨款，有的外購件是要求貨到付款。
總之，由于硬件產品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項目帶動硬件產品的銷售模式已經成為過去時，同時在基礎應用方面，如搬運、碼垛、分揀等進入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規模要遠遠大于本體市場。
系統集成商未來的方向
1、從汽車行業向一般行業延伸
我國在汽車行業以外的其它行業集成業務迅速增加，從機器人各個領域銷量可以看到，系統集成業務分布的變化。現階段，汽車工業是國內工業機器人的應用市場。隨著市場對機器人產品認可度的不斷提高，機器人應用正從汽車工業向一般工業延伸。我國機器人集成在一般工業中應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。我國系統集成商也可以逐漸從易到難，把握國內機器人不同行業不同需求，完成專業的技術積累。
2、未來機器人集成是行業細分化
對某一行業的工藝有深入理解的標的，有機會將機器人集成模塊化、功能化、進而作為標準設備來提供。既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業，也就是說行業必將細分化。僅蘇州地區從事自動化系統集成的企業就超過200家，而4-5年前僅有不到30家。由于汽車以外的行業系統集成項目越來越多，細分領域增加會導致系統集成商數量進一步增加。可以預知，未來幾年行業集中度會進一步降低。參考國外經驗，未來擁有核心競爭力且能夠把3C等大體量行業集成業務做精的系統集成商將脫穎而出，規模達到數十億。
3、標準化程度持續提高
系統集成另外一個趨勢是項目標準化程度將持續提高，將有利于集成企業上規模。如果系統集成只有機器人本體是標準的，整個項目標準化程度僅為30%-50%。現在很多集成商在推動機器人本體加工藝的標準化，未來系統集成項目的標準化程度有望達到75%左右。
4、未來方向智慧化工廠
智慧工廠是現代工廠信息化發展的一個新階段，智慧工廠的核心是數字化。信息化、數字化將貫通生產的各個環節，從設計到生產制造之間的不確定性降低，從而縮短產品設計到生產的轉化時間，并且提高產品的可靠性與成功率。系統集成商的業務未來向智慧工廠或數字化工廠方向發展，將來不僅僅做硬件設備的集成，更多是頂層架構設計和軟件方面的集成。新松機器人近期數字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。
5、整合潮流難以抵擋
普通的機器人系統集成商難以做大，營收達到1億左右則面臨發展瓶頸。未來的產業整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業中深入發展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權的標的，才能夠在未來的發展中成為解決方案或者標準設備的供應商。
2017年機器人相關企業將達到5000家。目前低端應用的競爭尤其激烈。競相降價造成的惡性競爭日趨激烈。預計不久即將迎來整個機器人集成產業的整合浪潮。
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