雙吊啟閉機(jī)事故發(fā)生的原因：

  人為因素引發(fā)的頂閘事故

   操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉程序和方法時(shí)，盲目操作。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開閘，電動(dòng)啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開閘;有的是在閉閘時(shí)操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時(shí)停機(jī)，有的是螺桿的限位螺母、限位標(biāo)志移位，不起限位作用。還會(huì)遇到供電部門在維修電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]方向的改變，此時(shí)如閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開閘，必將發(fā)生頂閘事故。

 雙吊啟閉機(jī)非人為因素引起的頂閘事故

   閘門在運(yùn)行過(guò)程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時(shí)關(guān)閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒操作人員停機(jī)的作用，故操作人員不會(huì)停機(jī)，將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必將發(fā)生頂閘事故。

    在使用過(guò)程中，要尤為注意到的頂閘事故問(wèn)題，如果出現(xiàn)這種事故，要及時(shí)進(jìn)行處理，以免導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故發(fā)生。