隨著城市機動車輛數目增長，交通干線迅速發展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產生的噪聲。通常的防護措施，就是安裝高速公路隔音屏，聲屏障，這些我們常見的隔音產品您又了解多少呢？以下將要介紹有關高速公路隔音屏的分類常識:常見的高速公路隔音墻主要有，阻性隔音 常見的大弧形隔音聲屏障主要有，阻性隔音墻，普通透明隔音墻，微孔板透明隔音墻以及復合式隔音墻。阻性隔音墻主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維修，更換極為簡便。

大弧形隔聲屏障生產廠家詳細介紹首先這兩種隔聲措施出發點就不同，鐵路上聲屏障是從阻止火車噪聲向遠處傳播的角度考慮的，而隔聲窗是從保護鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進來的角度考慮的。 大弧形隔音聲屏障不是聲屏障的一部分，隔聲窗與聲屏障是兩個不同的個體，施工之間也沒有什么關聯。 大弧形隔音聲屏障對火車噪聲的隔音作用是有限的，因為聲屏障的高度有限，而鐵路旁高層住宅的居民只要能看到火車，就會聽到火車噪聲。而隔聲窗可以保護那些高層的居民避免噪聲的困擾。

大弧形隔聲屏障生產廠家詳細介紹的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接納點之間的間隔等要素有關。 大弧形隔音聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯絡很大，對大于2000Hz的高頻聲比800到1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但關于25Hz擺布的低頻聲．則由于聲波波長比擬長而很簡單從屏障上方繞射過去，所以作用就差。 普通大弧形隔音聲屏障對高頻聲可降落l0—15dB。大弧形隔音聲屏障的高度，可依據聲源與接納點之間的間隔規劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應盡量使屏障接近聲源或接納點。