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上海松夏減震器有限公司
當車輛載荷變化較大時,控制氣壓作用在活塞面A上,使得活塞g頂桿d上移或下移,既而打開或關閉進氣門a,關閉或打開排氣門c,從而使氣囊氣壓迅速上升或下降到正常值,高度控制閥又達到新的一輪平衡.當車輛載荷減少時
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,膠囊故障橡膠空氣彈簧在運用約一段時間后,由于膠囊*暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過程中,酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕,使膠囊外層橡膠表面會出現均勻、細微的裂紋,即龜裂.表面裂紋一般僅局限在外層橡膠,其內層密封橡膠層也不會受到損壞.但也有少量膠囊制造過程中局部簾線密度不均勻,簾線密度小處膠囊經過一定的疲勞后產生較大的徑向裂紋,裂紋會擴展至中間簾線層.現場統計數據表明,一般當膠囊表面裂紋長度超過30毫米且寬度大于1毫米時,或龜裂處出現較密的針孔狀脫落時,裂紋已擴展至簾線層的zui外層簾線。
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