高壓油泵的工作原理是什么？
高壓油泵的工作原理：
1.輸油泵將燃油從油箱泵起，經(jīng)過一個帶有油水分離器的濾清器，通過進(jìn)油管進(jìn)入高壓泵。
2.輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔，進(jìn)入高壓泵的潤滑和冷卻回路。
凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。
3.供油油壓超過泄壓閥的開啟壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔，
高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當(dāng)柱塞經(jīng)過卜-止點時，進(jìn)油閥關(guān)閉。
4.達(dá)到共軌壓力，被壓縮的燃油就進(jìn)入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞繼續(xù)供給燃油，
直至到達(dá)上止點（供油行程）后，壓力減小，導(dǎo)致出油閥關(guān)閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，
柱塞（泵油塞）又向下運動。
5.只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進(jìn)油閥又開啟，泵油過程又開始。
高壓油泵的組成：
高壓油泵集低壓齒輪式輸油泵、三個帶油泵柱塞的高壓泵油組件和油量控制閥為一體。
高壓油泵的作用：
1.提高燃油壓力 高壓噴射 達(dá)到霧化效果,高壓油泵主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機(jī)、
扎花機(jī)等液壓裝置的動力源。
2.高壓油路和低壓油路的分界面，它的功能是通過控制燃油輸出量在共軌管內(nèi)產(chǎn)生燃油壓力。
在所有工況下，它主要負(fù)責(zé)給共軌提供足夠的高壓燃油。
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斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體轉(zhuǎn)動、端面配流的形式。
缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，
而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。
配油盤是軸向柱塞泵的關(guān)鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，
另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。
缸體對配油盤的設(shè)計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，
使泵工作正常并保持較高的容積效率。
實際上，由于油液的污染，往往使配油盤與缸體之間產(chǎn)生輕微磨損。特別是高壓時，
即使輕微的磨損也可以使液壓反推力Ff增大，從而破壞Fn
常見故障處理
1．液壓泵輸出流量不足或不輸出油液
(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉(zhuǎn)速過大，
油箱中液面過低，進(jìn)油管漏氣，濾油器堵塞等。
(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、
鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，
泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。
2．中位時排油量不為零
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應(yīng)為零。
但有時會出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點的現(xiàn)象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，
Daikin液壓油泵VZ50C22RHX-10質(zhì)量保障
日本大金DAIKIN柱塞泵
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