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專業代理；德國（TURCK）圖爾克（接近開關）（光開關） 
** 大量現貨 
光電式接近開關，電感式接近開關，光電開關 光電式接近開關 
TURCK（圖爾克）是*的自動化品牌，旗下囊括近15000種
豐富多樣的傳感器產品、工業現場總線產品、過程自動化產品
和各類接口及接插件產品，為工廠自動化及過程自動化提供了
高效率和系統化的*解決方案。目前，
總部位于德國的圖爾克集團已在世界27個國家建立分公司、
擁有超過2800名雇員，并通過代理與另外60個國家建立商業往來，
年營業額近4億歐元。

圖爾克接近開關BI2-M12-AN6X

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TURCK（圖爾克）作為工業自動化企業已有40多年的歷史。
憑借世界*的設計、生產技術、全系列的產品線、
優異的質量和遍布的網絡，
TURCK不僅能為用戶提供及時專業的與定制產品，
還能確保直接在現場為世界各地的客戶提供優質的系統化解決方案。
圖爾克-中國/圖爾克北京辦事處 秉承“信任、專業、忠誠、成功”
的企業理念，

所有金屬型傳感器的工作原理
所有金屬型傳感器基本上屬于高頻振蕩型。和普通型一樣，它也有一個振蕩電路，電路中因感應電流在目標物內流動引起的能量損失影響到振蕩頻率。目標物接近傳感器時，不論目標物金屬種類如何，振蕩頻率都會提高。傳感器檢測到這個變化并輸出檢測信號。

 發動機被稱為“工業 上的明珠”，由于技術門檻高，以及產品研發耗費大量時間和資金，世界上只有少數幾個國家的專屬研發生產產品。在商用 發動機領域，僅有四家發動機原始設備制造商(OEM)，即美國GE公司、普惠公司、英國羅羅公司和法國賽峰集團。

對此，中國 工業集團(AVIC)新聞發言人辦公室向界面新聞表示，目前沒有接到任何相關通知，對于網絡的傳聞不予評價。

海通證券分析報告稱，未來20年，中國對 發動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。但目前幾乎所有 飛機的發動機都依賴進口，在 發動機領域，打破歐美發動機生產上的壟斷已迫在眉睫。

中航工業曾在2009年聯合上海電氣集團等國有企業共同發起成立了中航商用 發動機有限責任公司(下稱中航商發)，旨在解決國產大涵道比發動機研發、制造、裝配、試車、服務等方面需求，同時其研發的大涵道比發動機SF-A為在2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919提供一種動力選擇。

但由于飛機發動機研制時間周期相較于飛機本身設計研制周期長，且技術難度短期內無法突破。故zui終，C919采用了由美國通用電氣和法國斯奈克瑪公司合資成立的CFM公司研發的LEAP-1C型發動機。

一位外資 制造研究機構駐中國的代表此前在媒體采訪中表示：“或許正是因為對中航商發此前的工作不夠滿意，堅定了中國政府將發動機制造單獨分拆成立全新平臺的決心。”

目前中航商發雖然正在為C919系列飛機研發另一款大推力發動機CJ-1000A，且計劃在2016年制造出驗證機，并在2020年完成適航 ，但《上海證券報》援引中航商發相關人士稱，CJ-1000A研發的進度目前并不樂觀。

針對上述消息，渤海證券a分析師張敬華認為，市場預期已久的 發動機業務重組整合終于有了實質性的進展。比對發達國家的經驗，飛機制造與 發動機制造分離符合慣例，該合并有助于我國進一步的整合 發動機研發、制造資源，以達到效率zui大化，zui終完成對發達國家 發動機的趕超。

目前中國的 發動機產業仍是制約 工業發展的一大瓶頸，自主國產 發動機研發一直在進行卻沒有取得很好的成效。而將 發動機獨立于整機制造之外，對于發動機制造商而言，能夠有更大的靈活性，并使研發效率zui大化

溫州川控電氣有限公司代理供應；圖爾克，奧托尼克斯，ABB，
西門子，施耐德，歐姆龍，金鐘穆勒，三菱,上海人民，LS產電等全系列，
*可編程PLC、軟啟動、繼電器、控制器、西門子接觸器、斷路器、
變頻器、散熱風扇/風機、觸摸屏、接近開關、傳感器、電機啟動保護器等產品。
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