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專業代理；德國（TURCK）圖爾克（接近開關）（光開關） 
** 大量現貨 
光電式接近開關，電感式接近開關，光電開關 光電式接近開關 
TURCK（圖爾克）是*的自動化品牌，旗下囊括近15000種
豐富多樣的傳感器產品、工業現場總線產品、過程自動化產品
和各類接口及接插件產品，為工廠自動化及過程自動化提供了
高效率和系統化的*解決方案。目前，
總部位于德國的圖爾克集團已在世界27個國家建立分公司、
擁有超過2800名雇員，并通過代理與另外60個國家建立商業往來，
年營業額近4億歐元。

圖爾克接近開關BI5-M18-AN6X

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TURCK（圖爾克）作為工業自動化企業已有40多年的歷史。
憑借世界*的設計、生產技術、全系列的產品線、
優異的質量和遍布的網絡，
TURCK不僅能為用戶提供及時專業的與定制產品，
還能確保直接在現場為世界各地的客戶提供優質的系統化解決方案。
圖爾克-中國/圖爾克北京辦事處 秉承“信任、專業、忠誠、成功”
的企業理念，

自今年8月下旬西藏“通大網電”項目全面實施以來，國網西藏電力高度重視，及時成立了由公司和所屬相關地市供電企業主要負責人組成的組織管理機構，切實做好項目組織管理、過程管控和軍地協調。

國網西藏電力先后召開項目進度推進、問題清單梳理、物資供應協調及軍地協調等各類會議30余次，針對工程物資供應和施工過程等急難險重問題，通過開展駐廠交涉、現場督導等方式，及時安排專人跟蹤督辦，確保項目建設各項問題及時解決、有效落地。

對此，中國 工業集團(AVIC)新聞發言人辦公室向界面新聞表示，目前沒有接到任何相關通知，對于網絡的傳聞不予評價。

海通證券分析報告稱，未來20年，中國對 發動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。但目前幾乎所有 飛機的發動機都依賴進口，在 發動機領域，打破歐美發動機生產上的壟斷已迫在眉睫。

中航工業曾在2009年聯合上海電氣集團等國有企業共同發起成立了中航商用 發動機有限責任公司(下稱中航商發)，旨在解決國產大涵道比發動機研發、制造、裝配、試車、服務等方面需求，同時其研發的大涵道比發動機SF-A為在2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919提供一種動力選擇。

但由于飛機發動機研制時間周期相較于飛機本身設計研制周期長，且技術難度短期內無法突破。故zui終，C919采用了由美國通用電氣和法國斯奈克瑪公司合資成立的CFM公司研發的LEAP-1C型發動機。

一位外資 制造研究機構駐中國的代表此前在媒體采訪中表示：“或許正是因為對中航商發此前的工作不夠滿意，堅定了中國政府將發動機制造單獨分拆成立全新平臺的決心。”

目前中航商發雖然正在為C919系列飛機研發另一款大推力發動機CJ-1000A，且計劃在2016年制造出驗證機，并在2020年完成適航 ，但《上海證券報》援引中航商發相關人士稱，CJ-1000A研發的進度目前并不樂觀。

針對上述消息，渤海證券a分析師張敬華認為，市場預期已久的 發動機業務重組整合終于有了實質性的進展。比對發達國家的經驗，飛機制造與 發動機制造分離符合慣例，該合并有助于我國進一步的整合 發動機研發、制造資源，以達到效率zui大化，zui終完成對發達國家 發動機的趕超。

目前中國的 發動機產業仍是制約 工業發展的一大瓶頸，自主國產 發動機研發一直在進行卻沒有取得很好的成效。而將 發動機獨立于整機制造之外，對于發動機制造商而言，能夠有更大的靈活性，并使研發效率zui大化

溫州川控電氣有限公司代理供應；圖爾克，奧托尼克斯，ABB，
西門子，施耐德，歐姆龍，金鐘穆勒，三菱,上海人民，LS產電等全系列，
*可編程PLC、軟啟動、繼電器、控制器、西門子接觸器、斷路器、
變頻器、散熱風扇/風機、觸摸屏、接近開關、傳感器、電機啟動保護器等產品。
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