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廊坊萬雄防腐設備有限公司
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玻璃鱗片防腐施工過程中，特別是油漆涂裝、防腐內襯粘貼等施工，環境工況對其所形成防腐層防的護效果影響*。當施工部件表面溫度與環境露點溫度的差值小于3℃后，存在產生冷凝水風險
環氧玻璃鱗片防腐系統保護歷史性古橋：在維護重要的歷史古跡，如何保護橫跨英國泰馬河（River 徐州環氧煤瀝青漆廠家 價格
由英國*工程師布魯內爾設計并于1859年竣工的這座大橋，曾經是連接康沃爾郡和英格蘭其它地區的*的一座鐵路橋。由阿爾伯特親王親自揭開面紗的這座橋梁，富有工業前瞻性的結構、細長的橋墩和結實的管狀橋拱，保留了一個時代的優雅和魅力，同時還擔當著現代鐵路運輸線的重任。
這座橋的涂裝提出了諸多的難題：管狀橋拱由很多鉚釘連接的板制成，內部表面的鏈條也需要特別注意。由于受到橋下潮汐河帶來的較高濕氣和鹽分的影響，操作環境比較惡劣。因此，要求特定的防護體系能夠提供長達25年的防腐保護。
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解決方案
基于環氧玻璃鱗片防腐系統對Forth&Tay鐵路橋重新涂裝的成功經驗，Network Rail決定繼續采用這些產品系列，并制定了玻璃鱗片涂裝體系。主承包商Taziker Industrial Coatings公司選用了宣偉重防腐與船舶涂料部門作為其供貨方。
用噴砂清潔方法*清除原有涂層。涂層體系包括干膜厚度不低于50 um（mdft）的Metagard L674環氧噴砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123環氧玻璃鱗片漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有鉚釘、尖銳的邊緣和連接部位的*和第二涂層之間，涂抹了一層干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123環氧玻璃鱗片漆。總干膜厚度為500 um。
在一條活躍的鐵路上，油漆工用油漆刷子刷到所有鉚釘和尖銳的表面上形成條涂層。鏈條內表面用滾涂，其它地方則采用無氣噴涂。
承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示說：“這個項目挑戰性，特別是需要處理的鏈條和鉚釘。我們有針對性的采用了滾涂對這部分進行了涂裝。總的來說，涂裝非常高效，效果非常不錯。”
環氧玻璃鱗片體系原來主要是為了針對北海石油天然氣勘探中，在惡劣海洋環境下對近海結構進行防護而設計，因此在本案中的應用非常理想。
該系統免除了后續的日常維護，*降低了對環境的影響，節約維修成本，延長了資產的使用壽命。
三涂層防護涂料系統具有出色的附著力和防腐蝕性能，形成了阻隔惡劣海洋氣候的強大保護層。
這項首先于2001～2011年間完成了對福斯鐵路橋涂裝的技術，使環氧玻璃鱗片系統成為橋梁涂裝的。
將該涂料體系應用于橋梁和公路，可為客戶帶來成本的節約、能耗的降低以及減少涂料用量。另外，涂料系統中使用的高含固涂料意味著涂裝過程中只有很少的VOC釋放出來。
宣偉的環氧玻璃鱗片涂料現在被應用于諸多橋梁和公路項目中，包括M6收費公路上的47座橋梁，泰河鐵路橋（Tay Rail Bridge）以及黑衣修士橋（Blackfriars Bridge）等。
玻璃鱗片技術使用單一涂層即可獲得較厚漆膜，同時該涂料體系可以進行改性，以滿足客戶對成本效益、涂裝和外觀的需求。這種精選的涂料一般由厚漿型底漆、環氧玻璃鱗片漆、丙烯酸聚氨酯面漆以及環氧玻璃鱗片條涂層組成。
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