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早盤，滬市大戶報價續漲，中小公司趨向高位，現貨市場主流報價整體向上

公司已ISO9001：2000認證；是中石化總部供應商成員之一；是中石油天然氣一級網絡成員；是技術局壓力管道安全注冊單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應網絡成員。

國產及進口管件材質：20#、16Mn（Q345B,C,D）、A106B、A106C,SA210C,SA210A,12Cr1MoV、15CrMo、13CrMo44、A335P12（K11562、STFA22、15CrMo、P11、1.25Cr0.5Mo，T11)、F12、10CrMo910(A335P22、K21590、12Cr2Mo、STFA24，STPA24,STBA24)、A335P5(K41545、STFA25、STBA25、STPA25、Cr5Mo )、A335P9(S50400、Cr9Mo、STPA26,STBA26,STFA26)、A335P91(K91560，T91,T91,SA213T91,10Cr9Mo1VNb)、F91、WB36(15NiCuMoNB5)、A335P92、F92、鋼研102(R102、12Cr2MoWVTiB等

本"為準則，達到用戶*為宗旨，公司承諾：以優質的客戶的要求，以優惠的價格用戶的成本，以真誠的服務贏得用戶信任。
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但是，隨著疫情逐漸有效控制，以及一系列助力幫扶政策措施陸續落地，供應鏈轉移的可能性將會逐漸。因此，疫情并不會經濟危機，我國經濟韌性依然十足，長期向好的基本面決不會因疫情而發生改變。在人類歷，我們曾多次與重大疫情交手，后都以勝利而告終。不論何時，只要心中充滿陽光，陰霾一定能被驅逐。受*肺炎疫情影響，目前大部分行業皆受到波及。其中，疫情對影視行業尤其是影視公司的院線產業影響巨大。首先春節檔所有計劃上映全部撤檔，影院幾乎全部暫停營業，而中小型影視企業命懸一線，面臨影視拍攝基地封閉、劇組停機、項目延期等局面。在此背景下，或將加速行業洗牌，但我認為這對整個行業并非壞事，一些粗制濫造作品的中小影視公司或會倒閉一批，反而會倒逼行業產生高的作品。根據2003年疫情控，本次*肺炎疫情控制長可能也只需要一年的時間，對于影視行業亦不于悲觀。疫情結束后，消費者重歸正常生活，無疑將會更加需要活動。這時候影視行業將會迎來顯著回暖，預計2021年行業重歸正軌。在疫情爆發的當下，影視公司可通過線上尋求突破，例如網絡首播、院付費點播等，但前提也是要求影視公司有作品，能讓觀眾愿意為之付費。

隨著*病蔓延，影視、制造業等行業受到影響，各校春季學期何時開學也暫未敲定。然而，就在此時，在線教育概念股卻意外獲益，受到資本市場追捧。但是，我認為，此次疫情對教育股來說，既是機遇也是挑戰。從機遇方面來講，在線教育與校園信息化是剛需，技術和內容服務有望受益。從挑戰方面來看，提出各地原計劃正式開學前不要提前開始新學期課程網上教學，這無疑是一瓢冷水，短期內會對在線教育股形成負面沖擊。與此同時，疫情對外貿領域帶來的沖擊亦不容小覷。由于我國已是重要的“工廠"，一旦疫情影響出口延緩時間過長，一些貿易合作伙伴很可能會將供應鏈轉移到其他，逐漸對的依賴。*肺炎疫情很可能是一個，使外資加速撤離，以多元化和供應分散風險，這無疑對我國的產業鏈和供應鏈極為不利。以汽車制造行業為例，由于受*肺炎疫情影響，零部件制造商無法及時復產供貨，已國內外許多車企處于停工或半停工狀態。特別是作為疫情的重，處于風暴眼中的湖北——東風集團，其采購、生產、物流、銷售，整個供應鏈近乎處于停滯狀態，而長時間關閉無疑會對汽車業和電子元件生產產生重大不良影響。短期來看，總部位于武漢的公司(東風汽車)的全年營收將受到一定的影響，其營收將會大幅度下滑。相關數據顯示，2018-2019年我國車市下行，2020年開年又出現疫情。在這種背景下，整個汽車行業回暖無疑會更加艱難。

地國資機構認真落實、的決策部署，按照委工作要求，進行了一系列緊鑼密鼓的細化安排。2月14日，12個地方公布了國有企業復工復產的新進度情況，部分地方還對企業計劃進行了新部署。據不*統計，截至2月12日，各地國企已經實現大面積復工復產，其中涉及民生保障的各地國企在春節假日期間也保持了良好運轉。同時，有關企業全力推進復工復產，不僅在抗疫保障方面發揮了重要作用，在外需，重大項目保進度、和并購重組，以及新訂單中標履約中，企業也取得了新進展。目前，北京市各單位均實現復工復產。據統計，截至2月12日18時，北京43家市管企業集團總部已復工；二級及重要子企業1089戶，復工復產比例99.7%。北京市要求各市管企業要落實復工復產各項要求，要對全年計劃再研究再部署，確保營業收入、利潤總額、上繳稅費等關鍵指標運行在合理區間，加強經濟運行調度，層層分解落實任務，壓實各下屬企業責任營出現大起大落，力爭實現一季度全“開門紅"。

，滬鋼早盤高位震蕩，盤中下探休整，午后低位回升，尾盤繼續整理，不同合約收盤結算價格漲跌互現，并呈現近強遠弱態勢，其中，螺紋鋼2001合約開盤3548元，高3576元，低3535元，收盤3556元，較上一日結算價格上漲21元/噸

我市對于、應急、市民生活物資等重點物資運輸車輛，辦理相關通行證后可繼續交通運輸部規定的高速公路免費通行政策，優先通行；其他生產生活物資運輸車輛在履行常規的體溫測量、信息核查登記等手續后，也可在開放的入常道口正常通行。市內物資、人員流動仍需接受城市道路查控點檢查，各已復工企業要切實履行好管控主體責任，把好人員的進廠出廠檢查關，同時建議企業為有需要往返于聯控點的駕乘人員辦理“健康登記卡"，重復檢查，通行效率，同時建議采取廠包車定點接送的保障員工出行，提倡步行，騎行和自駕上下班。另據了解，在常州既有高速公路道口客貨正常通行基礎上，自9日零時起，我市新開放了G42滬蓉高速橫山橋道口、G4221滬武高速嘉澤道口、S85常溧高速中關村道口作為新增供應物資運輸進出通道。

短期來看，疫情對下游需求端的影響大于鋼鐵生產端，造成原料、鋼材價格下跌，預計季度行業生產經營形勢不容樂觀。中期來看，隨著疫情的好轉或結束，對鋼鐵行業的影響將逐漸減弱。同時，隨著逆周期調節政策力度加大，各項穩增長措施不斷落地，鋼材需求將迎來一波集中釋放，第二季度鋼鐵行業生產經營形勢預計將有所好轉。全年來看，總體形勢好于去年，只是因為這次疫情的來襲，會使經濟發展受到，但有實現小康社會和穩增長一系列政策的支撐，總體運行將呈現先抑后揚的態勢。隨著疫情的*控制，和各級的積極應對，經濟將快速回到正常水平，下半年形勢會更好。因此，面對疫情帶來的行業運行新情況、新問題，鋼鐵行業和企業要理性分析、準確研判、充分把握市場。一是鋼鐵生產相對平穩。從重點鋼鐵企業的生產情況看，各企業在進一步抓緊疫情的同時，基本保障了企業生產經營運行。據中鋼協統計，1月上旬重點鋼企粗鋼日均產量為196.78萬噸，旬環比8.50萬噸、增長4.52%。1月中旬重點鋼企粗鋼日均產量197.47萬噸，旬環比0.69萬噸、增長0.35%。預計1月份鋼鐵生產保持相對平穩。

二是庫存明顯回升。為春節后的鋼材需求，節前貿易商一般會進行補庫，1月份鋼材庫存通常呈現增長趨勢。據統計，截至1月底，主要市場5大類品種鋼材社會庫存總量為1438.61萬噸，環比519.84萬噸，增幅為56.58%。今年受疫情影響，從節后一周情況來看，鋼材庫存繼續上升。截至2月7日，主要市場5大類品種鋼材社會庫存總量進一步上升至2023.76萬噸。鋼廠庫存也上升明顯，主要因為下游延期復工，鋼材需求下降；鋼材市場波動較大，貿易商觀望情緒；受疫情影響運輸受阻，鋼廠發貨困難。部分企業由于鋼材庫存積壓，資金無法及時回籠，給生產經營帶來較大風險。預計短期內，鋼材庫存還將。三是鋼價面臨下行壓力。春節前，鋼鐵行業總體供需平穩，鋼材價格保持相對。春節后，受疫情影響，現貨市場成交量較少，市場報價以為主，部分出現下跌。但2月3日開盤螺紋鋼主力合約價格出現大幅下跌，收盤價較節前下跌267元/噸，跌幅為7.6%，近幾天繼續下跌，但跌幅收窄。在下游用鋼行業開工節奏放緩和市場的雙重影響下，鋼材價格面臨較大的下行壓力。值得注意的是，鋼廠目前的鐵礦石庫存均為2019年12月前的高價原料，鋼價下行壓力加大而原料成本高企將進一步企業的利潤空間，季度鋼鐵企業的經營形勢不容樂觀。

何文波建議相關部門，一是加強當前運輸協調，保障企業正常生產；二是采取積極有效措施，鼓勵和引導下游企業及時復工復產；三是按能源局部署疫期間煤炭供應保障工作的相關要求，保障疫情期間煉焦煤供應；四是加大市場力度，市場平穩運行，嚴惡意炒作和個別企業低價不正當競出現鋼材價格斷崖式下跌；五是適當出口退稅率，緩解國內市場壓力；六是加大財稅政策支持力度，進一步完善減稅降費政策，切實為企業減輕負擔；七是制定寬松政策，通過利息、還款期限、避免抽貸等措施，減輕企業負擔。同時，建議金融不再將鋼鐵行業劃入“兩高一剩"(高污染、高能耗，產能過剩)、嚴格控制的行列，落實有保有壓的政策，支持優勢企業技術改造、結構。

"淡水河谷相關負責人說

無錫鑫輝創鋼業有限公司是專業經營特優鋼及其它黑色有色金屬材料的新興物資流通企業。公司地處太湖之濱，運河沿岸，地理位置*，滬寧線及四通八達的高速公路網為物資集散提供了快捷方便的通道，水陸運輸條件得天獨厚。

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