特種陶瓷材料、紅外線陶瓷板 在各個(gè)領(lǐng)域上的應(yīng)用
一、陶瓷在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
新型陶瓷是碳化硅和氮化硅等無機(jī)非金屬燒結(jié)而成。與以往使用鞏固鞏固的氧化鋁陶瓷相比，強(qiáng)度是其三倍以上，能耐1000攝氏度以上高溫，新材料推進(jìn)了汽車上新用途的開發(fā)。例如：要將柴油機(jī)的燃耗費(fèi)降30%以上，可以說新型陶瓷是*的材料。現(xiàn)在汽油機(jī)中，燃燒能量中的78%左右是在熱能和熱傳遞中損失掉的，柴油機(jī)熱效率為33%，與汽油相比已*，然而仍有60%以上的熱能量損失掉。因此，為減少這部分損失，用隔熱性能好的陶瓷材料圍住燃燒室進(jìn)行隔熱，進(jìn)而用廢氣渦輪增壓器和動(dòng)力渦輪來回收排氣能量，有試驗(yàn)證明，這樣可把熱效率提高到48%。同時(shí)，由于新型陶瓷的渦輪增壓器，它比當(dāng)今超耐熱合金具有更*的耐熱性，而比重卻只有金屬渦輪的約三分之一。因此，新型陶瓷渦輪可以補(bǔ)償金屬渦輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)低的缺點(diǎn)，其他正在進(jìn)行研究的有：采用新型陶瓷的活塞銷和活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件。由于重量的減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)效率可望得到提高。
二、特種陶瓷在汽車傳感器上應(yīng)用
對(duì)汽車用傳感器的要**能長(zhǎng)久適應(yīng)于汽車*的惡劣環(huán)境（高溫、低溫、振動(dòng)、加速、潮濕、噪聲、廢氣），并應(yīng)當(dāng)具有小型輕量，重復(fù)使用性好，輸出范圍廣等特點(diǎn)。陶瓷耐熱，耐腐，耐磨及其潛在的優(yōu)良的電磁、光學(xué)技能，近年來隨著制造技術(shù)的進(jìn)步而得到利用，陶瓷材料制成的傳感器能夠滿足上述要求。
三、陶瓷在汽車制動(dòng)器上的應(yīng)用
陶瓷制動(dòng)器是在碳纖維制動(dòng)器的基礎(chǔ)上制造而成的，一塊碳纖維制動(dòng)碟起初由碳纖維和樹脂構(gòu)成，它北機(jī)器壓制成行，之后經(jīng)過加熱、談話、加熱、冷卻等幾道工序制成陶瓷制動(dòng)器，陶瓷制動(dòng)器的碳硅化合物表面的硬度接近鉆石，碟片內(nèi)的碳纖維結(jié)構(gòu)使它堅(jiān)固耐沖擊，耐腐蝕，讓碟片極為耐磨。目前此類技術(shù)除了在F1中應(yīng)用，在超級(jí)民用跑車中也有涉及，例如奔馳的CL5MG。
四、陶瓷在汽車減震器上的應(yīng)用
高duan轎車的減震裝置是綜合利用陶瓷正壓電效應(yīng)、逆壓電效應(yīng)和電致伸縮效應(yīng)研制成功的智能減震器。由于采用高靈敏度陶瓷元件，這種減震器具有識(shí)別路面且能做自我調(diào)節(jié)的功能。可以將轎車因粗糙鹵面引起的振動(dòng)降到低限度。
五、陶瓷材料在汽車噴涂技術(shù)上的應(yīng)用
近年來，在航天技術(shù)中廣泛應(yīng)用的陶瓷薄膜噴涂技術(shù)開始應(yīng)用于汽車上。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是隔熱好、能承受高溫和高壓、工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定。為達(dá)到低散熱的目標(biāo)。可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件進(jìn)行陶瓷噴涂。如活塞頂噴的氧化鋯。缸套噴的氧化鋯。經(jīng)過這種處理的發(fā)動(dòng)機(jī)可以降散熱損失、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身質(zhì)量、減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、減少燃油消耗量。
六、智能陶瓷材料在汽車中應(yīng)用
作為特種陶瓷產(chǎn)品分類的智能陶瓷材料，其中包括在汽車制造中使用能對(duì)環(huán)境變化作出靈敏反應(yīng)的材料，目前已成為材料科學(xué)及工程領(lǐng)域中研究的焦點(diǎn)。
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