| 蘇州瑤佐機電有限公司
主營產品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 DG4V-3-2N-M-U1-H-7-54
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質 經銷商
- 所在地 蘇州市
TOKIMEC換向閥減小液壓系統整體外形和重量,TOKIMEC換向閥結構合理，使用安全環保方便本實用新型的目的在于提供一種油缸換向及容積調速液壓系統，解決小型/重載機器人等特殊用途的技術難題，簡化控制，提高傳動效率，減小液壓系統整體外形和重量。
本實用新型的目的及其解決主要技術問題是采用以下技術方案來實現的:一種油缸換向及容積調速液壓系統，采用半開半閉式液壓回路，包括可雙向旋轉且可調速的原動機2b和雙向旋轉液壓栗3b，雙向旋轉液壓栗3b從油箱Blb吸油，雙向旋轉液壓栗3b的進出油口分別設置有單向閥A4b和單向閥B5b;雙向旋轉液壓栗3b的其中一側油口連接到雙作用油缸8b的有桿腔，另一側油口經單向閥6b連接到雙作用油缸8b的無桿腔，在油缸的進出油路之間，設置有液控比例節流閥7b。
上述的一種油缸換向及容積調速液壓系統，所述雙作用油缸8b替換成單作用油缸9b，油缸的縮回依賴外部負載(外部負載為向下的作用力F)，雙向旋轉液壓栗3b的A側出油口不連接到單作用油缸％。需油缸縮回時，電機逆向旋轉，液壓栗A側油口供油，栗只需低速運轉以維持打開液控比例節流閥7b所需的壓力，油缸即可在外部負載F的作用下縮回。
上述的一種油缸換向及容積調速液壓系統，所述雙作用油缸8b替換成單作用油缸%，當執行油缸為單作用油缸，需要對油缸的縮回速度進行微動控制時，在比例節流閥7b的控制腔與油箱Ib之間增加液壓阻尼10b，通過調節液壓栗的輸入轉速，可以調節液控比例節流閥7b的控制腔壓力，從而比例調節該閥的開口，實現對油缸縮回速度的有效控制。
DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-5-2AL-M-U7L-H-7-40
DG5V-7-2C-M-U1-H-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54
TOKIMEC( TOKYO KEIKI )日本株式會社東機美(東京計器株式會社)，葉片泵，比例閥，溢流閥，電磁閥，方向閥,液壓泵,全系列產品型號:
TGMC-3-PT-GW-50-S49C2PG-805-10DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40 TGMRC-3-AYA-BW-11SPQ32-38-19-86BA-18-S116DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54 DG4V-5-31C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-31C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-3C-M-P2-T-7-54DG4V-5-31C-M-PL-0V-6-40DG4V-3-2A-M-U1-V-7-54DG4V-5-33C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-33C-M-PL-T-6-40 DG4V-5-33C-M-PL-0V-6-40DG4V-5-23A-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-2BL-M-P2-T-7-52 DG4V-5-6A-M-PL-T-6-40 EPFRG-02-150-10-S1EPFRCG-H02-175-100-EX-10-TN-S3 EPFXG-06-210-750-12-S8B ULG-10-ST-D-PS2-H-13-S2 DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2A-M-P9L-VR-7-40 DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40 DG4V-3-3BL-M-P7-H-7-54
TOKIMEC換向閥減小液壓系統整體外形和重量,TOKIMEC換向閥結構合理，使用安全環保方便
上述的一種油缸換向及容積調速液壓系統，所述液控比例節流閥7b用液控換向閥來代替。
上述的一種油缸換向及容積調速液壓系統，去除單向閥6b和單向閥B5b;雙向旋轉液壓栗3b的其中一側油口連接到雙作用油缸8b的有桿腔，另一側油口直接連接到雙作用油缸Sb的無桿腔;在有桿腔油路與油箱Blb之間設置有單向閥A4b;在油缸的進出油路之間，設置有液控比例節流閥7b。
本實用新型工作原理:設伺服原動機2b正向旋轉時，雙向旋轉液壓栗3b的B側油口出油(A、B油口可對調安裝)，此時雙向旋轉液壓栗3b的A側油口從雙作用油缸8b的有桿腔吸油，不足的部分經單向閥A4b從油箱補充吸油;單向閥B5b處于關閉狀態，液控比例節流閥7b工作于初始位(關閉狀態)；雙向旋轉液壓栗3b出口油液經單向閥6b向油缸無桿腔供油，推動油缸伸出。調節原動機的轉速，即可調節油缸的伸出速度。
當伺服原動機2b逆向旋轉，雙向旋轉液壓栗3b的A側油口出油，此時雙向旋轉液壓栗3b的B側油口經單向閥B5b從油箱吸油。單向閥A4b處于關閉狀態，雙向旋轉液壓栗3b出口油液向油缸有桿腔供油，同時推動液控比例節流閥7b換向，將油缸無桿腔的油液連通油箱，則油缸縮回。調節原動機的轉速，即可調節油缸的縮回速度。
單向閥6b取消后，油缸無桿腔的油液可自由回流到雙向旋轉液壓栗3b的B側油口，雙向旋轉液壓栗3b的B側油口吸油時可直接從油缸的無桿腔吸油，故單向閥B5b可隨單向閥6b同時取消。
本實用新型僅需對原動機2b施加控制信號(調節原動機旋向和轉速)，即可實現對雙作用油缸Sb運行方向和運行速度的控制。
本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型具有以下特點:
僅需對原動機一個對象進行主動控制，即可實現對油缸運行方向和運行速度的控制，使控制大大簡化，編程更簡單，控制所需輔助元器件很少，不僅布局容易，同時系統可靠性和易維護性得到提高。
*容積調速，幾乎沒有節流損失，無效功耗小，傳動效率高。這對移動設備，特別是電池驅動的戶外移動設備而言非常重要。
當該實用新型應用于微型液壓系統時，所用的內置式或插裝式單向閥、液控比例節流閥的外形、重量及其布局所占空間很小，可顯著減小液壓系統的整體外形和重量。這對那些對重量和安裝空間特別敏感的特殊設備而言非常重要。
