一、設備概述：

      CTS-PS20000/30000微機控制電液伺服壓剪試驗機采用油缸下置式、四立柱結構，機架剛度強度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗需求。

二、主要功能：

1、本機用于檢測公路橋梁橡膠支座的成品力學性能試驗。

     1.1板式支座

     l 抗壓彈性模量試驗

     l 極限抗壓強度試驗

     l 抗剪彈性模量試驗

     l 抗剪粘接性能試驗

     l 抗剪老化試驗

     l 摩擦系數試驗

     l 容許轉角試驗

     1.2盆式支座

     l 成品支座豎向承載力試驗

     l 成品支座摩擦系數試驗

     l 成品支座轉動試驗

1.3球型鋼支座

     l 成品支座豎向承載力試驗

     l 成品支座摩擦因數試驗

     l 成品支座轉動力矩的測定

1.4本產品還能進行鐵路橋梁板式、盆式和球型支座國家標準所規定的試驗。

2、本產品執行了下列標準要求

l   JB/T 11582-2013《壓剪試驗機》

l   GB/T 2611-2007《試驗機通用技術要求》

l   GB/T 20688.1-2007《隔震橡膠支座試驗方法》

l   GB/T 20688.2-2006《橋梁隔震橡膠支座》

l   GB/T 20688.3-2006《建筑隔震橡膠支座》

l   JT/T 4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》

l   JT/T 391-2009《公路橋梁盆式支座》

l   GB/T 17955-2009《球型支座技術條件》

l   TB/T 1893-2006《鐵路橋梁板式橡膠支座》

l   TB/T 2331-2013《鐵路橋梁盆式支座》

l   TB/T 3320-2013《鐵路橋梁球式支座》

l   GB 20688.4-2007《橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座》

三、主要特點：

1、采用上置式單活塞雙作用伺服油缸、框架式主機。整機剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測量數據準確無誤。

2、底座、橫梁采用整體鑄造結構，其結構布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；

3、垂向加載與水平動載單剪單元集成設計，側向加固板與主機框架配合，形成高強度、高剛度的垂向、水平向自反力加載框架；

4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結構，并由高精度機床加工確保精度；采用密封技術，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩定性；

5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動油缸和導軌等構成橫向主系統；

6、剪切小車的前進、后退電動實現，不必手動推動，并配有電磁離合器；

7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動油缸來調整，伺服浮動缸自動調節剪切油缸水平位置，保證負荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準確；

8、滾動支座下部裝有滾動導軌塊，滾動支座上部為上壓板，水平剪切時，作動器的活塞桿通過球鉸結構連接在滾動支座上，并帶動滾動支座實現往復水平運動；

9、摩擦板兩側安裝有V型導向裝置，保證了滾動支座始終保持在一條直線運行，不會偏移軌道，產生側向移動。

10、垂向導軌的兩側分別有兩個導向導軌塊，保證動態工作臺的運動中心與主機和剪切作動器的中心重合；

11、泵站為標準化泵站，模塊化設計，可級聯為任意流量的大型泵站，因而擴展性好，使用方便；

12、負載適應型進油節流調速系統，根據試驗力的大小，自動控制閥的開口，減少了發熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機荷載功率；

13、冷卻系統采用風冷和水冷并用模式；

14、采用電液伺服系統進行全程閉環控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠實現等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中能夠實現所有控制方式（包括開環控制、閉環控制、程控試驗）以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；

15、可對試驗的全過程進行監控、自動全程測量并采集處理試驗數據、自動繪制試驗曲線、自動儲存試驗原始記錄和曲線圖。

四、技術參數：  

水平方向：滯回性能曲線（力-變形曲線）

位移-時間曲線

盆式支座豎向承載力試驗-力時間曲線