江蘇神龍海洋工程集團(tuán)有限公司天津分公司接頭錯(cuò)開(kāi)，待整個(gè)鋼筋籠制作完成后，分節(jié)編號(hào)，分節(jié)運(yùn)輸，安裝時(shí)應(yīng)按編號(hào)順序連接，用平板車(chē)運(yùn)輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔(dān)梁，為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運(yùn)走，以占用場(chǎng)地影響施工和交通，(四)基坑開(kāi)挖分層，分段依次進(jìn)行,層層下挖，(五)開(kāi)挖溝槽的余泥應(yīng)拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內(nèi)，(六)溝槽挖好后。

　　龍羊峽水電站大壩監(jiān)測(cè)自動(dòng)化體系經(jīng)過(guò)實(shí)用化查驗(yàn)后，結(jié)合規(guī)范要求并依據(jù)實(shí)踐狀況削減人工監(jiān)測(cè)頻次，將一部分觀測(cè)人員出來(lái)投入到數(shù)據(jù)剖析與整編作業(yè)中，進(jìn)步了監(jiān)測(cè)自動(dòng)化體系實(shí)用化水平，充分發(fā)揮其在監(jiān)控大壩運(yùn)轉(zhuǎn)中的效果。

　　主要結(jié)構(gòu)構(gòu)造有鋼沉箱、內(nèi)部支撐及止水構(gòu)造，其加固原理，鋼沉箱由可利用浮力的雙板單元構(gòu)成，沿特加固結(jié)構(gòu)四周拼裝成平面環(huán)狀箱體，設(shè)于加固結(jié)構(gòu)外側(cè)，并設(shè)置了止水構(gòu)造，提供防水隔斷，內(nèi)部排水實(shí)現(xiàn)內(nèi)部干燥的作業(yè)空間，內(nèi)部支撐間段布置于鋼沉箱與特加固結(jié)構(gòu)之間，在抽水之后為鋼沉箱提供側(cè)向水壓力平衡，由于兩。

　　公司從事的水下服務(wù)內(nèi)容主要包括：淤泥清淤、水下切割、水下攝像、水下照相、碼頭水下清淤、沉井帶水下沉和封底、水下清淤、水下檢查、水下拆除、水下淤泥清理堵漏、水下清淤、水下安裝、維修等等。管道清淤通風(fēng)施工人員進(jìn)入查看井前，井室內(nèi)必需使大氣中的氧氣進(jìn)入查看井中或用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行換氣通風(fēng)，丈量井室內(nèi)氧氣的含量，施工人員進(jìn)入井內(nèi)必需佩帶、及氧氣罐。　　稀釋淤泥采用綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)式?jīng)_水鉆頭兩輛，計(jì)劃2天完成。吸污機(jī)4臺(tái)吸污、氣囊若干截污，施工人員20人，計(jì)劃3天完成。高壓清洗車(chē)四輛疏通污泥，計(jì)劃5天完成。新風(fēng)機(jī)6臺(tái)送風(fēng)，施工人員30人清理井室管道垃圾，計(jì)劃18天完成。

 濮陽(yáng)市管道穿越河流施工—持之以恒水下管道鋪設(shè)：水下管道的兩種鋪設(shè)
    1、鋪設(shè)在水底上；
    2、埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)；
    埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時(shí)，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì)影響航運(yùn)，水底平坦，沿管線沒(méi)有物和懸空地，管道不會(huì)因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運(yùn)動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設(shè)在的河床或海床上。　　筆者就剛剛完成的賀州市云騰渡水電站攔河壩采取了水下回填混凝土加固方案，談?wù)勊禄炷潦┕ぜ夹g(shù)在舊壩加固中的應(yīng)用。結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ):1、對(duì)于上部構(gòu)件寬度在1mm以下的裂縫，以低黏度、度的裂縫修補(bǔ)膠液采用注射法進(jìn)行修補(bǔ)，并在表面采用二層度II級(jí)碳纖維布進(jìn)行封閉表面處理，以避免裂縫繼續(xù)發(fā)展，危及碼頭安全。

濮陽(yáng)市管道穿越河流施工—持之以恒使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開(kāi)始，向兩側(cè)邊或四周進(jìn)行，對(duì)于群樁基礎(chǔ)或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時(shí)，應(yīng)間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后。 當(dāng)實(shí)際距離小于單管長(zhǎng)度時(shí)，需要按實(shí)際長(zhǎng)度截掉組裝管堵，其如下:先量好實(shí)際尺寸，在需鋸斷處畫(huà)上斷環(huán)線，用鋼鋸沿環(huán)線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進(jìn)已鋸斷一端的管內(nèi)2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　樁尖遇到孤石或穿過(guò)硬夾層時(shí)，為了把孤石擠開(kāi)和防止樁頂開(kāi)裂，此時(shí)樁的落距應(yīng)不大于0.8m。樁的高度可用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，水準(zhǔn)儀的位置應(yīng)能觀測(cè)較多的樁位。在樁架導(dǎo)桿的底部上每1~2cm畫(huà)好準(zhǔn)線，注明數(shù)字。待錘打到白線數(shù)字位置時(shí)，將導(dǎo)桿上的數(shù)字告訴操作人員，即停止錘擊。

　　1.施工控制措施(1)測(cè)量控制。用業(yè)主(監(jiān)理)提供的控制點(diǎn)作為引據(jù)點(diǎn),采用儀按基線測(cè)量,利用控制導(dǎo)線布設(shè)施工。組織測(cè)量人員根據(jù)施工樁坐標(biāo),在岸上放出施工斷面,布設(shè)斷面樁,作為平面定位的基準(zhǔn)。　　每個(gè)施工區(qū)布置一艘定位船，每艘定位船布置一個(gè)水上拋石作業(yè)組。為保證施工安全，考慮設(shè)置一個(gè)石駁船驗(yàn)方點(diǎn)，石駁船靠岸排隊(duì)等候驗(yàn)方。組織船隊(duì)和車(chē)隊(duì)。將船只和運(yùn)輸車(chē)輛統(tǒng)一編號(hào)，專(zhuān)人指揮。5.2.2施工拋石設(shè)備選擇(1)定位船的選擇：所選擇的工程船舶必須符合航區(qū)和作業(yè)區(qū)禁止的船級(jí)規(guī)定。

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