據分析，影響管節端頭各預埋件安裝精度的主要因素如下：鋼構件的加工制作偏差與焊接變形；預埋鋼構件在砼澆注時，受砼側向壓力、砼振搗力影響產生變形、偏位；砼收縮變形對預埋鋼構件平面位置的影響；現澆鋼筋砼構件在砼澆注時支架、模板的變形及砼自身的收縮變形。

荊州市沉管施工--水下加固,溝槽開挖：溝槽開挖采用挖掘機開挖，人工配合的開挖，機械開挖至設計高程以上0.3米，余下部分用人工開挖。開挖槽底寬度應符合規范要求，并留夠工作面寬度。開挖深度小于5米，采用放坡開挖，放坡坡度應符合規范要求。開挖深度大于5米時，應采取支承措施，或分層留臺階放坡開挖。開挖堆土距溝槽邊緣不小于0.8m，且高度不應超過1.5米，以防止塌方。施工開挖時遇地下水時，應采取降排水措施，一般采用挖邊溝排水和井點排水。溝槽內施工人員必須佩戴安全帽，預留上下施工通道，做好安全防護措施。

　　潛水員對淘坑逐一作水下復查和測量。由潛水員水下測量淘洞范圍大小及損壞情況，通過潛水員水下和水下工具測量，水面電視等手段進行實測。如遇到有新的淘坑或需用水下測量工具測量淘坑的長、寬、深，并做出位置和情況的具體說明，繪出淘洞部分的尺寸和形狀。　　管段著地后，即啟動兩管段接頭問的拉臺千斤頂油缸，使GINA橡膠止水帶的尖頭已沉管段后端鋼殼，然后打開封門上的排水閥和進氣閥，排除端封門間的水，利用管段端的巨大水壓力，使GINA橡膠帶壓縮，達到接頭止水的目的。

　　當接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130℃。

水下管道安裝時，頂拉速度應，保持兩管中心線對準，間隙均勻，應請專人查看膠圈滾入情況，如發生滾入不均勻情況，應停止頂拉，膠圈位置后再繼續頂拉，使膠圈達到工作位置。管道安裝后應采取措施，防止管道回彈。每節管道安裝就位后，應立即測定高程中心線，間隙量等指標，如不符合要求，應及時采取糾正措施。承插口及柔性企口管道安裝，在一般情況下插口方向應與水流方向一致，并由下游向上游依次安裝。（PeVsHrFS）

荊州市沉管施工--水下加固,　　預制管機械運輸到現場基坑旁邊，人工配合管道就位、安裝。水管下沉時應注意事項：測量定位準確，并在下沉中經常校測；管道充水時同時排氣；下沉速度不得過快；兩端起重設備在吊裝時應保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，將管道穩固后，再撤走起重設備。　　同時對已出露的鋼筋除銹，達到無銹痕、無銹，可以澆筑混凝土的程度。為了增強被澆筑沖坑內新老混凝土的結合強度，并成為一個整體，在修補區域內要布設錨固筋；然后架設抗沖、抗裂、限裂鋼筋網。航道基槽施工采取先兩邊，后中間的開挖；開挖時先挖航道西岸岸邊，運泥船停靠在外檔，來往船只在挖泥船的東側航道通行（雙向）。