DODGE BASE/069473/軸承 供應(yīng)

DODGE BASE/069473/軸承 供應(yīng)

 廈門元航機(jī)械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

軸心的歪斜會導(dǎo)致機(jī)器各部位出現(xiàn)故障，特別對于港口大型起重設(shè)備，其各機(jī)構(gòu)的基本原理都是由電動機(jī)輸入給減速箱增大扭矩再輸出給各傳動件。所以在運行機(jī)構(gòu)各部件的排裝中，中心線的調(diào)整尤為重要，正確的對心工作是預(yù)防保養(yǎng)工作中非常重要的一環(huán)。基本的不對心型式有兩種，一種為平行式，一種為角度式。然而實際的情況通常是這兩種型式的組合。歪斜的軸心會產(chǎn)生一彎矩。此彎矩會在驅(qū)動單元與被驅(qū)動單元內(nèi)的軸承產(chǎn)生反作用力。由于不對心所增加的約20%負(fù)荷將降低軸承壽命的50%。另外一種后果即是油封的磨耗，隨而導(dǎo)致污染物進(jìn)入軸承或漏油，帶來軸承的損壞危機(jī)。因此，正確的對心工作可改善軸承與油封的使用壽命。對于高能耗的港口大型起重設(shè)備而言，可減少振動、噪音及能源的消耗。中心線的調(diào)整常運用千分表等工具。對于港口大型起重設(shè)備的電機(jī)、減速箱等傳動件的排裝，一般將端面跳動量控制在0.1mm以內(nèi)，徑向跳動量控制在0.05mm以內(nèi)。 

 ?CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板

CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

?滾柱軸承是一種軸承，軸頸轉(zhuǎn)動時與通常裝在定位圈上的許多滾柱作圓周接觸。滾柱軸承可通過預(yù)緊達(dá)到很好的精度和剛性。并且還可使用帶錐度的內(nèi)圈，以任意調(diào)整軸承工作游隙。此種解決方案*可以實現(xiàn)印機(jī)滾筒軸承零游隙的需求滾針軸承的使用，仍使得印機(jī)制造商煩于需要加工精度很高的外套，和需要經(jīng)驗豐富的安裝工尋找合適的滾針組別。為了解決這個問題，軸承產(chǎn)商開發(fā)出了外圈集成法蘭的滾柱軸承支撐。而且?guī)Хㄌm的外圈為印機(jī)產(chǎn)商解決了安裝和潤滑的問題。其滾柱軸承支撐方案已成為印機(jī)中滾筒支撐的主流方案滾柱軸承可通過預(yù)緊達(dá)到很好的精度和剛性。并且還可使用帶錐度的內(nèi)圈，以任意調(diào)整軸承工作游隙。此種解決方案*可以實現(xiàn)印機(jī)滾筒軸承零游隙的需求

HMCP150U4CAC600V150A 工業(yè)塑殼斷路器
DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
EATOND2PF4AT1BOP CONTROL SYSTEM  CONTROL TRANSFORMER
EATOND2PF4AABOP CONTROL SYSTEM  ELAY

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
DODGE BASE/069473/軸承 美國
DODGE BASE/069501/軸承 美國

滾柱軸承離合器是一種新型的摩擦式超越離合器,與現(xiàn)有超越離合器相比具有承載能力高、壽命長、鎖緊可靠等,特別是根據(jù)其原理可通過改變某些參數(shù)值開發(fā)出適用于不同場合的產(chǎn)品。中介紹了該離合器的動作原理,進(jìn)行了運動及受力情況分析,本文將利用摩擦學(xué)的有關(guān)理論對這種離合器的滾動摩擦引起的功率消耗進(jìn)行分析研究,為進(jìn)一步的動態(tài)分析及熱分析提供依據(jù)。一般認(rèn)為,滾動摩擦力矩與接觸表面粗糙度、彈性滯后、粘著效應(yīng)和差動滑動等有關(guān)。松原清指出,當(dāng)兩物體接觸表面的粗糙度在1μm 以下時,對摩擦力矩幾乎沒有影響,因而可以忽略表面粗糙度的影響。認(rèn)為超越離合器中的滾動摩擦力矩主要來自彈性滯后和粘著效應(yīng),而微觀滑動和塑性滯后的影響比較小可以忽略不計。霍林也有相同的觀點,因而只對由彈性滯后和粘著效應(yīng)引起的功率消耗進(jìn)行分析研究,而不計接觸表面的粗糙度和差動滑動等因素的影響

DERRICKCHM-C320KGS4離心機(jī) 接觸器
DERRICKG0005270SHALE SHAKER CONTACTOR 振動接觸器
DERRICKG0008529 CONTROL TRANSFORMER 控制變壓器
DERRICKG0012795SHALE SHAKER RELAY 振動繼電器

瑞典SUNFAB PUMPSC017L  573166
瑞典SUNFAB PUMPSC025 L  463669
瑞典SUNFAB SAP-108L-V-DL4-L35-SOS-000 923691

?受法向載荷作用的滾子,沿滾道滾動是時,接觸表面下的材料將產(chǎn)生彈性變形,當(dāng)接觸消除后,彈性變形大部分得到恢復(fù),實驗指出,對給定的應(yīng)力值,加載時產(chǎn)生的變形總是小于減載時的變形,這樣就造成了前半個接觸區(qū)的壓力大于后半個接觸區(qū)的壓力。將接觸區(qū)的壓力合成,得到阻力矩和水平阻力,這種現(xiàn)象稱彈性滯后,它反映了一定的能量損失,其大小與材質(zhì)、所受載荷、幾何尺寸、速度等有關(guān)

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

粘著理論是由英國學(xué)者Bowden F P和Tabar D提出的。當(dāng)兩金屬表面相互壓緊時,由于粗糙度影響,實際的接觸點是一系列的微凸體,實際接觸面積比較小,所以實際接觸微凸體上的應(yīng)力值很高。當(dāng)外載荷加大到使微凸體材料達(dá)到屈服極限而發(fā)生塑性變形,此時接觸面積范圍內(nèi)就會產(chǎn)生“冷焊” (粘著) ,而在軸承離合器中,內(nèi)、外圈滾道與滾子之間有相對運動,只有將粘著點拉斷,三者之間才能有相對運動,這種產(chǎn)生能量損失、產(chǎn)生滾動阻力的現(xiàn)象稱為粘著效應(yīng)。粘著效應(yīng)也是滾動摩擦力矩產(chǎn)生的一個重要原因。滾柱軸承離合器是一種新型的摩擦式超離合器, 與現(xiàn)有超越離合器相比, 具有承載能力高、壽命長、鎖緊可靠等優(yōu)點。滾柱軸承離合器的動力特性在其動力學(xué)分析中起著很重要的作用。通過理論分析指出了離合器的扭轉(zhuǎn)剛度是非線性的, 為滾柱軸承離合器的動力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化提供了理論依據(jù)

NOV 冷卻風(fēng)機(jī) 30175389
NOV 滑油泵電機(jī)  30174470-EX460
NOV  保險10064194-029
NOV 流量開關(guān) 30155689-2
NOV 流量開關(guān) 30155689-3
NOV 壓力開關(guān) 30151891-W4D
NOV 壓力開關(guān) 30151891-X3D
NOV 壓力開關(guān) 30151891-PID
NOV 壓力開關(guān) 30151891-G8D
NOV 壓力開關(guān) 30151892-B32D
NOV 溫度開關(guān) 30151888-D 

?接觸應(yīng)力和變形是兩個曲面物體相互擠壓時,在接觸部位鄰近的應(yīng)力和變形, 接觸應(yīng)力分布與接觸面的形狀、尺寸以及表面粗糙度、流體動力潤滑狀況等許多因素有關(guān)。赫茲(Hertz)研究了兩個彈性體的接觸問題, 在某些簡化假設(shè)條件下可計算出接觸面的應(yīng)力分布。線接觸的兩物體, 在負(fù)荷作用下, 接觸線將擴(kuò)展為一矩形接觸面, 在接觸區(qū)內(nèi)接觸應(yīng)力按半橢圓柱分布在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，SKF 71900C/DB角接觸球軸承不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
NOV 溫度開關(guān) 30174375
NOV 接近開關(guān) 93939
NOV 電源模塊 10066883-001
NOV 保險 10644431-001
NOV 馬達(dá)加熱器 30174592
NOV 開關(guān)電源 10066792-001
NOV 繼電器 10636604-001
NOV 加熱器 10513206-001

?外球面球軸承實際上是深溝球軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。外球面軸承主要用來承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨承受軸向負(fù)荷。雖然它的基本性能與深溝球軸承應(yīng)是相似的，但是由于這種軸承大都應(yīng)用在比較粗糙的機(jī)械中，安裝定位不夠精確，軸與座孔的軸線對中性差，或是軸長而撓度大等的情況下，而且軸承本身精度也不夠高，有的結(jié)構(gòu)也比較粗糙，因此性能的實際表現(xiàn)比較相同規(guī)格的深溝球軸承要打上相當(dāng)?shù)恼劭邸＠纾簬ы斀z的外球面球軸承應(yīng)用于剛度差撓度大的通軸，這種軸承兩面帶密封圈，能嚴(yán)密防止污物侵入，出廠時已裝填

SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨107AL-N12-P1-F0A  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關(guān) 

適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內(nèi)圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負(fù)荷不得超過額定動負(fù)荷的20%。帶偏心套的外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承性能基本相同，只是頂絲不在內(nèi)圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內(nèi)孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或借助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，并可微調(diào)軸承游隙。外球面軸承優(yōu)先適用于要求設(shè)備及零部件簡單的場合，例如用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、運輸系統(tǒng)或建筑機(jī)械上。主要用來承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨承受軸向負(fù)荷，此種軸承可以分別安裝內(nèi)圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負(fù)荷任用下會產(chǎn)生附加軸向力。該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關(guān)系很大，當(dāng)軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉(zhuǎn)時要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙，必要時可以預(yù)過盈安裝，以增加軸承的剛性。

SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關(guān) 
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關(guān)
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)
SOR丨9LC-K45-N4-F1A 壓力開關(guān) 

螺旋槳槳葉上的水動力通過槳軸軸承傳遞給船體，這種激振力稱為軸承力。軸承力有徑向和軸向之分，其中表面力和軸承力是螺旋槳的主要激振力，尤其表面力是艉部振動的主要根源。軸承力只在不均勻的流場中存在，伴流越不均勻，軸承力就越大。當(dāng)螺旋槳周期地出入高伴流區(qū)與低伴流區(qū)時，改變著進(jìn)入螺旋槳的流速方向與大小，因而螺旋槳的推力與阻力也將發(fā)生周期性變化。每當(dāng)各葉片轉(zhuǎn)過一定的相角，螺旋槳就重復(fù)一次這種受力情況，故其頻率等于葉片數(shù)與螺旋槳軸轉(zhuǎn)數(shù)的乘積。這種水動力變化引起的擾動力從兩個途徑作用到船體上，一是以水動壓力的形式直接作用于螺旋槳附近的船體外板表面上，稱為表面力，這是主要的。另一是推力與阻力變化所引起的力，通過軸承傳到船體，稱為軸承力，是比較小的，一般只占25%左右

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