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產品簡介
一般來說，橋梁加固施工過程中可能包含卸載、加載、協同受力等過程，在這個過程中，結構受力圖式，荷載大小及作用位置等都在不斷的變化中，因此，應當嚴格按照設計確定的施工工序實施，嚴格控制施工臨時荷載，盡量減少作用在原有結構上的施工荷載，避免在某個階段產生過載現象，導致對原有結構造成新的損害。
產品介紹
張家港市橋梁水下維修加固
張家港市橋梁水下維修加固
橋梁混凝土墩臺中產生蜂窩的修補
1．鑿除產生蜂窩的混凝土 ：修補全部結束后；對修補部分要加強養護，其方法與常規混凝土的養護方法相同。
2)采用水泥砂漿的修補法 (1)水泥砂漿人工涂抹法 ：是對于面積小且損壞深度較淺的缺陷所采用的方法。在經處理的修補處，將拌和好的砂漿用鐵板抹到修補部位，反復壓光后，按普通混凝土要求進行養護。過一段時間后再在修補的區域周圍涂上兩層環氧樹脂膠液或鋁粉水泥漿液，以便封閉產生的細微裂縫。
(2)噴漿修補法 ：是指將水泥、砂和水的混合料，經高壓通過噴嘴噴射到修補部位的一種修補方法。此法主 要適用于重要混凝土結構物或大面積的混凝土表面缺陷和破損的修補。①噴漿準備：a．對老混凝土進行鑿毛處理，并灑水處理保持濕潤態。b．當修補要求掛網時，施工前應制作好鋼筋網并安裝固定好。c．當被噴面有滲水時，應先行處理使之陰干，以保證粘結良好。②噴漿工藝流程： 用于混凝土公路橋梁結構表層缺陷修補的噴漿法，一般是干料法。
采用混凝土粘結劑的修補法： (1)表面封涂修補 ：對混凝土橋梁結構表面的風化、剝落、露筋及小面積的破損，一般可采用混凝土膠粘劑表面封涂的方法進行修補。 ②人工封涂注意事項：人工封涂法修補時應由低向高，由內向外填抹，并保證在封涂缺陷
的周圍有2cm粘附面，對涂層的厚度一般不小于2．5em為宜。
(2)澆筑涂層修補 ：混凝土結構破壞較大且深人構造內一定深度時，可采用混凝土膠粘劑澆筑涂層的方法加 以修補。
橋梁加固的原因 ：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設計標準較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業的發展，有橋梁已不能適應當前的設計標準要求。同時,隨著國民經濟的發展,交通量和車輛載重不斷加大,公路交通的負荷日趨增大,使部分早期設計修建的橋梁的既有損傷不斷加重,加速了橋梁的老化、破損。特別是修建年代早、設計標準低的橋梁,病害嚴重, 已不能維持正常使用,而只能限速限載通行,甚至不得不關閉交通,嚴重影響和制約了交通運輸和地方經濟的發展。
橋梁加固的步驟與基本原則：一般來說，橋梁的加固包括現有橋梁的改造及病害橋梁的修復。其中，現有橋梁的改造一般是由于現在交通運輸量的增長、設計荷載標準的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當前交通運輸的要求而進行改造；病害橋梁的修復一般是由于橋梁材料的老化，運營養護的不當等使一些橋梁出現了病害。
而進行維修。橋梁的加固與橋梁的設計一樣，除了應滿足設計規范，符合技術可行、經濟合理、結構安全的原則外，還必須經過一定的程序和步驟，這就是所謂的加固概念設計。
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