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產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地鄭州市
更新時(shí)間:2022-07-21 09:09:39瀏覽次數(shù):125次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,鑄鐵,球墨鑄鐵 | 連接形式 | 其他 |
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連接形式 | 其他 | 材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,鑄鐵,球墨鑄鐵 |
防空化高壓差調(diào)節(jié)閥的關(guān)鍵技術(shù)是節(jié)流組件。本產(chǎn)品采用的軸向多級(jí)分流疊板集成塊或節(jié)流組件、即是根據(jù)多級(jí)降壓防空化原理,將閥的全開(kāi)度范圍分為若干組相互獨(dú)立的空間,在其每個(gè)獨(dú)立空間都有設(shè)有徑向流道、軸向節(jié)流孔和緩沖室,并按一定規(guī)律分布于若干塊圓環(huán)板上,經(jīng)機(jī)加工成型后疊裝在一起,采用特種工藝技術(shù)將其集成一個(gè)不可分割的整體——集成塊式結(jié)構(gòu)。達(dá)到密封絕對(duì)可靠。閥工作時(shí),各開(kāi)度的高壓流體進(jìn)入節(jié)流組件后,分別在各自的獨(dú)立空間內(nèi)進(jìn)行多級(jí)節(jié)流、緩沖膨脹和轉(zhuǎn)變折流,它們之間各行其道,互不干擾。因此,各開(kāi)度的高壓流體,從節(jié)流組體入口到出口,其壓力
本防空化高壓差調(diào)節(jié)閥由閥門(mén)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其閥桿和閥芯在節(jié)流組件中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制對(duì)象的壓力、溫度、流量和液位等工藝參數(shù)的調(diào)節(jié)。
根據(jù)工況特點(diǎn),本產(chǎn)品有兩種節(jié)流組件結(jié)構(gòu):一種是全多級(jí)降疊板型(圖一),這種結(jié)構(gòu)適用于火力發(fā)電站鍋爐給水再循環(huán)調(diào)節(jié)閥,減溫水調(diào)節(jié)閥以及石油化工高壓系統(tǒng)恒壓差場(chǎng)合。另一種為多級(jí)降壓疊板與單級(jí)節(jié)流窗孔套筒相結(jié)合的組合式節(jié)流組件(圖二),它適用于電站鍋爐主給水等變壓差場(chǎng)合。實(shí)踐表明,調(diào)節(jié)閥在變壓差工況運(yùn)行存在兩個(gè)問(wèn)題,即空化和流量特性畸變。這就要求主給水調(diào)節(jié)閥必須具備適應(yīng)變壓差特點(diǎn)的變流阻結(jié)構(gòu)和對(duì)流量特性和補(bǔ)償能力。然而,現(xiàn)今通常使用的給水調(diào)節(jié)閥,其結(jié)構(gòu)均為恒流阻和直線固有流量特性。因此,電廠主給水調(diào)節(jié)閥使用過(guò)程中,空蝕損壞十分嚴(yán)重。而且用直線固有流量特性畸變?yōu)榭扉_(kāi)特性后,調(diào)節(jié)閥通常開(kāi)到40~50%開(kāi)度,其流量就達(dá)到飽和狀態(tài)。即超過(guò)40%開(kāi)度以后,流量不再隨閥的開(kāi)度加大而增加,不能按照發(fā)電機(jī)組動(dòng)行的需要進(jìn)行全程控制,鑒于此,本產(chǎn)品是將25%以下的開(kāi)度采用多降壓疊板結(jié)構(gòu),>25~100%開(kāi)度范圍為窗孔套筒結(jié)構(gòu),這樣,當(dāng)閥在≤25%的小開(kāi)度下工作時(shí),由于流體進(jìn)入節(jié)流組件后要經(jīng)多級(jí)節(jié)流降壓,雖然壓差很高,但依然不會(huì)產(chǎn)生空化;當(dāng)閥處于>25~100%的開(kāi)度范圍工作時(shí),液體基本上由窗孔套筒控制,屬于單級(jí)節(jié)流,所產(chǎn)生的流阻和壓降遠(yuǎn)比多級(jí)疊板小,這正好符合發(fā)電機(jī)組對(duì)給水調(diào)節(jié)閥的要求。此外,為避免在變壓差下運(yùn)行使流量特性畸變?yōu)榭扉_(kāi)特性,將本主給水調(diào)節(jié)閥的固有流量特性,即結(jié)構(gòu)特性設(shè)計(jì)成圖3曲線2所示的近似等百分比曲線,>0~25%開(kāi)度范圍介于直線于等到百分比區(qū)間,>50~100%開(kāi)度范圍為直線,在>25~50%之間為圓滑過(guò)渡。這樣,本閥的變壓差下運(yùn)行時(shí),雖然流量特性仍會(huì)向快開(kāi)方向產(chǎn)生畸變,但由于事先給予了補(bǔ)償,因此,它不是變成快開(kāi)特性,而是使實(shí)際工作流量特性變成直線。
和差均按一定規(guī)律逐步降低,從而達(dá)到有效防止空化與空蝕。
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