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河南省中原奧起實業有限公司
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500t造船門式起重機簡單介紹 用以船臺組裝船殼，有兩部起重吊裝小車：一臺有兩個主鉤，在橋架子上翼緣板的導軌上運作;另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在電纜橋架下墻梁的導軌上運作，便于旋轉和起重吊裝大中型的船殼按段
用以船臺組裝船殼，有兩部起重吊裝小車：一臺有兩個主鉤，在橋架子上翼緣板的導軌上運作;另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在電纜橋架下墻梁的導軌上運作，便于旋轉和起重吊裝大中型的船殼按段。吊重一般為100～1500噸;跨距達185米;起吊速率為2～15米/分，也有0.1～0.5米/分的軸體速率門式起重機設備：用以港口碼頭。
拖掛車將500t造船門式起重機從船里卸掉的貨箱運往堆放場或后才后,由門式起重機起重設備堆垛起來或馬上裝貨運出,可推動500t造船門式起重機的資金周轉。可疊放高3～4層、寬6排的海運集裝箱的堆放場，一般用履帶式,也有有軌式的。
500t造船門式起重機起重設備與集裝箱船跨車對比，其跨距和立柱一側的相對高度都比較大。為滿足港口物流的輸送必須，這類起重設備的工作中等級較高。
起吊速率為8～10米/分;跨距依據必須超越的海運集裝箱列數來決策,較大為60米長相對應于20英寸、30英寸、40英寸長海運集裝箱的載重量各自約為20噸、25噸和30噸。
運輸橋由門式起重機增加跨距發展趨勢而成的一種風管型起重設備，又被稱為裝卸橋。用以露天貯料場、海港和鐵路貨站等處。一般運輸橋與大中型起重機的構造類似。
1、運送目標主要是大批的團狀原材料;
2、跨距大，一般在30米以上，有的達170米;
3、工作經常，效率高，一般為500～1500噸/時，工作中速率高，起吊速率為60～70米/分，小車運動速率為100～350米/分，工作中等級較高;
4、運輸橋的運作組織只用于調節工作中部位，是是非非工作中性組織。當跨徑比較大時，運輸橋的電纜橋架支撐在一條剛度支腳和一條軟性支腳上。
電纜橋架與兩根支腳可選用地腳螺栓連接;與軟性支腳的連接也可根據球鉸或柱鉸，使軟性支腳可相對性于電纜橋架有一定區域的傾斜。電纜橋架由桁架結構梁構成，起重吊裝小車在它的上鏈桿或腹桿桿的導軌上運作。有的小車有旋轉伸縮臂，等同于一臺在橋架子上運作的伸縮臂型起重設備。
在海港岸壁運作的500t造船門式起重機，是一種構造的大中型起重設備，專用型于500t造船門式起重機裝卸搬運工作中。兩邊一般全是KBK剛性支腳，產生穩固的門式起重機，電纜橋架支撐在與門式起重機連接成一體的上方架構上。含有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架子上運作。伸到海平面的長懸壁通常是可仰俯的。非作業狀態時，懸壁可吊起來在80°～85°仰角處，使運輸橋讓過船只上的處。工作時懸壁放正。也有一些懸壁是確定的
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