環保節能甲醇柴油
一、背景技術
目前，隨著工業化的發展，需用能源越來越多，石油價格一路攀升。柴油作為大功率內燃機的主要燃料，常有供不應求局面出現，從長遠來看，原油資源總會枯竭，而且環保意識越來越強，柴油機尾氣中顆粒物氮氧化合物和碳氫化合物的含量很高，污染環境，嚴重損害人體健康。世界各國相繼開發出多種燃燒甲醇柴油混合燃料的方法。醇類燃料作為重要的可再生燃料是近年來人們研究的zui大熱點，醇類燃料主要是指甲醇、乙醇，他們都具備使用、儲存和運輸方便的特點。其中甲醇的來源十分豐富，可從固體原料煤炭、液體原料石腦油和渣油、其他原料天然氣和油田氣及煤層氣等中制取。我國是一個富煤碳缺油氣少再生能源的國家，預測出的全國煤炭資源總量達6000億噸，是世界上煤炭儲存zui豐富的國家之一，這樣的國情決定了以煤為原料生產甲醇燃料是緩解我國石油供應矛盾的有效措施之一。甲醇具有燃燒性能良好、熱效率高、比能耗低、排放的顆粒物和氮氧化合物含量低原料來源廣泛價格低廉等優點。
尋找替代能源，降低柴油的價格，進而降低成本是人們普遍面臨的問題。甲醇作為替代燃料，在我國的發展前景正在被人們接受。目前柴油摻入甲醇混合使用的方法大致有混溶法和乳化法兩種。乳化法是研究配制乳化柴油的配方和乳化技術及其應用性能。混溶法是研究使甲醇與柴油形成穩定均勻透明的混合液。*，乳化法由于乳化劑用量大價格高，乳化柴油儲存期太短等原因，難以實現產業化應用。混溶法的難點在于：在不影響使用性能的前提下，篩選一種用量適中價格低可使物化性質相差很大的甲醇與柴油互溶的助溶劑。
目前調配的甲醇柴油主要存在著一下幾個問題：
1.選用的添加劑成分復雜，價格昂貴，添加量大，穩定性差不能適應多種氣候環境和儲存條件。
2.不能從根本上解決甲醇滯燃期長，易發生敲缸，潤滑性差以及對機件的腐蝕性。
3.制得的甲醇柴油僅原料成本已遠高于當時的普通柴油，不可能擔負柴油機替代燃料的角色。
總的來看，甲醇柴油在油箱里存放時間稍長，就會有沉淀水出現，如罐中沉淀水過多，容易發生水解甚至變渾濁。另外該甲醇柴油自容性穩定性差，易揮發腐蝕閃點低燃燒不充分污染環境，且成本高。
二、技術特點
1：外觀清亮透明，與柴油同顏色。
2：可任意比例與柴油互溶，可單獨使用，也可混合使用。
3：性能穩定，不分層，燃燒*。
4：易起動，馬力強勁，油耗與原柴油相當，環保節能。
5：生產原料易購，常溫常壓下生產，無需用設備，設備簡單投資少。
6：低成本，利潤空間大。
三、技術原理
甲醇柴油是國標輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的變性燃料甲醇配制而成的一種環保節能燃料。
甲醇柴油，其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標均接近柴油，可替代柴油使用于內燃機柴油機車、工業鍋爐、灶爐等領域。
甲醇柴油是通過膠體表面化學原理的運用，在甲醇柴油助溶劑及配制技術上取得突破，解決了甲醇與柴油難以互溶的技術難題。實現了兩項技術創新：一是通過助溶劑使甲醇與柴油可以不同比例混溶，且穩定期長；二是該助溶劑能夠提高甲醇柴油的熱效率，滿足發動機的動力需求。
四、產品特點
1、動力性強：甲醇柴油助溶劑配制過程中，復配了提高熱值、增強動力的組分。
2、排污量少：使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明顯降低，排放煙度下降幅度超過80%.
3、濾點降低：該產品的凝點和濾點可比同標號柴油降低7-9個單位。
4、通用性好：無需改變柴油發動機結構及參數的情況下，直接使用能滿足發動機的要求和穩定運行。且與同標號成品柴油具有等同的適用范圍和效果。
5、適用范圍廣：甲醇柴油（M15）主要適用于各種用途的柴油發動機、機動車輛；M50適用于工業窯爐；M90適用于灶爐。
6、保持期長：甲醇柴油在水份含量不超標或正常溫度范圍內，可穩定保持三個月以上，可以解決儲存、運輸、銷售和使用各環節所需的時間。
五、甲醇柴油的使用性能和0#柴油對比試驗結論
1、在室溫為35℃的情況下，發動機使用甲醇/柴油混合燃料冷啟動及熱啟動性能良好，都能一次性啟動成功。
2、在原柴油機結構及參數都未變動的情況下，使用甲醇柴油及0#柴油時的總功率特性對比試驗表明，在柴油機額定轉速2800r/min時，使用0#柴油的zui大功率為90.2KW,使用甲醇柴油的zui大功率為86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油機使用0#柴油及甲醇柴油時的zui大扭矩分別為352.4Nm/1800r/min和322.4N•m/1800r/min。
4、從總功率特性上看，柴油機使用0#柴油和甲醇柴油時的zui低油耗分別為260.07/KWh和294.20/KWh。如將甲醇柴油的油耗量按等熱值計算成當量柴油,那么柴油機使用甲醇柴油的當量油耗（或比能耗）將接近使用0#柴油時的水平。
5、柴油機使用甲醇柴油時的有害排放物明顯比使用0#柴油時低，CO下降幅度為71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度為6.1%—9.8%，平均為8.1%；NOX下降幅度為13.2%—58.0%，平均31.3%；穩定轉速下尾氣煙度下降幅度為78.8%—91%，平均85.9%；自由加速時煙度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油機使用甲醇柴油后，各工況的排氣溫度均下降，下降幅度為0.8%—10%，平均下降5.7%。這有利于降低零部件的熱負荷。
7、在柴油機的結構參數都不變的情況下，使用甲醇柴油，動力無明顯變化，油耗略有下降，啟動性好，尾氣排放減少，是理想的柴油機替代燃料。
六、經濟效益
采用各地易購的化工原料，按照一定的比例，經過嚴格的工藝和大量科學實驗研制而成。甲醇辛烷值高十六烷值低，但由于其優異的清潔性和價廉性使無數調油人為之而努力！本清潔柴油由甲醇加強力添加劑加0#柴油或非標柴油組成，摻醇量可達10~60%，成功解決油醇互溶，冷啟動，熱值，動力性，腐蝕性難題。本產品具有良好的抗爆性、穩定性，適宜的揮發性，高清潔、無腐蝕等特點，經各種汽車實際使用表明，使用該產品發動機易啟動，且能發揮zui大功率，油耗與同標號普通汽油相當，*使用不產生積炭和膠質，機械磨損小，尾氣中一氧化碳、氮水化合物等有害氣體排放均低于國家規定標準，可達到歐II標準要求。成本低廉，使甲醇柴油的使用真正走向現實！
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