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法國貝松HRPB7岸上岸下兩用五鏵犁，是貝松公司在老款HRPB7的基礎上，根據中國土質特性和作業條件在2014年推出的改進產品，主要是對限深系統進行了升級。
改進之一，就是升級了限深-運輸系統，升級成了限深-運輸一體式的，這種改進讓限深-運輸相互轉換變得異常簡單，犁過地的人都知道，這不是一般的方便啊！另外，深度的調整也做了優化，由以前的銷軸調整，升級成了這種頂絲調整，從理論上講，調節的精度，以前的是厘米級，現在的是毫米級。
新款耕深調節系統的另一個神奇的功能是，它解決了犁左右耕深不一致的問題。當然，所有的犁設計的都是左右耕深一致的，但是在實際加工制作過程中，由于誤差的累計，很容易發生左右耕深不一致的情況（會導致犁地時一邊重一邊輕），新款的限深調節機構用一個設計巧妙的偏心輪解決了這個其實所有的犁都存在的難題。
為什么要選擇岸上犁？用岸上犁犁地會不會很累？是不是需要一直握著方向盤？地能不能犁平？能不能犁到地邊？這是很多沒有用過岸上犁的用戶的共同疑問，今天就讓我們來一一解答。
擔心作業質量的，看張圖片就能明白，其實岸上還是岸下這只是拖拉機行走的方式而已，并不會影響犁的作業質量。最重要的是，用岸上犁可以雙輪作業！這也是眾多岸上犁用戶選擇岸上犁的原因之一。
雙輪作業，就意味著：1.犁地、耙地你再也不用來回拆卸雙輪，方便；2.更小的打滑率，更大的牽引力，更省油，經濟；3.在濕滑的地里作業，不易陷車，從此擺脫陷車的煩惱；4.拖拉機走在岸上，沒有土塊疙瘩，顛簸小，更適合高速作業；5.拖拉機四平八穩的行走，對拖拉機的傳動部分（尤其是邊減）有很大好處，不易損壞。
貝松兩用犁的設計，工字梁聯接大梁的部位在第二和第三鏵之間，這種聯接相當于前兩鏵受推力，后三鏵受拉力，使大梁受力更均衡；并且這種設計可以使工字梁基本沿著拖拉機的前進方向（也即受力方向），使工字梁承受了拖拉機90%的拉力，而旁邊的岸上-岸下轉換油缸只承受非常小的拉力，這種設計幾乎可以讓轉換油缸終生使用而不會損壞。
岸上犁能犁到地邊嗎？這個問題也困擾了很多岸上犁的準用戶，答案是肯定的，而且是必須的！犁不到地邊誰會讓你犁地啊？那么怎么犁到地邊呢？請看上圖----使用岸上-岸下轉換油缸，把犁轉換成岸下狀態，這樣就可以犁到地邊了，所以，犁到地邊，對岸上犁來說也不是問題！
結實，就是可以這樣任性！雙梁+雙安全螺栓的貝松犁真的很任性哦，上凍還作業，這個任何犁廠都是禁止的，但很多人都在這么干。看看輪胎印就知道，這時候的牽引負荷很大，如果是單輪的話，打滑率會很高的，甚至有可能刨坑，雙輪就沒有問題了！
四鏵犁有岸上的嗎？答案是肯定的，請看上圖，約翰迪爾1654帶著貝松的兩用四鏵犁正在作業！但是對于這種“小"拖拉機，我們一般不建議配套岸上犁。
還忘了一點，貝松的工字梁的聯接方式，使得犁的重心更靠前，拖拉機懸掛起來更輕松，上圖是迪爾1654帶貝松四鏵犁，一點也不會翹頭（拖拉機前配重鐵兩側，黃色的部分是用戶自己加工的工具箱，并非加裝的配重鐵）
個問題，帶岸上犁需要一直握著方向盤嗎？答案是--不一定哦！很多人想象的岸上犁作業會很費勁，拖拉機會老跑偏，需要駕駛員不斷地校正，其實不是這樣的，大家可以看看下面的作業視頻，用戶兩手放開方向盤，發短信、打電話，拖拉機也不會跑偏。
自2019年開始，法國貝松公司可以提供1.25米超大間距的岸上岸下兩用四鏵犁和兩用五鏵犁。大量種植玉米的地區可以重點考慮這種配置的犁。四鏵犁配套動力200馬力段拖拉機；五鏵犁配套300馬力段拖拉機。
貝松HRPB7兩用犁技術參數：
型號 | 大梁規格 | 大梁尺寸 （毫米） | 翻轉軸直徑 （毫米） | 犁體間距 （厘米） | 犁柱高度 （厘米） | 安全螺栓 規格/強度 | 允許配套動力 |
HRPB7 五鏵犁 | 4+1 | 150×150 前段雙梁 | 115 | 90/100 /110 | 160/170/ 185 | 雙M16 10.9級 | 230馬力 |
HRPB7 六鏵犁 | 5+1 | 150×150 前段雙梁 | 140 | 90/100 /110 | 160/170/ 185 | 雙M16 10.9級 | 350馬力 |
作業視頻——福格森7624+貝松HRPB7五鏵犁：
作業視頻——約翰迪爾2204+款貝松HRPB7五鏵犁：
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