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更新時(shí)間：2023-05-25 11:46:04瀏覽次數(shù)：174次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線CDB3-F15Y3N6多路換向閥 產(chǎn)品介紹：CDB3-F15Y3N6優(yōu)先型款式多路換向閥引進(jìn)技術(shù)并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況研發(fā)而出
CDB3-F15Y3N6優(yōu)先型款式多路換向閥引進(jìn)技術(shù)并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況研發(fā)而出，是采用了負(fù)荷傳感（LS）系統(tǒng)的新型節(jié)能型叉車(chē)多路閥，集分流閥與多路換向閥于一體，使車(chē)輛供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與油缸工作系統(tǒng)共用一個(gè)油泵，減少了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，并且使供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量隨轉(zhuǎn)向速度（方向盤(pán)的轉(zhuǎn)速）的變化而自動(dòng)增減，減少了液壓系統(tǒng)的功率損失，使液壓系統(tǒng)的油溫與功耗得到了顯著的改善。同時(shí)，由于該閥的各主要連接尺寸與外形尺寸均與 CDB 2-15 普通款式多路換向閥保持一致，以便于系統(tǒng)的安裝與改進(jìn)和維修。該閥還設(shè)置了自鎖閥桿，用來(lái)防止門(mén)架因前傾致使油缸內(nèi)部負(fù)壓引起的振動(dòng)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，即使猛推操縱桿也不會(huì)使門(mén)架傾斜，避免因誤操作而造成嚴(yán)重后果。
CDB3-F15Y3N6優(yōu)先型款式多路換向閥由進(jìn)油閥片、換向閥片及回油閥片組成。為適應(yīng)不同用戶要求，可任意增減組合，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制，顯著提高功率密度。閥桿復(fù)位采用手動(dòng)換向彈簧自動(dòng)復(fù)位。進(jìn)油閥片可帶有分流閥和分流油路安全閥，以控制分流油路的安全壓力。各換向閥片間設(shè)有單向止回閥，以防止油液倒流，克服執(zhí)行機(jī)構(gòu)“點(diǎn)頭"現(xiàn)象。根據(jù)用戶需要，換向閥片兩端可裝有過(guò)載閥以滿足不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載需要。該閥廣泛用于 1-3.5 噸內(nèi)燃叉車(chē)等多種工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)。
負(fù)荷敏感（LS）系統(tǒng)是一種感受系統(tǒng)壓力-流量需求，且僅提供所需求的流量和壓力的液壓回路。
工作說(shuō)明：LS系統(tǒng)控制著轉(zhuǎn)向，無(wú)轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，油液全部流入A、B口，一旦轉(zhuǎn)向給予動(dòng)作，閥芯迅速反應(yīng)，提供額定流量至轉(zhuǎn)向器，而一般CDB系類(lèi)多路閥開(kāi)機(jī)即產(chǎn)生額定轉(zhuǎn)向流量，造成不必要的流量損失。
性能特點(diǎn)：優(yōu)先A、B口工作，轉(zhuǎn)向需要油液時(shí)才進(jìn)行供油，能有效降低能耗，優(yōu)化液壓系統(tǒng)，齒輪泵排量可進(jìn)行適當(dāng)?shù)母摹?/span>
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