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河南樺創金屬材料貿易有限公司
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軸承合金的結構組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。軸承材料，要求與軸表面的摩擦因數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓、脹系數小、良好的耐腐蝕等。對于一般性能的發動
軸承合金的結構組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。軸承材料，要求與軸表面的摩擦因數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓、脹系數小、良好的耐腐蝕等。對于一般性能的發動機，用高錫鋁合金制成的軸瓦，具有很高的性能價格比。因此它成了內燃機軸瓦的主要材料之一。隨著科學技術和汽車工業的不斷發展，現代發動機的設計向“高速、高壓、大功率、低能耗"的方向發展，科研人員將微納米技術應用在特種減摩合金材料領域，先后開發出了為滿足某些單項性能有特殊需求的微晶合金材料，特種微晶軸承材料不僅減摩材料國內的空白，而且從材料的單項性能方面保持了與世界微晶合金技術的同步發展。
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