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星展測控科技股份有限公司
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簡介20世紀70年代以前，飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至范圍內的空地通信及航空交通管服務
20 世紀70 年代以前，飛機在跨洋和偏遠地區只能通過航空短波、超短波通信實現空地通信、空中交通管理，隨著衛星導航通信系統的引入，可實現整個航路，甚至范圍內的空地通信及航空交通管服務。航空衛星通信系統可分為駕駛艙衛星通信和客艙衛星通信，目前駕駛艙衛星通信主要使用L 頻段，客艙衛星通信主要使用Ka、Ku 頻段。
隨著衛星制造技術和毫米波技術的發展，機載衛星通信已向Ka/Ku頻段發展，SATPRO推出的Ka/Ku頻段寬帶衛星通信系統具有高通量、低成本、廣覆蓋、小終端等優勢特點，可保障飛機健康數據及客艙寬帶的高速、可靠、實時傳輸，提高飛機飛行安全、實施飛機故障分析、提高飛機飛行安全、實施飛機故障分析、提高飛機派遣率、提高飛機狀態監控及健康管理、提高旅客乘機體驗，成為未來的發展方向和市場制高點。
| 型號 | CA450-Ka |
| 包絡尺寸 (直徑×高度) | Φ955mm×260mm |
| 重量 | 33.5kg |
| 工作頻率 | RX：18.70～20.20GHz TX：29.00～30.00GHz |
| 天線類型 | 圓極化 左右旋轉收發器可以同時切換 |
| 接收 G/T(俯仰 10°） | 13.9dB/K@20.2GHz（天線表面傾角10°，工作溫度0°，無天線罩） |
| 發射 EIRP(dBW) | 48dBW@29.0GHz@25W（無天線罩） |
| 方位范圍 | 360°連續旋轉 |
| 俯仰范圍 | 0°～90° |
| 方位角速度 | 0~60°/s |
| 方位角加速度 | 200°/s2 |
| 跟蹤精度 | ≤0.2°(RMS) |
| DC電源 | DC 28V |
| 工作環境溫度 | -55℃ ~ +70℃ |
| 環境要求 | RTCA DO-160G |
| 設計參考標準 | ARINC 791-2/RTCA-DO-254/DO-178 |
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