焦化廠焦?fàn)t地面除塵站現(xiàn)狀分析：

傳統(tǒng)的地面除塵站采用的是裝煤導(dǎo)焦"二合一"除塵設(shè)備。但該系統(tǒng)比較適合頂裝煤焦?fàn)t，且系統(tǒng)存在很多問(wèn)題：排灰不暢，預(yù)噴涂、噴吹裝置失靈，板經(jīng)常爆裂，除塵布袋多次著火，室外切換設(shè)備失靈等。

傳統(tǒng)存在的問(wèn)題：

1.裝煤、導(dǎo)焦“二合一”系統(tǒng)不合理。裝煤、導(dǎo)焦“二合一”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，是利用出焦過(guò)程中吸附在濾袋上的焦粉作為裝煤時(shí)除塵器的涂層，使裝煤過(guò)程中吸入的絮狀煙塵在過(guò)濾時(shí)吸附在涂層上，同時(shí)裝煤煙氣中焦油等粘性物質(zhì)與濾袋直接接觸而粘結(jié)堵塞濾袋。但“二合一”系統(tǒng)將裝煤時(shí)期的荒煤氣通過(guò)系統(tǒng)排放，不但不能布袋的通透性，而且增加了系統(tǒng)的不   性，增大了系統(tǒng)SO2、BaP的排放，而且浪費(fèi)了部分煤氣。

2.攔焦車(chē)液壓系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定。運(yùn)行環(huán)境差，高溫、高粉塵；室外設(shè)備無(wú)防護(hù)隔熱措施，電器元件老化失效；液壓站內(nèi)溫度過(guò)高；頂桿及導(dǎo)套運(yùn)行速度過(guò)慢，不能滿足工況要求；液壓站設(shè)計(jì)上存在一些不合理的地方，導(dǎo)致頂桿經(jīng)常在非工作狀態(tài)下外滑。裝煤時(shí)機(jī)側(cè)荒煤氣冒煙嚴(yán)重。

3.噴吹系統(tǒng)效果差。噴吹系統(tǒng)的正常運(yùn)行與否，直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。它利用裝煤、導(dǎo)焦運(yùn)行的間隙，向除塵倉(cāng)過(guò)濾布袋逐排送入高壓空氣，將吸附在過(guò)濾布袋上的煙塵吹落下來(lái)，同時(shí)降低系統(tǒng)阻力。由于裝煤煙氣中的焦油粘結(jié)焦粉，使布袋反吹效果不佳。布袋堵塞，系統(tǒng)運(yùn)行阻力逐漸增大，吸入空氣不足，可燃煙氣濃度過(guò)大，增大了系統(tǒng)放炮、bao炸的可能性。

方案：

1.增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器為保護(hù)布袋，增加系統(tǒng)的性，在出焦煙氣被bu集到通風(fēng)槽，進(jìn)入除塵器之前，增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器，降低煙氣溫度，增加系統(tǒng)的防護(hù)功能。

2.攔焦車(chē)液壓系統(tǒng)改造，采用了大通徑電磁閥配置液壓站，大幅度提高了液壓缸的運(yùn)行速度。在液壓站油箱外增加了液壓油站外冷卻循環(huán)系統(tǒng)，降低了液壓站的工作溫度。   換了液壓控制系統(tǒng)的全部元件。針對(duì)機(jī)械限位開(kāi)關(guān)觸壁失靈的現(xiàn)象，使用了磁接近開(kāi)關(guān)作為限位，并對(duì)室外線纜進(jìn)行了處理。

由于工藝的不同，液壓站位置由爐頂改至第三軌外側(cè)，降低了紅焦對(duì)液壓站的烘烤。

3.預(yù)噴涂、排灰、噴吹系統(tǒng)改造，改造后裝煤煙氣不再進(jìn)入地面站，因此預(yù)噴涂系統(tǒng)失去作用，預(yù)噴涂系統(tǒng)所存在的問(wèn)題都不存在了。脈沖噴吹閥采用了產(chǎn)品，增大了壓縮空氣管徑，提高了噴吹設(shè)備的工作穩(wěn)定性，了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用產(chǎn)品，在試運(yùn)行期間工作穩(wěn)定。將原粉噴涂料改為導(dǎo)焦粉噴涂，采用雙管路多點(diǎn)噴涂，在原有一條噴吹管路的基礎(chǔ)上新增一條噴吹管路。依靠出焦風(fēng)機(jī)高速時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉(cāng)的下灰口處與裝煤灰粉進(jìn)行混合，增加灰粉的流動(dòng)性，以利于下灰。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行，效果比較明顯，下灰口處基本無(wú)積灰現(xiàn)象，灰料能夠   地排到刮板機(jī)內(nèi)，了可燃物排到倉(cāng)外，了碳在倉(cāng)內(nèi)發(fā)生氧化反應(yīng)，了倉(cāng)內(nèi)著火的可能性。

4.增設(shè)獨(dú)立裝煤除塵裝置，裝煤除塵裝置主要由除塵器本體、頂部脈沖噴吹裝置、聲波清灰裝置、雙層排灰閥、保溫加熱裝置組成。這套除塵器的灰料助卸采用了新型的超聲波清灰裝置，能夠地   布袋及倉(cāng)內(nèi)壁表面的灰料。增加了汽水換熱裝置，在除塵倉(cāng)外表進(jìn)行了保溫處理，用熱水介質(zhì)對(duì)除塵器進(jìn)行保溫處理，避免了含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉(cāng)內(nèi)析出水分，防止煙灰在倉(cāng)內(nèi)板結(jié)，增強(qiáng)了煙灰的流動(dòng)性。

5.新增集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，地面除塵站加油點(diǎn)眾多，除個(gè)別加油點(diǎn)外，采用人工加油效率低，操作不便，所以地面站采用了集中潤(rùn)滑方式，對(duì)絕大多數(shù)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行集中加油。主要包括雙層排灰閥閥桿兩端軸承，刮板機(jī)前后鏈輪兩端軸承共88個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。運(yùn)行期間各加油點(diǎn)出油均勻，潤(rùn)滑，了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

6.新增實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，適時(shí)進(jìn)行監(jiān)控節(jié)省人員的工作量。新增了對(duì)焦?fàn)t地面除塵站設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)主要的裝煤工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)了模擬量顯示,對(duì)導(dǎo)焦系統(tǒng)也進(jìn)行了狀態(tài)顯示,實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分閥門(mén)及設(shè)備的遠(yuǎn)程控制.

7.增加３０ＭＰａ的氨水系統(tǒng),在裝煤機(jī)側(cè)形成局部負(fù)壓,裝煤機(jī)側(cè)冒煙現(xiàn)象.

8.焦?fàn)t地面除塵站預(yù)噴涂、排灰、噴吹系統(tǒng)改造，改造后裝煤煙氣不再進(jìn)入地面站,因此預(yù)噴涂系統(tǒng)失去作用,預(yù)噴涂系統(tǒng)所存在的問(wèn)題都不存在了.脈沖噴吹閥采用了產(chǎn)品,增大了壓縮空氣管徑,提高了噴吹設(shè)備的工作穩(wěn)定性,了噴吹效果.箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用產(chǎn)品,在試運(yùn)行期間工作穩(wěn)定.將原ＣａＣＯ３粉噴涂料改為導(dǎo)焦粉噴涂,采用雙管路多點(diǎn)噴涂,在原有一條噴吹管路的基礎(chǔ)上新增一條噴吹管路.依靠出焦風(fēng)機(jī)高速時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓,將焦粉吸至裝煤除塵倉(cāng)的下灰口處與裝煤灰粉進(jìn)行混合,增加灰粉的流動(dòng)性,以利于下灰.通過(guò)實(shí)際運(yùn)行,效果比較明顯,下灰口處基本無(wú)積灰現(xiàn)象,灰料能夠   地排到刮板機(jī)內(nèi),了可燃物排到倉(cāng)外,了碳在倉(cāng)內(nèi)發(fā)生氧化反應(yīng),了倉(cāng)內(nèi)著火的可能性.

9.地面除塵站加油點(diǎn)眾多,除個(gè)別加油點(diǎn)外,采用人工加油效率低,操作不便,所以地面站采用了集中潤(rùn)滑方式,對(duì)絕大多數(shù)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行集中加油.主要包括雙層排灰閥閥桿兩端軸承,刮板機(jī)前后鏈輪兩端軸承共８８?jìng)€(gè)潤(rùn)滑點(diǎn).運(yùn)行期間各加油點(diǎn)出油均勻,潤(rùn)滑,了焦?fàn)t除塵器地面站設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

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