•油量的供應更為充足
•系統的管路簡潔,減少了系統閥件兩端不可避免的壓力損失,避免了管件連接處的可能泄露
•消除了低壓干擾和低負載時冷凍油供給的困擾
大多數零售業超商都會在夜間停止營業,夜間的負載大大降低,并聯機組中通常只有一臺壓縮機在工作,這就不可避免地造成了油路系統的“低流量”和油分離器的效能下降。同時儲油器內的壓力和油量亦隨之降低。此外,在這種工況下,冷凍油會停留在系統管路和閥件處,難以從吸氣端返回。應用高壓油路系統,就可消除上述低負載時出現的問題。
為什么要用INT280光電感應式油位控制器
由冷凍油引起的壓縮機和制冷系統的故障,較為常見多發。壓縮機內的油位正常油量適當,才能保障其機械運動部件得到最及時適宜之潤滑。使用INT280光電感應式油位控制器的關鍵作用,是能最及時地監測到油位的下降即油壓的降低。油壓降低,隨可能發生的就是壓縮機機械部件的損傷。避免油壓過低,使壓縮機內油量保持充足,才可防止無油潤滑工況的發生。在渦旋型和新型半封閉壓縮機的設計中,其正常工作時只需少量的油來潤滑,則對油位和油壓就更為敏感。
控制原理
INT280光電感應式油位控制器監測和控制冷凍壓縮機的油位。在并聯機組中,系統中一個共同的儲油器至每臺壓縮機間均設有回油管路,這樣冷凍油的輸配問題就得以解決。每臺壓縮機加裝油位控制器來維持其油位不低于油視鏡的1/2。
INT280安裝好通電開啟后,如硬件正常(閉環控制回路),3秒延遲后報警功能激活。20秒延遲期內不監測油位,讓油沉淀趨于穩定狀態。此后,一旦監測到低油位的狀況,電磁閥即開啟,執行如下的補充注油程序:
•第1次循環:注油5秒/等待5秒
•第2次循環:注油10秒/等待10秒
•第3次循環:注油20秒/等待20秒
•第4次循環:注油30秒/等待30秒
如果135秒后,油位仍未達到正常水平,報警功能屏蔽,執行次的補充注油(注油30秒/等待30秒)。如果油位正常,3秒延遲后報警功能得以再激活,等待20秒的油位監測延時后恢復至監控狀態。
Article category | electrical part |
Supply voltage | AC 24V-230V |
Permitted ambient temperature | -30...+60°C |
Media temperature | -30…+100°C |
Permissible relative humidity | 10-95% r. h. no condensation |
Operating pressure | -1...+60bar |
Test pressure | 90bar |
Differential pressure | 1-25bar |
Relay: Connection | AC 240V 2.5A C300 at least AC/DC 24V 20mA |
Relay: Mechanical service life | Approx. 1 million switching cycles |
Interface | Diagnose port (DP) |
Protection class acc. To EN 60529 | IP65 (DP cable or cover has to be installed) |
Supply: electrical | Cable 6xAWG-18, L=5m |
Supply: Oil | 7/16"-20 UNF |
Flow rate through valve | 1l/min (water 20°C, 1bar differential pressure) |
Housing material | Aluminium PA glass-fibre-reinforced |
Mounting | Flange (3-/4-hole) |
Oils | Mineral and ester oils without additives |
Refrigerant | non-corrosive, non-flammable |
Mounting position | Horizontal (rotatable by 180°), ±2° |
Dimensions | See dimensions in mm |
Weight | Approx. 1800g |
Check base | EN 61000-6-2, EN 61000-6-3EN 61010-1 Overvoltage category II Pollution level 2 |