軌道球閥結構
美國力浦（LIPU）無磨損軌道球面截斷閥，以其的結構，采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，的優點是密封面不產生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，即使介質中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質，流體介質高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內安全可靠的運行。



參數
固定式，軟密封，硬密封
尺寸范圍∶1寸-20寸
適用溫度∶-29℃-120-250-425℃
適用壓力∶150Lb-600Lb ，PN16-PN100
技術標準∶
設計及計算 ASME B16.34-2004
結構長度 ANSI B16.10-1986
法蘭尺寸 ASME B16.54-2009
檢驗和度驗 AP598-1998

軌道球閥設計特點
1.開關無磨損∶球芯偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2.抗磨閥芯硬密封面∶球芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面能保證非常苛刻工況下的密封性能。
3.頂裝式設計∶在系統卸壓后，可在線檢查和維修，使維護簡單化。
4.低扭距操作∶均可配小手輪（除非特太口徑），并無需齒輪箱。因為球面截斷閥密封面無轉動特別容易，這就意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅推力來開關閥門。
5.流動特性∶全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，增強了泵的系統效率。并使磨蝕問題降為程度。
6.雙閥桿導向銷∶硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。
7.長壽命∶當球芯傾離閥座時流體沿密封面360度將密封區域內的雜物沖洗干凈。球面截斷閥門將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門的性能將減少裝置停車、降低業主的成本。
8.機械楔形密封：閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。

軌道球閥操作原理
開啟過程

1.在關閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機械施壓下緊緊地擠壓閥座（橙色）上	2.當逆時針轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
3.閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。	4.到全開位置，閥桿已經上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。

關閉過程

5.關閉時，順時針轉動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。	6.繼續轉動手輪，閥桿受到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。
7.快要關閉時，閥芯已經在與閥座無接觸的情況下旋轉了90度。	8.手輪轉動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。

軌道球閥材料表
不同的材質組合將適應不同的工況條件（訂貨時請注明工況），可為用戶要求選擇材質組合。



軌道球閥應用領域
無磨損軌道球面截斷閥，替代傳統的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門，廣泛應用于石油、天燃氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環保污水處理等行業。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質組，可滿足多種工況條件。亦可按業主提供的流體介質、壓力、溫度等綴、連接尺寸等工況條件設計制造。