東莞歐標S355JR無縫管屬于高效經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字鋼的是H型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺桂和其他構件連接。其尺寸構成合理系列，型號齊全，便于設計選用。

       http://www.xsyztg。。ｃｏｍ/東莞歐標S355JR無縫管安賽樂米塔爾入股華菱鋼鐵此前廣受業內關注。公開資料顯示，2005年1月14日，華菱集團以每股3.96元的價格向米塔爾鋼鐵公司出售了6.5625億股國有法人股股份，占華菱鋼鐵總股本的37.17%，成交總價達25.9875億元。但隨后因鋼鐵行業供大于求、產能過剩等因素的綜合影響，2010年華菱鋼鐵出現20多億元巨虧，在此情況下，雙方曾發生技術合作糾紛，湖南證監局曾公開指責，安賽樂米塔爾一直未對華菱漣鋼2250熱軋線提供，致使華菱漣鋼生產熱軋板卷虧損8.57億元。就目前鋼鐵行業環境而言，因為去年鐵礦石等原料價格的下滑，鋼鐵企業盈利情況有所好轉，但盈利水平依然很低。根據中國鋼鐵工業協會數據，去年中國大中型鋼鐵企業實現銷售收入35882.07億元，同比下降2.98%，實現利潤304.44億元，同比增加87.54億元，增長40.36%。

        海運費方面，本周鐵礦石海運費小幅上漲。本周五，巴西圖巴朗-青島的鐵礦石平均運費為10.065美元/噸，較周四上漲0.007美元/噸，較上周五上漲0.15美元/噸。本周五，西澳-青島的鐵礦石平均運費為4.45美元/噸，較周四下跌0.009美元/噸，較上周五上漲0.005美元/噸。然而，寶鋼股份和武鋼股份，3月23日晚間同時發布澄清公告，否認了兩家公司合并的傳聞。對此，興業證券則認為，目前市場不斷有各大央企整合傳言，包括造船業的中船重工和中船集團，鋼鐵行業的寶鋼和武鋼合并等；盡管當事方都公開澄清傳言，但南北車案例在前，同時政府也在大力推進過剩產能整合做強，，因此市場對相關主題概念股尤為偏好。預計寶鋼、武鋼合并將持續，武鋼股份zui為受益，對整個行業有利好。