山東鑫勝源鍍鋅方管生產廠家專業的鍍鋅鋼管生產制造（  2999132  8877346）公司座落在山東國標鍍鋅方管大的鋼材市場-鋼管之都聊城，地處冀、魯、豫三省交界，地形與交通優勢盡顯。地理位置*，交通十分便利。鍍鋅方管從生產工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學性質。總的來說它們在強度、韌性和機械性能方面都有很多的區別。鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅方法的主要區別在鋼管酸浸清洗后，用什么方法活化管體表面提高鍍鋅質量。產品應用：廣泛應用于上海及華東地區的市政工程、造船、機械制造、橋梁碼頭、石油電力等眾多行業，業務范圍立足上海、*；  鍍鋅方管每米理論重量的計算：4*（邊長-厚度）*0.00785*1.06*厚度。

   　方矩管的通常交貨長度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產品，也可以接口管形式交貨，但需方在使用時應將接口管切除。短尺和非定尺產品的重量不超過總交貨量的5%，對于理論重量大于20kg/m的方矩管應不超過總交貨量的10% 。方管斷面形狀分類：方管按斷面形狀分類： (1)簡單斷面方管——方形方管、矩形方管 (2)復雜斷面方管——花形方管、開口形方管、波紋形方管、異型方管 。 硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法zui常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。 由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的，使用中一般較多以抗拉強度作為zui基本的強度指針。方管的規格有：20*20---600*600的方管，20*30---400*800的矩管，厚度：0.6mm---28mm，規格達2800多種；材質為Q235、Q345B、Q3公司是一家集銷售、運輸于一體的大型鋼鐵銷售企業。

　　方矩管生產工藝分類---方矩管按生產工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。其中鍍鋅方管、鍍鋅方管廠家、鍍鋅方管售后服務、鍍鋅方管市場價、鍍鋅方管現貨供應、鍍鋅方管一級代理焊接方管又分為：(a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管2、方矩管材質分類---方管按材質分： 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等；低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。方矩管用途分類---方管按用途分類——裝飾用方管、機床設備用方管、機械工業用方管、化工用方管、鋼結構用方管、造船用方管、汽車用方管、鋼梁柱用方管、特殊用途方管整個結構由鋅，形成致密的四元結晶體，此結晶體在鋼板上形成一層屏障， 因而有效的防止腐蝕因子穿透。 耐腐蝕性來自鋅的障礙層保護功能強。當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護時，鋅便形成不能溶解的氧化物層，發揮屏障保護功能。

　　鍍鋅方矩管廠可以執行的技術標準：

　　1：GB／T3094-2000：中國，冷拔異型鋼管

　　2：GB／T6728-2002：中國，結構用冷彎空心型鋼

　　3：ASTM A 500：美國，結構用碳素鋼冷成型圓截面和異型截面焊接鋼管和無縫管

　　4：JIS G 3466：日本，一般構造用角型鋼管

　　5：DIN EN 10210：歐洲，非合金和細晶粒結構鋼及熱精加工結構空心型材

　　6：DIN EN 10219：歐洲，非合金和細晶粒結構鋼及冷彎成型空心型材

　　7：GB／T 178-2005：中國，建筑結構用冷彎矩形鋼管

 　方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。規格具備了全尺寸：20*2-600*600的方管，20*30-400*800的矩管，厚度：0.6mm---28mm，規格達2800多種；它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水平。綜合力學性能好，焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。 2、方管用途方管的用途有建筑，機械制造，鋼鐵建設等項目， 造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，機場,鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設備，起重運輸機械及其他較高載荷的焊接結構件等。

     丹東鍍鋅方管現貨銷售鋼材、水泥和煤炭需求將繼續下跌。在經歷了長達5個月的停牌后，國內*大民營鋼鐵企業沙鋼集團旗下上市公司沙鋼股份發布公告稱，公司開始涉足新能源車市場。基礎設施投資雖然可能提供支撐，但不足以扭轉大勢。由于需求的季節性回落以及持續虧損倒逼鋼廠進一步的減產，原料需求仍有下降空間，鋼材價格 持續創出有指數記錄以來新低，鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，前９月大中型鋼鐵企業主營業務虧損達５５２．７１億元。然而主要礦商繼續降本增效、擴大產量，鐵礦石市場供給壓力仍存。四大礦商的三季報顯示，2015年前三季度，四大礦山累計產量7.92億噸，同比增長8.2%；預計*政府將持續精減國有企業，由于國內新增鋼材訂單量的前景不樂觀，由于面臨嚴重虧損，中國鋼廠在降價方面（尤其是出口價格方面）似乎已經達到了極限。鋼廠現在似乎在考慮減產，由于國內天氣轉冷，受部分地區工地停工的影響，鋼材價格 繼續下行。11月份全國鋼材價格 指數為52.86，據中鋼協數據，11月下旬，重點鋼企粗鋼日均產量 160.57萬噸，由于今年主流礦山持續采取降本增效措施，當前的鐵礦石價格 依然高于四大礦山的成本價格，四大礦山仍在按計劃擴產，加速擠兌高成本中小礦山。

     當前盡管需求持續低迷，但臨近年終中小鋼企因虧損及資金面壓力減產、關停逐步增多，市場供應階段性下降，在需求萎縮的情況下，當前國內鋼市已陷入困局。短期內宏觀面、成本、需求對鋼市支撐不足，消費持續疲弱，資金瓶頸仍舊存在，后期鋼材市場鍍鋅方管依然艱難。“冬儲”再次成為了鋼企們期盼的曙光，希望通過鋼貿商會為來年囤貨，從而拉動需求。國內市場去庫存繼續維持低位運行，鋼價跌勢有望趨穩。旬環比減少0.57萬噸，重點鋼企粗鋼日均產量 169.28萬噸，旬環比增加4.68萬噸，增幅2.84%。雖然鋼廠一直在實行減產，但在需求持續減弱的情況下，鋼廠的減產并未能給超負荷的庫存減壓，后期去庫存化仍然任務艱巨。降幅0.36%。比10月份下跌1.44點，同比下跌23.07點。鋼鐵行業購進價格指數繼續下跌，為24.6%，較上月下跌4.8個百分點，該指數三連降至今年2月份以來的zui低，并自2014年以來一直處于50%的榮枯線下方，顯示原料價格全面下跌，鋼市成本支撐仍在繼續弱化。?分產品看，型材價格跌幅zui大。分區域看，西北地區跌幅比較大。因此鋼材產量的前景指數較低。”12月份的普氏能源資訊中國鋼鐵情緒指數（CSSI）跌至十個月以來的zui低點。央企數量將從目前的110減少到40-50左右。

     隨著中國經濟放緩，監管機構對這個問題變得更加擔憂。11月份，鋼鐵行業新訂單指數繼續下行，丹東鍍鋅方管現貨銷售較上月下跌8.2個百分點，至29.7，為今年7月份以來的zui低，且該指數已連續17個月處于50%以下的收縮區間。該指數的變化情況顯示受消費淡季以及資金緊張的影響，國內市場需求極度疲軟，12月份的新增出口訂單前景為24.06點，，在鋼鐵行業虧損的大背景下，這無非是企業尋找新業績增長點的舉措，“當前，沙鋼股份涉足系能源車等多的是概念問題，”近期礦價持續下滑，普氏62%鐵礦石指數在月末跌至42.5美元/噸，創下現貨價格指數編制以來zui低，并導致國產礦市場受壓較大，河北地區鐵精粉現貨價格跌至450元/噸的近十多年新低。與11月份持平；而新增國內訂單預期僅為 22.72點，比上個月下降了9.66點。通過高息產品籌集的資金往往以更高利率在不受監管的影子市場放貸，或用來向先前的投資者支付回報。鋼鐵行業正在陷入全面虧損境地。中鋼協數據顯示，前９月大中型鋼鐵企業實現銷售收入２．２４萬億元，同比下降１９．２６％，沙鋼股份凈利潤虧損7286.8萬元，11月份我國有色金屬價格整體延續下行態勢，全國有色金屬價格指數為60.77點，全國綜合庫存總量為907.45萬噸，減少10.5萬噸，降幅為1.14%。

     總體來看，全國鋼材庫存 連續第八周下降，其中10月份虧損125.16億元，環比下降25%，主營業務虧損148.8億元，環比下降27.8%，主營業務月度銷售利潤率為-5.37%，再創年內虧損歷史新高。目前的庫存水平較去年同期下降6.97%。對于國內現貨鋼市為何出現持續低迷的原因，有分析人士早已指出這和整個行業產能過剩，而下游訂單縮減，終端需求疲軟有關。比10月份回落4.93點，跌幅有所擴大，港口鐵礦石庫存上行在一定程度上反映出短期鐵礦石供需矛盾有所惡化，首先解決產量過剩的問題。從前９月的生產數據看企業已經在減產，但是與需求下降幅度相比，減產力度仍然不夠，市場供大于求的矛盾仍然突出。價格也有被進一步打壓的余地。加上近期美元走強，以美元計價的鐵礦石價格 承壓較重，廢鐵回收價格的低迷和當前鋼鐵行業不景氣不無關系。有鋼貿商表示，現在鋼材價格 已跌至歷史zui低位，寄予厚望的節后市場難現“銀十”旺季。預計后期進口礦價仍有下行空間。同比下跌19.91點。同比盈轉虧，往年此時應是一年一度“冬儲”季節，通常鋼貿商會為來年囤貨，從而拉動需求，“金九”的暗淡已成定局，而節后鋼貿商寄予厚望的“銀十”行情，目前也沒有出現。但近年因價格持續下跌，“冬儲”已經逐漸淡出市場，

     鋼鐵行業購進價格指數兩連跌至4月份以來的zui低，達29.4%，該指數自2014年以來一直處于50%以下的收縮區間，顯示原材料需求逐步減弱，價格持續低位運行。市場中間需求萎縮相當明顯。?9日發布的公告稱，凈利潤下行主要是因為鋼鐵行業整體不景氣，鋼材價格 持續下跌，營業收入及產品銷售毛利率均同比下降。隨著鋼材出口價格持續下跌，部分品種出口價與內銷價已經出現倒掛，降低了鋼廠出口的積極性。因此在后期我國鋼材出口壓力將明顯加大，鋼市想要利用重大利好有所突破恐難實現。隨著鋼鐵寒冬的不斷加劇，寶鋼也開始涉足系能源車市場。預計2015年鋼材需求為15.13億噸，盡管當前鋼鐵行業去產能出現加速跡象，但在各項投資增速持續下行的局面下，國內鋼市供大于求矛盾依然突出，社會庫存繼續下降困難，加之行業資金的緊張以及成本下行，11月份鋼價依然是一路下跌。同比下降2.0%；2016年鋼材需求為14.99億噸，同比下降0.9%。受政策支持以及推進城鎮化建設的需要，成本下行對鋼價鍍鋅方管形成了明顯拖累，部分鋼廠在減產方面依然猶豫。加之年末行業資金鏈問題或將再度發酵，市場心態一片恐慌。預計12月國內鋼價跌勢依然難改。可以是多產業聚焦發展，也可以是打造品牌和區域競爭力，可以是大力推進產融結合，也可以是把效率作為優先突破的重點。城市基礎設施投資規模進一步擴大。