鋼制格柵排水板

鍍鋅格柵取代混凝土或瀝青作為鋼結構橋梁的大面積路面鋪裝。具有車輛通過噪聲低、上表面平整、無存水死角、耐腐蝕性能好等優勢。與傳統混凝土或瀝青路面鋪裝相比:在冰雪天氣中摩擦力大,從而有利于在北方積雪或冰凍地區實施大縱坡橋梁工程方案。鋼格柵板單位面積重量輕,不僅能降低單位面積路面鋪裝造價,還有助于減輕橋梁主結枃重量進而降低橋梁主結構造價。易實現工廠標準化生產、易拆卸替換、維護時無需封路,便于后期維護并有利于降低維護成本。

鋼制格柵排水板

格柵板技術方案及特點由縱條、橫條、包邊板、和墊板組成,其連接關系是若干條縱條等間距布置,橫條與縱條上表面壓焊成型,形成若干空心格子,縱條兩端與包邊板焊接;墊板與縱條下表面焊接。

一,在縱條下表面焊接墊板。此舉一來方便開設螺栓孔以便與主結構栓接,無需設置格柵卡子故能大大縮短螺栓長度;二來螺栓連接副的任意部位均隱藏在路面以下,不存在局部凸起,可保證路面的平整度:三來有利于將縱條下表面相對于主結構墊起一定高度,避免縱條下表面與主結構直接接觸,可保證在任意格子中均不會存水。
   

二、結合橋梁主結構支撐間距,即鋼格柵縱條跨距進行承載力計算,不局限于標準中的型號,可優化縱條的高度和間距經計算,確保能滿足標準車輪荷轂的鋼格柵,其鍍鋅后單位面積重可控制在80千克每平米左右,尚不到傳統路面鋪裝單位重的40%,大大減輕了橋梁的*荷載。
   

三,將橫條彎曲后再壓焊。由于常規鋼格柵橫條為平行等間距布置,車輛行駛時輪胎與格柵相遇頻率為固定值,從而產生周期性噪聲。此舉在不増加壓焊工藝難度的前提下可打破車輪與格柵相遇頻率的固定值,從而規避周期性噪聲的產生。
   

四,在墊板與主結構之間設置減振墊片,在一定程度上吸收格柵振動產生的能量,從而進一步減小噪聲。
   

五,將鋼格柵先熱鍍鋅再噴涂耐磨油漆,以保證鋼格柵的耐腐蝕性。在毎根縱條上表面兩側倒圓角,以保證油漆的良好附著
   

六,配合橋梁主結構布局,合理劃分單塊格柵外形尺寸,以便實現工廠標準化生產;將單塊格柵重量控制在200kg以內,后期維護或拆卸更換時無需借助起重設備,由人力即可搬運。